A(z) 2014-es Ford B-Max problémái
A(z) 2014-es Ford B-Max 3 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) PowerShift váltó, 1.6 HDi, 1.0 EcoBoost és 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. A(z) PowerShift váltó, 1.6 HDi és 1.0 EcoBoost súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2014-es példányokat, például: kuplungkopás és sebességváltó-hibák, az automata Powershiftet is beleértve.
A(z) 2014-es Ford B-Max értékelése: alacsony megbízhatóság
Csak 15 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,44,1 és 7,7 között motortól függően
- Sebességváltó2,84 hiba
- Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
- Fékek8,61 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,61 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2013-es Ford B-Max autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2013-ben.
PowerShift váltó a(z) 2014-es Ford B-Max autóban
Elnevezések: 1.6 Duratec Powershift
- Óvatosan
PowerShift DPS6 száraz tengelykapcsolóval, első generáció (2011–2016)
· DPS6, 6DCT250
Ebben a generációban dokumentálták a legtöbb rángatási és csúszási panaszt, és ezt módosította a Ford a legtöbbször (tengelykapcsoló és szoftver); csak akkor ajánlható, ha ellenőrzöd a szoftverfrissítések előzményeit, és hosszú próbaúton figyelsz az indításkori habozásra.[2][3]
A(z) 2014-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKuplungRángatás, habozás és a száraz tengelykapcsoló csúszása (DPS6)Igen: a száraz tengelykapcsolós DPS6 nagyon sok példánynál rángat, indításkor habozik és csúszik. A Ford legalább hatszor módosította a tengelykapcsolót és a szoftvert, anélkül hogy teljesen megoldotta volna, az Egyesült Államokban pedig egy 2020-as bírósági egyezség közel 600 000 Ford Fiestát és Focust érintett.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKuplungA tengelykapcsoló nyomólemezének törése (2018-as és 2019-es akciók Focuson és C-MAX-on)A Ford visszahívta a Powershift váltós Focus III-at és C-MAX II-t a tengelykapcsoló nyomólemezének törésveszélye miatt, két egymást követő akcióban (2018 és 2019), amelyek a 2012 augusztusa és 2018 májusa között gyártott járműveket érintik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaHidegindításkori habozás és a vezérlőmodul (TCM) elektronikai hibáiMind a DPS6, mind a 6DCT450 egy vezérlőmodultól (TCM) függ, amely a tengelykapcsolókat irányítja; előfordul hidegindításkori habozás, alapjáraton rezonancia és időnként elektronikai hiba, a Ford pedig többször módosította a szoftvert, egységes megoldás nélkül.
1.6 HDi motor a(z) 2014-es Ford B-Max autóban
Elnevezések: 1.6 TDCi
- Vásárolható
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
92–95 LE · DV6D, DV6DTED, 9HP
A Fiches-Auto által gyűjtött beszámolók szerint a 92 LE-s egyértelműen megbízhatóbb a többi teljesítménynél; helyes karbantartással és naprakész szíjjal nincsenek dokumentált, specifikus súlyos hibái.[5][6]
A(z) 2014-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAdalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődésAz 1.6 HDi és BlueHDi részecskeszűrője egy adalékkal (cérium) működik, amely 80.000-120.000 km-nél elfogy, és kb. 100-120 €-ért kell utántölteni (spanyolországi ár). Sok városi használat esetén a szűrő eltömődik, és megjelenik a figyelmeztetés; ha halasztják, egy új részecskeszűrő kb. 1.500 €.Javítás (szerviz): 100–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseSzennyezett EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásaiAz 1.6 HDi EGR-szelepe könnyen elszennyeződik, főleg városi használatnál, és rángatást, valamint alapjárati lefulladást okoz. A 8V-seknél az EGR-hűtő is meghibásodik, amely látható szivárgás nélkül fogyasztja a hűtőfolyadékot.
1.0 EcoBoost motor a(z) 2014-es Ford B-Max autóban
Elnevezések: 1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 120 · 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140
- Óvatosan
1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)
100–125 LE · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD
Ennél a változatnál dokumentálták a legtöbb esetet az olajfürdős szíjak károsodásáról, és a korai példányoknál itt jelentettek hűtőfolyadék-szivárgást; csak akkor ajánlott, ha a szíjakat ellenőriztették vagy kicserélték, és nincs hőmérséklet- vagy olajnyomás-jelző lámpa.[8][9][10]
A(z) 2014-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésAz olajfürdős vezérműszíj károsodásaIgen: az 1.0 EcoBoost vezérműszíja olajfürdőben dolgozik, és az évek során károsodhat, gumimaradványokat leadva, amelyek eltömítik az olajszivattyút, és előzetes figyelmeztetés nélkül tönkreteszik a motort. A NHTSA vizsgálja az ügyet az Egyesült Államokban, a Ford pedig lerövidítette az ajánlott cserei intervallumot.Javítás (szerviz): 800–1 200 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-szivárgás és túlmelegedés a turbó csöve miattDokumentált esetek vannak olyan turbócsövekről, amelyek megrepednek, és figyelmeztetés nélkül kiürítik a hűtőfolyadékot, ami túlmelegítheti a motort, és akár le is blokkolhatja. Nem találtunk Ford-akciót az 1.0 EcoBoostra Spanyolországban; a Ford legismertebb, tűzveszély miatti visszahívása egy másik motort érint, az 1.6 EcoBoostot.
1.25/1.4/1.6 Ti-VCT motor a(z) 2014-es Ford B-Max autóban
Elnevezések: 1.4 90 · 1.6 Ti-VCT 105
- Óvatosan
1.4 Ti-VCT 90/96/97 LE
90–97 LE
A Fiestánál a fiches-auto.fr túlzott olaj- és hűtőfolyadék-fogyasztásról szóló tapasztalatokat dokumentál, beleértve a hűtőfolyadék jelenlétét a gyertyakutakban; a B-Maxnál az 1.4-re ezzel egyenértékű panaszokat nem találtak.[11][12]
- Vásárolható
1.6 Ti-VCT 85/105/120/125 LE (felülvizsgált aktuátor)
85–125 LE
A Gebrauchtwagenberater kifejezetten megerősíti, hogy a Focus II-ben jelen lévő változó szelepvezérlés aktuátorának problémája a B-Maxba „nem jutott el”, a Focus III-nál és a C-Max II-nél pedig ez a hírnév „a hibamentesség miatt” javult.[11][13][14]
A(z) 2014-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésA vártnál nagyobb olajfogyasztásDokumentált tapasztalatok vannak a vártnál nagyobb olajfogyasztásról a Ford Fiestánál, mind az 1.25-ösnél (az olaj a forgattyúház-szellőztetésen át a légszűrőbe jut), mind az 1.4-esnél, ahol hűtőfolyadék-fogyasztással párosul.Körülbelül itt jelentkezik 40 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésTermosztát, vízpumpa és hűtőfolyadék-veszteségIgen: vannak tapasztalatok hűtőfolyadék-fogyasztásról és -veszteségről a Ford Fiestánál, köztük egy eset hűtőfolyadékkal az 1.4 gyertyakútjaiban, valamint a Ti-VCT választékban dokumentált termosztát- és vízpumpahibák.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtáskimaradás a tekercsek vagy a gyertyák miattDokumentált esetek vannak többször kicserélt gyújtótekercsekről a Ford Focus II-ben (1.6 Ti-VCT) és 60 000 km-nél kicserélt gyertyákról a Ford Fiesta 1.25-ösnél, ami arra utal, hogy a gyújtórendszer a példányok egy részében a vártnál korábban kopik.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
A motoron kívüli hibák a(z) 2014-es Ford B-Max autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungKuplungkopás és sebességváltó-hibák, az automata Powershiftet is beleértveA fiches-auto.fr a Ford B-Max 127 tulajdonosi beszámolója közül 13 sebességváltó-hibát és 11 kuplunghibát rögzít, főként a 105 LE-s 1.6 Duratec és a 125 LE-s 1.0 EcoBoost változatoknál; az Auto Express hozzáteszi, hogy a Powershift automata váltó tartós rángatást produkálhat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekABS-hiba a hidraulikus blokk miatt és a féktárcsák idő előtti kopásaA fiches-auto.fr a Ford B-Max 127 tulajdonosi beszámolója közül 7 ABS-hibát dokumentál, amelyet olyan hidraulikus blokk okoz, amely már nem szabályozza megfelelően a fékezési nyomást; emellett a vártnál korábban elkopott féktárcsákról is panaszkodnak.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térElégtelen tartósság a hátsó tolóajtók mechanizmusánál, zárainál és kábelezésénélA fiches-auto.fr szerint a B-Max hátsó tolóajtóinak mechanizmusa, zárai és kábelezése nem biztos, hogy elég tartós; az Auto Express hozzáteszi, hogy mivel nehéz ajtókról van szó, meredek lejtőn parkoló autónál maguktól becsukódhatnak.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerElektromos ablakemelő-hibák, valamint érzékelők és kisebb elektronikai alkatrészek meghibásodásaAz Auto Express a Driver Power tulajdonosi felmérésben az elektromos problémákat nevezi a Ford B-Max leggyakoribb hibájának; a fiches-auto.fr a 127 beszámolóból 4 ablakemelő- vagy ablaktörlő-hibát és további 4 érzékelő- vagy kisebb elektronikai hibát rögzít.
2014-es Ford B-Max vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2014-es Ford B-Max?
A(z) 2014-es Ford B-Max 3 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) PowerShift váltó, 1.6 HDi, 1.0 EcoBoost és 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. A(z) PowerShift váltó, 1.6 HDi és 1.0 EcoBoost súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2014-es példányokat, például: kuplungkopás és sebességváltó-hibák, az automata Powershiftet is beleértve.
Jobb a(z) 2014-es Ford B-Max, vagy a(z) 2013-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2013-es és a(z) 2014-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Ford B-Max legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2015 (4,5/10). A legrosszabb értékelésű év: 2012 (4,1/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2014-es Ford B-Max autónak?
A(z) 2014-es példányokra dokumentált legfontosabbak: az olajfürdős vezérműszíj károsodása (1.0 EcoBoost, kritikus súlyosság), hűtőfolyadék-szivárgás és túlmelegedés a turbó csöve miatt (1.0 EcoBoost, kritikus súlyosság), rángatás, habozás és a száraz tengelykapcsoló csúszása (DPS6) (PowerShift sebességváltó, magas súlyosság), a tengelykapcsoló nyomólemezének törése (2018-as és 2019-es akciók Focuson és C-MAX-on) (PowerShift sebességváltó, magas súlyosság) és a vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása (1.6 HDi, magas súlyosság).
Van 2014-es Ford B-Max autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Ford B-MaxWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Ford Focus (third generation)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Ford 1.6 TDCi Engine: Problems, Specs & Reliability GuideFord Engines (fordengines.co.uk) · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. július 20. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 22. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Ford B-MAX Trend 1.0 EcoBoost 100 CV (2012-2018): precio y ficha técnicakm77 · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Ford B-Max: alle bekannten ProblemeGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Fiabilité et pannes Ford FiestaFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Ford Focus: Probleme, Rückrufe, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Ford C-Max Mk2: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven