A(z) Suzuki Splash problémái (2008–2014)
A(z) Suzuki Splash 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.3 Multijet súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 Dualjet és 1.2 VVT, „Vásárolható” ítélettel.[1]
A motoron kívül: A motoron kívül a Splashnek nincs ismert visszahívása; a fiches-auto.fr 43 beszámolója főként az idő előtti kézi váltó- és kuplunghibákra, a lengéscsillapítók kopására és a törékeny fényezésre utal.[2][3]
A(z) Suzuki Splash értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 13 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Korlátozott bizonyíték: kevés forráson vagy kevés dokumentált hibán alapul, ezért nem kerül be a rangsorokba. Az, hogy kevés dokumentált hibája van, nem jelenti, hogy megbízható: lehet, hogy kevéssé kutatott. Hogyan számoljuk
- Motor5,83,6 és 8,1 között motortól függően
- Sebességváltó7,92 hiba
- Futómű9,31 hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér9,31 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
A(z) Suzuki Splash gyenge pontjai
- 1Kritikus súlyosság: A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása1.3 Multijet motor · javítás 350–550 EUR
- 2Magas súlyosság: A részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása1.3 Multijet motor
- 3Magas súlyosság: A változtatható geometriájú turbó beragadása1.3 Multijet motor · javítás 450–700 EUR
- 4Magas súlyosság: Az injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miatt1.3 Multijet motor · javítás 600–1 200 EUR
- 5Közepes súlyosság: Az EGR-szelep eltömődése koromtól1.3 Multijet motor · javítás 130–400 EUR
Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig
- 1.3 Multijet2008–2014 · 1.3 DDiSLegsúlyosabb hiba:Kritikus súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- 1.2 Dualjet és 1.2 VVT2008–2014 · 1.2 VVTLegsúlyosabb hiba:Közepes súlyosságÉrtékelés:VásárolhatóLegbiztonságosabb választás
Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése
Mit ellenőrizz vásárlás előttA motoron kívül
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Dízel
- Elnevezés
- 1.3 DDiS
- Az érintő hibák
- 5 · 4 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változatok minősítése
1.3 Multijet 8v (69–105 LE, 2003–2009)2003–2009 · 69–105 LE · Z13DT
ÓvatosanEz a legrégebb óta forgalomban lévő generáció, és ebben található a legtöbb dokumentált eset megnyúlt vezérműláncra és meghibásodott feszítőre. Csak olajcsere-előzményekkel, és lehetőleg már átvizsgált vagy cserélt lánccal ajánlott.[5][6][7]
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75–95 LE, 2009–2015)2009–2015 · 75–95 LE · Z13DTH, 199B1.000
ÓvatosanFogyasztásban és zajban jobb az első generációnál, de ugyanazt a lánc- és feszítőkialakítást használja, dokumentált megnyúlási esetekkel. Érdemes karbantartási előzményeket kérni, és figyelni az olajhígulást, ha a használat nagyon városi.[6][8]
A(z) Splash autót érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulásaNagyon városi használatnál, rövid utakkal, amelyek nem engedik befejezni a részecskeszűrő regenerálását, az el nem égett gázolaj a forgattyúházba jut, és hígítja az olajat; az olajszint emelkedhet a mérőpálcán, és az olaj elveszíti kenőképességét. Sokszor ismétlődve gyorsítja a motor kopását.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA változtatható geometriájú turbó beragadásaA változtatható geometriájú turbós változatokban a lapátok a korom felhalmozódásától beragadhatnak, főleg rövid utakat megtevő, városi használatú autóknál. A motor fokozatosan veszít a teljesítményéből, és gyorsításkor fekete füstöt ereszthet.Javítás (szerviz): 450–700 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miattA common rail rendszer Bosch injektorai és nagynyomású szivattyúja érzékenyek a gyenge minőségű vagy lecsapódott vizet tartalmazó üzemanyagra. Szennyezett gázolajjal forgácsot termelhetnek, amely először a szivattyút, majd magukat az injektorokat károsítja.Javítás (szerviz): 600–1 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromtólAz 1.3 Multijet EGR-szelepe rövid városi utakon könnyen koromosodik, ami egyenetlen alapjáratot, teljesítménycsökkenést és világító motorhiba-jelző lámpát okoz. Ez a motor tulajdonosai által egyik leggyakrabban említett probléma.Javítás (szerviz): 130–400 EUR
Splash 1.3 Multijet adatlapA(z) 1.3 Multijet összes változata és hibája
1.2 Dualjet és 1.2 VVT
Legbiztonságosabb választásSuzuki 1.2 VVT és 1.2 Dualjet (familia K12: K12B/K12C/K12D/K12M) · Benzin
- Elnevezés
- 1.2 VVT
- Az érintő hibák
- 4
Az általa használt változat minősítése
1.2 VVT 86–92 LE (K12B, hengerenként egy injektor, 2008–2013)2008–2013 · 86–92 LE · K12B
VásárolhatóA Gebrauchtwagenberater.de megbízható motorként írja le, karbantartásigényt alig támasztó vezérműlánccal, amely képes a 200 000 km-t is meghaladni; az egyetlen dokumentált figyelmeztetés egy 2013–2014-es visszahívás a vízpumpa szíjtárcsájának rögzítése miatt (lásd a külön hibát).[1]
A(z) Splash autót érintő hibák
Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.2 Dualjet és 1.2 VVT motornak összesen 5 dokumentált hibája van.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungKuplung: a vártnál korábbi kopás és a bowdenrögzítés meghibásodásaTöbb kézi váltós Swift- és Ignis-tulajdonos olyan kuplungról számol be, amely rántva fog, és a vártnál hamarabb elkopik; az Ignis AGS automatizált váltójánál a gebrauchtwagenberater.de kifejezetten a kuplung gyors kopását említi városi forgalomban. A gyártónak nincs ilyen okú akciója.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaHűtésA vízpumpa szíjtárcsájának rögzítése (2013–2014): visszahívásA 2013–2014-ben gyártott, 1.2-es motoros autóknál a gebrauchtwagenberater.de a vízpumpa szíjtárcsájának lehetséges nem megfelelő rögzítését dokumentálja, amely ha kilazul, túlmelegedést okozhat; ezt a Suzuki Splash kapcsán írja le.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaGyújtásGyújtótekercs: nincs dokumentált hibamintaSem a német használtautó-szakműhelyek, sem a vizsgált Swift-, Ignis- és Splash-tulajdonosi beszámolók nem írnak le gyújtótekercs-hibát vagy gyújtáskimaradást (misfire) sem az 1.2 VVT-nél, sem az 1.2 Dualjetnél.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás: nincs dokumentált mintaA német szakműhelyek és a vizsgált Swift-, Ignis- és Splash-tulajdonosok nem írnak le magas olajfogyasztást sem az 1.2 VVT-nél, sem az 1.2 Dualjetnél; többen kifejezetten megbízhatónak nevezik normál karbantartás mellett.
Splash 1.2 Dualjet és 1.2 VVT adatlapA(z) 1.2 Dualjet és 1.2 VVT összes változata és hibája
A(z) Suzuki Splash motoron kívüli hibái
Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.
Váltó és kuplung
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kézi sebességváltó idő előtti meghibásodásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint egyes kézi váltók kevés kilométer után meghibásodnak (eltört csapágyak 34 000 km-nél egy 1.2-esben), csapágyzajjal vagy nehéz kapcsolással. Hivatalos visszahívás nincs.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung idő előtti kopásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a kuplung több tulajdonosnál a vártnál hamarabb tönkremegy (elhasznált kuplung 20 000 km-nél egy 1.2-esben). Hivatalos visszahívás nincs: ez a beszámolókból kirajzolódó minta.
Ellenőrzőlista használt Suzuki Splash vásárlásához
Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.
Ha 1.3 Multijet van benne (2008–2014)
A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása
Kritikus súlyosságA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása
Magas súlyosságA változtatható geometriájú turbó beragadása
Magas súlyosságAz EGR-szelep eltömődése koromtól
Közepes súlyosságHa 1.2 Dualjet és 1.2 VVT van benne (2008–2014)
Kuplung: a vártnál korábbi kopás és a bowdenrögzítés meghibásodása
Közepes súlyosságA vízpumpa szíjtárcsájának rögzítése (2013–2014): visszahívás
Közepes súlyosságGyújtótekercs: nincs dokumentált hibaminta
Alacsony súlyosságOlajfogyasztás: nincs dokumentált minta
Alacsony súlyosságSuzuki Splash autót készülsz venni?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Van egy Suzuki Splash autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) Suzuki Splash?
A(z) Suzuki Splash 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.3 Multijet súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 Dualjet és 1.2 VVT, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a Splashnek nincs ismert visszahívása; a fiches-auto.fr 43 beszámolója főként az idő előtti kézi váltó- és kuplunghibákra, a lengéscsillapítók kopására és a törékeny fényezésre utal.
A(z) Suzuki Splash melyik motorja a megbízhatóbb?
A dokumentált 2 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 Dualjet és 1.2 VVT, „Vásárolható” ítélettel. A Gebrauchtwagenberater.de megbízható motorként írja le, karbantartásigényt alig támasztó vezérműlánccal, amely képes a 200 000 km-t is meghaladni; az egyetlen dokumentált figyelmeztetés egy 2013–2014-es visszahívás a vízpumpa szíjtárcsájának rögzítése miatt (lásd a külön hibát).[1]
Milyen problémái vannak a(z) Suzuki Splash autónak a motoron kívül?
A motoron kívül a Splashnek nincs ismert visszahívása; a fiches-auto.fr 43 beszámolója főként az idő előtti kézi váltó- és kuplunghibákra, a lengéscsillapítók kopására és a törékeny fényezésre utal. A legfontosabb dokumentált hibák: a kézi sebességváltó idő előtti meghibásodása (váltó és kuplung, közepes súlyosság), a kuplung idő előtti kopása (váltó és kuplung, közepes súlyosság), a lengéscsillapítók és a futómű idő előtti kopása (futómű, alacsony súlyosság) és a karosszéria törékeny fényezése (karosszéria és belső tér, alacsony súlyosság).[2][3]
Milyen hibái vannak a(z) Suzuki Splash autónak?
A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása (1.3 Multijet, kritikus súlyosság), a részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása (1.3 Multijet, magas súlyosság), a változtatható geometriájú turbó beragadása (1.3 Multijet, magas súlyosság), az injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miatt (1.3 Multijet, magas súlyosság) és az EGR-szelep eltömődése koromtól (1.3 Multijet, közepes súlyosság).
Melyik a(z) Suzuki Splash legjobb évjárata vásárláshoz?
Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2008 (6,9/10); a legrosszabb értékelésű: 2013 (6,7/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Suzuki Splash (2008–2014) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Tous les problèmes sur Suzuki Splash 2008-2015 (43 témoignages)fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
- Suzuki SplashWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · portugál nyelven
- Suzuki motor KWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Suzuki K engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · olasz nyelven
- FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven