Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Renault autók

A(z) Renault Clio III problémái (2005–2012)

A(z) Renault Clio III mind a(z) 4 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.5 dCi, 1.4 és 1.6 16v, 1.2 16v, a(z) AL4 / DP0 váltó és 2.0 16v F4R és F4RT. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 16v, „Vásárolható” ítélettel.[1][2][3][4][5][6][7][8]

A motoron kívül: A Clio III (2005–2012) öt csillagot kapott az Euro NCAP-on a felnőttvédelemben. A motoron kívül a legjobban dokumentált hibái az elektromos szervokormány zaja és holtjátéka, a fékpedálkapcsoló hibája, amely 2007-ben visszahíváshoz vezetett, valamint kisebb bajok, mint az üzemanyagtöltő-nyílás fedele vagy a légzsák-ellenőrzőlámpa. A Takata-légzsákok visszahívása nem érinti.[9][10][11]

Renault Clio III (2005–2012)
Fotó: M 93 · Public domain · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468106,4a 10-ből

A(z) Renault Clio III értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 25 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor5,93,7 és 7,9 között motortól függően
  • Sebességváltó7,33 hiba
  • Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
  • Fékek8,91 hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány9,31 hiba
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér8,91 hiba
  • Légzsákok és biztonság8,61 hiba

5. hely a(z) 38 közül a(z) a(z) kisautók kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Renault Clio III gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A hajtókarcsapágyak kopása és elszorulása1.5 dCi motor
  2. 2Kritikus súlyosság: A vezérműszíj idő előtti szakadása1.5 dCi motor
  3. 3Közepes súlyosság: Gyújtótekercs-hiba1.4 és 1.6 16v motor
  4. 4Magas súlyosság: A Delphi nagynyomású pumpa forgácsot enged, és károsítja a befecskendezést1.5 dCi motor
  5. 5Magas súlyosság: A turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövek1.5 dCi motor

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

1 visszahívás vagy akció dokumentálva, a legutóbbi: A fékpedál-érintkező cseréje a féklámpák meghibásodása miatt. A(z) Renault Clio III akcióinak megtekintése

34 forrásHogyan dolgozunk

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Dízel

A(z) Clio III autóban
2005–2012[9][12][13]
Elnevezések
1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 105 · 1.5 dCi 110
Az érintő hibák
6 · 4 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
63
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 és 105/106 LE, 2005-2010)

    2005–2010 · 68–106 LE · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830

    Óvatosan

    Megvehető teljes karbantartási előélettel és a javítások igazolásával: a 85 LE-s a Delphi pumpát cipeli, a 105 LE-s pedig a hajtókarcsapágyakat, a kettőstömegű lendkereket, és a 2010 végéig gyártott Mégane III-ban és Scénic III-ban a szíjszakadás kockázatát is.[9][12][14][15]

  • 1.5 dCi Euro 5 részecskeszűrővel (75, 90, 95 és 110 LE, 2010-2015)

    2010–2015 · 75–110 LE · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

    Óvatosan

    A 90 LE-s kiváló múlttal rendelkezik. A 110 LE-snél érdemes ellenőrizni a turbót, a befecskendezőket, és az első DPF-es példányoknál a szűrő állapotát; egy 2010-es Scénic III-nál ellenőrizd a szíjcserét. A Caradisiac 2012-től teljesen megbízhatóvá tett motornak tartja.[12][15][16]

A(z) Clio III autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.5 dCi motornak összesen 8 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKenésA hajtókarcsapágyak kopása és elszorulásaAz Euro 3-as és Euro 4-es 1.5 dCi motoroknak (kb. 2001-2010), különösen a 100 és 105/106 LE-seknek törékeny hajtókarcsapágyaik vannak, amelyek elszorulhatnak és tönkretehetik a motort. A Renault a javítás költségének akár 90 %-át is fizette, 7 éves és 180.000 km-es határral.
  2. Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműszíj idő előtti szakadásaA 2010 végéig gyártott 85, 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál, főleg a Mégane III-ban és a Scénic III-ban, a vezérműszíj idő előtt elszakadhatott, néha 50.000 km előtt is, és tönkretehette a motort. A Renault 2013-ban szervizakciót indított.
  3. Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA Delphi nagynyomású pumpa forgácsot enged, és károsítja a befecskendezéstAz első 1.5 dCi motorokban (kb. 2010-ig), főleg a Delphi befecskendezésű 65, 70 és 85 LE-s változatokban, a nagynyomású pumpa vasforgácsot engedhet, amely beszennyezi az egész kört és tönkreteszi a befecskendezőket. A pumpát, a befecskendezőket és a közös nyomócsövet is cserélni kell.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
  4. Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövekA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi turbója idő előtt meghibásodhat: a Caradisiac dokumentálja a Clio III-ban, a Scénic III-ban és a Qashqai II-ben, néha 80.000 km előtt is. Gyakoribb és olcsóbb, hogy a turbó szívócsöve leszakad vagy kipukkad, és a motor elveszíti teljesítményét.
  5. Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibákA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál a kettőstömegű lendkerék idő előtt eltörhet, néha 40.000 km előtt is. Alapjáraton rezgésekkel és fémes zajokkal jelez, és a kuplung- és lendkerékegység cseréjét teszi szükségessé.Javítás (szerviz): 700–1 300 EUR
  6. Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésBefecskendezők és tömítéseik meghibásodásaAz 1.5 dCi befecskendezői vagy azok tömítései idő előtt meghibásodhatnak, főleg a 110 LE-snél, egyenetlen járással, rángatással vagy nehéz indítással. Általában elég az érintett befecskendezőt kicserélni; a Caradisiac még mindig említ eseteket a Kadjarban és a Duster II-ben.

Clio III 1.5 dCi adatlapA(z) 1.5 dCi összes változata és hibája

1.4 és 1.6 16v

Renault K4J / K4M 1.4 és 1.6 16v · Benzin

A(z) Clio III autóban
2005–2012[2]
Elnevezések
1.4 16V 100 · 1.6 16V 110 · 1.6 16V GT 130
Az érintő hibák
5 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
45
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.6 16V 110–135 LE fáziseltolóval (K4M, 1998–2020)

    1998 óta · 110–135 LE · K4M

    Óvatosan

    A család legtöbb hibát dokumentáló változata: gyújtótekercsek a Mégane II és a Scénic II vélemények nagyjából minden negyedikében, az áttekintett generációk szinte mindegyikében visszatérő főtengely-helyzetérzékelő, és egy vezérműszíj-szakadás a szelepek és a dugattyú összeütközésével a Laguna II-nél.[17][18][19]

  • 1.4 16V 75–100 LE (K4J, 1999–2012)

    1999 óta · 75–100 LE · K4J

    Óvatosan

    A K4M-mel közös gyenge pontja a gyújtótekercs: a fiches-auto.fr a Renault Clio II vélemények 52 %-ában (64-ből 33) és a Clio III 30 %-ában (30-ból 9) dokumentál hibát, valamint egyedi eseteket főtengely-érzékelő hibáról és vezérműszíj-szakadásról.[1][2]

A(z) Clio III autót érintő hibák

  1. Közepes súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriGyújtásGyújtótekercs-hibaAz egyedi gyújtótekercsek a K4J/K4M leggyakrabban említett hibája a Renault európai változataiban: gyakran meghibásodnak, és rángatást, teljesítményvesztést és kigyulladó motorhiba-jelző lámpát okoznak. Olcsón cserélhető elektromos alkatrészről van szó, nem a motor belső sérüléséről.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
  2. Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműszíj szakadása vagy idő előtti meghibásodásaA K4J/K4M vezérműszíja száraz típusú (nem olajfürdős), de több forrás dokumentál magas futásteljesítmény elérése előtti szakadást, köztük egy Renault Laguna II-es esetet a szelepek és a dugattyú összeütközésével. A csereintervallum betartása a legjobb megelőzés.Körülbelül itt jelentkezik 89 000 km
  3. Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriElektronikaFőtengely-helyzetérzékelő hibájaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik az ezzel a motorral szerelt szinte minden generáció megbízhatósági forrásaiban: nehéz hidegindítással, leállásokkal vagy azzal, hogy az autó váratlanul lehal. Olcsó alkatrész, de a hiba az úton hagyhat.
  4. Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVezérlésFáziseltoló hibája (dephaser szíjtárcsa)A K4M fáziseltolós változatainál előfordulhat a fáziseltoló szíjtárcsájának (déphaseur) hibája: egyenetlen alapjárat, nehéz hidegindítás és fémes kopogás indításkor. A dokumentált esetek kisebbsége, de több különböző generációnál is ismétlődik.
  5. Alacsony súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált minta)Sok modern turbómotorral ellentétben a K4J/K4M-hez áttekintett források egyetlen, ebben az adatlapban szereplő autónál vagy változatnál sem írnak le túlzott olajfogyasztási mintát.

Clio III 1.4 és 1.6 16v adatlapA(z) 1.4 és 1.6 16v összes változata és hibája

1.2 16v

Legbiztonságosabb választás

Renault-Dacia 1.2 16v (D4F / D7F) · Benzin

A(z) Clio III autóban
2005–2012[2][10]
Elnevezés
1.2 16V 75
Az érintő hibák
5 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
36
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)

    2001–2020 · 75–76 LE · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780

    Vásárolható

    Ehhez a változathoz áll rendelkezésre a legtöbb adat, és összességében jó a híre: a Clio II, a Clio III, a Kangoo I, a Sandero I és II, valamint a Logan I és II megbízhatósági adatlapjai nem dokumentálnak katasztrofális meghibásodást vagy olajfogyasztást; a leggyakoribb problémák (tekercsek, érzékelők) költsége mérsékelt, a Caradisiac pedig a Twingo II megbízhatóságát ezzel a motorral «kiválónak» minősíti.[1][2][3][4][5][6][7][8]

A(z) Clio III autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkSérült hengerfej-tömítés és hűtőfolyadék-veszteségAz 1.2 16V sokat futott példányainál dokumentálnak sérült hengerfej-tömítést, hűtőfolyadék-veszteséggel és túlmelegedés kockázatával; a Clio II-nél, a Kangoo I-nél és a Dacia Sandero I-nél fordul elő, a Clio III és a Logan és Sandero második generációjának adatlapjain viszont nem.
  2. Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriGyújtásGyújtótekercs-hiba (kihagyó gyújtás, motorhiba-jelző lámpa)A gyújtótekercs az 1.2 16v leggyakrabban visszatérő motorhibája: egymástól függetlenül megjelenik a Renault Clio II-nél és a Clio III-nál, kihagyó gyújtással, rángatással vagy égő motorhiba-jelző lámpával.
  3. Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiElektronikaSzondák és érzékelők hibái (főtengely-helyzetérzékelő, fojtószelep)Az 1.2 16V-nél meghibásodhatnak bizonyos szondák vagy érzékelők – főleg a főtengely-helyzetérzékelő (PMH-érzékelő) és a fojtószelep-ház –, égő motorhiba-jelző lámpával vagy indítási nehézséggel. Dokumentálták a Clio II-nél, a Clio III-nál és a Kangoo I-nél.
  4. Közepes súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaVezérlésVezérműszíj: megelőző karbantartás és néhány meghibásodási esetAz 1.2 16v vezérműszíjjal (nem lánccal) készül, ami kopó alkatrész, és megelőző karbantartásként cserélni kell. A dokumentált meghibásodások kisebbségben vannak: a Clio II és a Clio III elemzett véleményeinek kevesebb mint 4%-a.
  5. Alacsony súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált mintázat)Más, közvetlen befecskendezésű kis turbós motorokkal ellentétben az 1.2 16v-hez vizsgált megbízhatósági adatlapok (Clio II és III, Kangoo I, Twingo II, Logan I és II, Sandero I és II) nem dokumentálnak túlzott olajfogyasztási mintázatot.

Clio III 1.2 16v adatlapA(z) 1.2 16v összes változata és hibája

AL4 / DP0 sebességváltó

PSA-Renault AL4 / DP0 (caja automática de 4 velocidades)

A(z) Clio III autóban
2005–2012[20]
Az érintő hibák
2 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
25
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • DP0 (Renault)

    1999 óta · DP0

    Óvatosan

    Ugyanazt az alaptervet osztja az AL4-gyel, ugyanazokkal a kétségekkel: évek óta megszűnt váltó, és saját hibák konkrét dokumentációja nélkül vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a karbantartási előzményeket.[21][22]

A(z) Clio III autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiErőátvitelElöregedett olaj: rángatós váltások, csúszás és túlmelegedésIgen: mint minden automata váltónál, ha az AL4/DP0 olaja elöregszik vagy lecsökken a szintje, rángatós váltások, csúszás és túlmelegedés jelentkezik. Nem találtunk a PSA vagy a Renault által megadott konkrét cserélési intervallumot, de több forrás azt javasolja, hogy akkor is ellenőrizzék, ha a gyártó nem írja elő szükségesként.
  2. Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiErőátvitelRántás vagy éles ütés fokozat bekapcsolásakor álló helyzetbőlElöregedett olajú automata váltóknál általánosan leírt tünet: a szokásosnál erősebb rántás vagy ütés, amikor a parkolóból vagy üresből fokozatba kapcsolnak, főleg hidegen. Nem találtunk olyan forrást, amely megerősítené, hogy az AL4/DP0 jobban szenved ettől, mint a korabeli többi váltó.

Clio III AL4 / DP0 sebességváltó adatlapA(z) AL4 / DP0 összes változata és hibája

2.0 16v F4R és F4RT

Renault 2.0 16v gasolina (F4R atmosférico és F4RT turbo) · Benzin

A(z) Clio III autóban
2005–2012[23]
Elnevezés
Clio III RS
Az érintő hibák
2 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
21
Alacsony kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 2.0 16v szívó 135-197 LE (F4R)

    2000 óta · 135–197 LE · F4R

    Óvatosan

    A források a fázisszabályozó szíjtárcsát említik (120 000 km körül), és megkövetelik a vezérlés cseréjének dokumentálását.[17][24]

A(z) Clio III autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.0 16v F4R és F4RT motornak összesen 3 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaVezérlésElmaradt karbantartás miatti vezérműszíj-szakadásHa nem cserélik időben, az F4R/F4RT vezérműszíja elszakadhat, és tönkreteheti a motort. Az evo és az Octane azt javasolja, hogy Mégane RS vásárlása előtt ellenőrizd a dokumentált cserét.
  2. Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVezérlésHibás bütyköstengely-fázisszabályozó szíjtárcsaAz F4R 2.0 16v-nél a fázisszabályozó szíjtárcsa elhasználódhat, és fémes, dízelszerű kopogást okozhat alapjáraton vagy üzemmelegen. A források a Mégane II-nél 120 000 km tájára teszik; a csere drága, ha a vezérműszíj-készlettel együtt végzik.

Clio III 2.0 16v F4R és F4RT adatlapA(z) 2.0 16v F4R és F4RT összes változata és hibája

A(z) Renault Clio III motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Ellenőrzőlista használt Renault Clio III vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.5 dCi van benne (2005–2012)

A hajtókarcsapágyak kopása és elszorulása

Kritikus súlyosság

A vezérműszíj idő előtti szakadása

Kritikus súlyosság

A Delphi nagynyomású pumpa forgácsot enged, és károsítja a befecskendezést

Magas súlyosság

A turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövek

Magas súlyosság

A kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibák

Közepes súlyosság

Befecskendezők és tömítéseik meghibásodása

Közepes súlyosság

Ha 1.4 és 1.6 16v van benne (2005–2012)

Gyújtótekercs-hiba

Közepes súlyosság

A vezérműszíj szakadása vagy idő előtti meghibásodása

Magas súlyosság

Főtengely-helyzetérzékelő hibája

Közepes súlyosság

Fáziseltoló hibája (dephaser szíjtárcsa)

Közepes súlyosság

Olajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált minta)

Alacsony súlyosság

Ha 1.2 16v van benne (2005–2012)

Sérült hengerfej-tömítés és hűtőfolyadék-veszteség

Magas súlyosság

Gyújtótekercs-hiba (kihagyó gyújtás, motorhiba-jelző lámpa)

Közepes súlyosság

Szondák és érzékelők hibái (főtengely-helyzetérzékelő, fojtószelep)

Közepes súlyosság

Vezérműszíj: megelőző karbantartás és néhány meghibásodási eset

Közepes súlyosság

Olajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált mintázat)

Alacsony súlyosság

Ha a(z) AL4 / DP0 váltó van benne (2005–2012)

Elöregedett olaj: rángatós váltások, csúszás és túlmelegedés

Magas súlyosság

Rántás vagy éles ütés fokozat bekapcsolásakor álló helyzetből

Alacsony súlyosság

Ha 2.0 16v F4R és F4RT van benne (2005–2012)

Elmaradt karbantartás miatti vezérműszíj-szakadás

Kritikus súlyosság

Hibás bütyköstengely-fázisszabályozó szíjtárcsa

Közepes súlyosság

Renault Clio III autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Renault Clio III autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Renault Clio III?

A(z) Renault Clio III mind a(z) 4 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.5 dCi, 1.4 és 1.6 16v, 1.2 16v, a(z) AL4 / DP0 váltó és 2.0 16v F4R és F4RT. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 16v, „Vásárolható” ítélettel. A Clio III (2005–2012) öt csillagot kapott az Euro NCAP-on a felnőttvédelemben. A motoron kívül a legjobban dokumentált hibái az elektromos szervokormány zaja és holtjátéka, a fékpedálkapcsoló hibája, amely 2007-ben visszahíváshoz vezetett, valamint kisebb bajok, mint az üzemanyagtöltő-nyílás fedele vagy a légzsák-ellenőrzőlámpa. A Takata-légzsákok visszahívása nem érinti.

A(z) Renault Clio III melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 4 motor és 1 sebességváltó közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 16v, „Vásárolható” ítélettel. Ehhez a változathoz áll rendelkezésre a legtöbb adat, és összességében jó a híre: a Clio II, a Clio III, a Kangoo I, a Sandero I és II, valamint a Logan I és II megbízhatósági adatlapjai nem dokumentálnak katasztrofális meghibásodást vagy olajfogyasztást; a leggyakoribb problémák (tekercsek, érzékelők) költsége mérsékelt, a Caradisiac pedig a Twingo II megbízhatóságát ezzel a motorral «kiválónak» minősíti.[1][2][3][4][5][6][7][8]

Milyen problémái vannak a(z) Renault Clio III autónak a motoron kívül?

A Clio III (2005–2012) öt csillagot kapott az Euro NCAP-on a felnőttvédelemben. A motoron kívül a legjobban dokumentált hibái az elektromos szervokormány zaja és holtjátéka, a fékpedálkapcsoló hibája, amely 2007-ben visszahíváshoz vezetett, valamint kisebb bajok, mint az üzemanyagtöltő-nyílás fedele vagy a légzsák-ellenőrzőlámpa. A Takata-légzsákok visszahívása nem érinti. A legfontosabb dokumentált hibák: a légzsák-ellenőrzőlámpa világít az ülések alatti csatlakozó miatt (légzsákok és biztonság, közepes súlyosság), a fékpedálkapcsoló hibája: a féklámpák nem gyulladnak ki (fékek, magas súlyosság), az üzemanyagtöltő-nyílás fedele nem nyílik ki (karosszéria és belső tér, alacsony súlyosság) és zajok és holtjáték az elektromos szervokormányban (kormány, közepes súlyosság).[9][10][11]

Milyen hibái vannak a(z) Renault Clio III autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a hajtókarcsapágyak kopása és elszorulása (1.5 dCi, kritikus súlyosság), a vezérműszíj idő előtti szakadása (1.5 dCi, kritikus súlyosság), gyújtótekercs-hiba (1.4 és 1.6 16v, közepes súlyosság), a Delphi nagynyomású pumpa forgácsot enged, és károsítja a befecskendezést (1.5 dCi, magas súlyosság) és a turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövek (1.5 dCi, magas súlyosság).

Melyik a(z) Renault Clio III legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2012 és 2011 (6,7/10); a legrosszabb értékelésű: 2005 (6,4/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Renault Clio III autónak?

Igen: dokumentálva van egy akció a(z) Renault Clio III autóhoz, például a fékpedál-érintkező cseréje a féklámpák meghibásodása miatt (2007). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[9]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. 1.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  2. 2.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  3. 3.Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  4. 4.Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  5. 5.Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  6. 6.Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  7. 7.Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  8. 8.Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  9. 9.Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2012. november 26. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  10. 10.Renault ClioWikipedia (es) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  11. 11.Scandale airbags Takata : pourquoi Renault, Dacia et Peugeot ne sont pas concernés ?Les Numériques · Általános sajtó · közzétéve: 2025. július 1. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  12. 12.Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  13. 13.Renault Clio y Twingo, ahora con motor dCI 90 FAPDiariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2010. október 4. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  14. 14.Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2015. november 25. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  15. 15.Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2016. február 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  16. 16.Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2017. december 22. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  17. 17.Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  18. 18.Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  19. 19.Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  20. 20.Renault ClioWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  21. 21.El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  22. 22.Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  23. 23.Moteur F Renault (F4R y F4RT)Wikipedia (fr) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  24. 24.Fiabilité occasion Renault Mégane II (2002-2009)CarVerif · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  25. 25.Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2014. október 29. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  26. 26.Bruit de cliquetis - claquement : les causesFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2025. november 6. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  27. 27.Pourquoi la pression d'huile chute ?Fiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2025. március 11. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  28. 28.A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribuciónAutopista · Autós sajtó · közzétéve: 2026. május 14. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  29. 29.Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2012. január 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  30. 30.Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2020. november 3. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  31. 31.Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. március 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  32. 32.Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  33. 33.Renaultsport Megane checkpointsevo · Autós sajtó · közzétéve: 2008. november 20. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  34. 34.RenaultSport Megane 225 buying guide, history and reviewOctane · Autós sajtó · közzétéve: 2025. február 7. · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven