A(z) 2011-es Suzuki Splash problémái
A(z) 2011-es Suzuki Splash 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.3 Multijet és 1.2 Dualjet és 1.2 VVT. 1.3 Multijet súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 Dualjet és 1.2 VVT (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2011-es példányokat, például: a kézi sebességváltó idő előtti meghibásodása.
A(z) 2011-es Suzuki Splash értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 12 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,93,6 és 8,3 között motortól függően
- Sebességváltó7,92 hiba
- Futómű9,31 hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér9,31 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2010-es Suzuki Splash autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2010-ben.
1.3 Multijet motor a(z) 2011-es Suzuki Splash autóban
Elnevezések: 1.3 DDiS
- Óvatosan
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75–95 LE, 2009–2015)
75–95 LE · Z13DTH, 199B1.000
Fogyasztásban és zajban jobb az első generációnál, de ugyanazt a lánc- és feszítőkialakítást használja, dokumentált megnyúlási esetekkel. Érdemes karbantartási előzményeket kérni, és figyelni az olajhígulást, ha a használat nagyon városi.[3][4]
A(z) 2011-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulásaNagyon városi használatnál, rövid utakkal, amelyek nem engedik befejezni a részecskeszűrő regenerálását, az el nem égett gázolaj a forgattyúházba jut, és hígítja az olajat; az olajszint emelkedhet a mérőpálcán, és az olaj elveszíti kenőképességét. Sokszor ismétlődve gyorsítja a motor kopását.
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiTurbóA változtatható geometriájú turbó beragadásaA változtatható geometriájú turbós változatokban a lapátok a korom felhalmozódásától beragadhatnak, főleg rövid utakat megtevő, városi használatú autóknál. A motor fokozatosan veszít a teljesítményéből, és gyorsításkor fekete füstöt ereszthet.Javítás (szerviz): 450–700 EUR
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miattA common rail rendszer Bosch injektorai és nagynyomású szivattyúja érzékenyek a gyenge minőségű vagy lecsapódott vizet tartalmazó üzemanyagra. Szennyezett gázolajjal forgácsot termelhetnek, amely először a szivattyút, majd magukat az injektorokat károsítja.Javítás (szerviz): 600–1 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromtólAz 1.3 Multijet EGR-szelepe rövid városi utakon könnyen koromosodik, ami egyenetlen alapjáratot, teljesítménycsökkenést és világító motorhiba-jelző lámpát okoz. Ez a motor tulajdonosai által egyik leggyakrabban említett probléma.Javítás (szerviz): 130–400 EUR
1.2 Dualjet és 1.2 VVT motor a(z) 2011-es Suzuki Splash autóban
Elnevezések: 1.2 VVT
- Vásárolható
1.2 VVT 86–92 LE (K12B, hengerenként egy injektor, 2008–2013)
86–92 LE · K12B
A Gebrauchtwagenberater.de megbízható motorként írja le, karbantartásigényt alig támasztó vezérműlánccal, amely képes a 200 000 km-t is meghaladni; az egyetlen dokumentált figyelmeztetés egy 2013–2014-es visszahívás a vízpumpa szíjtárcsájának rögzítése miatt (lásd a külön hibát).[7]
A(z) 2011-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKuplungKuplung: a vártnál korábbi kopás és a bowdenrögzítés meghibásodásaTöbb kézi váltós Swift- és Ignis-tulajdonos olyan kuplungról számol be, amely rántva fog, és a vártnál hamarabb elkopik; az Ignis AGS automatizált váltójánál a gebrauchtwagenberater.de kifejezetten a kuplung gyors kopását említi városi forgalomban. A gyártónak nincs ilyen okú akciója.
- Alacsony súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaGyújtásGyújtótekercs: nincs dokumentált hibamintaSem a német használtautó-szakműhelyek, sem a vizsgált Swift-, Ignis- és Splash-tulajdonosi beszámolók nem írnak le gyújtótekercs-hibát vagy gyújtáskimaradást (misfire) sem az 1.2 VVT-nél, sem az 1.2 Dualjetnél.
- Alacsony súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás: nincs dokumentált mintaA német szakműhelyek és a vizsgált Swift-, Ignis- és Splash-tulajdonosok nem írnak le magas olajfogyasztást sem az 1.2 VVT-nél, sem az 1.2 Dualjetnél; többen kifejezetten megbízhatónak nevezik normál karbantartás mellett.
A motoron kívüli hibák a(z) 2011-es Suzuki Splash autóban
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kézi sebességváltó idő előtti meghibásodásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint egyes kézi váltók kevés kilométer után meghibásodnak (eltört csapágyak 34 000 km-nél egy 1.2-esben), csapágyzajjal vagy nehéz kapcsolással. Hivatalos visszahívás nincs.
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung idő előtti kopásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a kuplung több tulajdonosnál a vártnál hamarabb tönkremegy (elhasznált kuplung 20 000 km-nél egy 1.2-esben). Hivatalos visszahívás nincs: ez a beszámolókból kirajzolódó minta.
- Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiFutóműA lengéscsillapítók és a futómű idő előtti kopásaA fiches-auto.fr beszámolói szerint egyes tulajdonosok korán cserélik a lengéscsillapítókat vagy futóműalkatrészeket (első lengéscsillapító-szivárgás 10 000 km-nél egy 1.0-ban). Ez a beszámolókból kirajzolódó minta, visszahívás nélkül.
- Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA karosszéria törékeny fényezéseA fiches-auto.fr beszámolói szerint egyes autóknál a fényezés megreped vagy lekopik, és rozsdanyomok jelennek meg. Hivatalos visszahívás nincs.
2011-es Suzuki Splash vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2011-es Suzuki Splash?
A(z) 2011-es Suzuki Splash 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.3 Multijet és 1.2 Dualjet és 1.2 VVT. 1.3 Multijet súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 Dualjet és 1.2 VVT (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2011-es példányokat, például: a kézi sebességváltó idő előtti meghibásodása.
Jobb a(z) 2011-es Suzuki Splash, vagy a(z) 2010-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2010-es és a(z) 2011-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Suzuki Splash legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2008 (6,9/10). A legrosszabb értékelésű év: 2013 (6,7/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2011-es Suzuki Splash autónak?
A(z) 2011-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása (1.3 Multijet, kritikus súlyosság), a részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása (1.3 Multijet, magas súlyosság), a változtatható geometriájú turbó beragadása (1.3 Multijet, magas súlyosság), az injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miatt (1.3 Multijet, magas súlyosság) és az EGR-szelep eltömődése koromtól (1.3 Multijet, közepes súlyosság).
Van 2011-es Suzuki Splash autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- 1.Suzuki SplashWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- 2.Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- 3.Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · portugál nyelven
- 4.1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- 5.Suzuki motor KWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- 6.Suzuki K engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- 7.Suzuki Splash (2008–2014) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven