Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Fiat autók356 kód

A(z) Fiat Tipo problémái (2015–ma)

A(z) Fiat Tipo 5 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.3 Multijet, 1.6 és 2.0 MultiJet II és 1.4 T-Jet súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly, „Vásárolható” ítélettel.[1][2]

A motoron kívül: A Fiat Tipónál (2015-től napjainkig) a motoron kívül több biztonsági akció is összegyűlt: a légzsák-vezérlőegység (2021), egyes felnik törékenysége (2022), és a Hybrid változatoknál az MHEV rendszer akkumulátora (2023). A kézi váltós tulajdonosok véleményei ezen túl a kuplung idő előtti kopásáról számolnak be nagyjából 38 000 km-től.[3][4]

Fiat Tipo (2015–ma)
Fotó: Mr.choppers · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468107,0a 10-ből

A(z) Fiat Tipo értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 20 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor6,53,6 és 9,3 között motortól függően
  • Sebességváltó8,91 hiba
  • Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
  • Fékek8,61 hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek8,61 hiba
  • Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektromos rendszer8,61 hiba
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
  • Légzsákok és biztonság7,92 hiba

4. hely a(z) 98 közül a(z) a(z) kompaktok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Fiat Tipo gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása1.3 Multijet motor · javítás 350–550 EUR
  2. 2Magas súlyosság: A részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása1.3 Multijet motor
  3. 3Magas súlyosság: A részecskeszűrő (DPF) telítődése hiányos regenerálások miatt1.6 és 2.0 MultiJet II motor
  4. 4Magas súlyosság: A turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti kopása1.4 T-Jet motor · javítás 1 100–2 300 EUR
  5. 5Kritikus súlyosság: A feszítő korai kopása és a vezérműszíj szakadásának kockázata1.6 és 2.0 MultiJet II motor · javítás 420–550 EUR

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

4 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: A mikrohibrid (MHEV) rendszer akkumulátorának ellenőrzése. A(z) Fiat Tipo akcióinak megtekintése

25 forrásHogyan dolgozunk

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Dízel

A(z) Tipo autóban
2015–2024[5]
Elnevezés
1.3 Multijet 95
Az érintő hibák
5 · 4 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
64
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 LE, 2015–2020)2015–2020 · 95 LE · A13DTE

    Óvatosan

    A vezérműlánc problémája az előző generációkhoz képest részben mérséklődött, de nem tűnik el, és ehhez társul a részecskeszűrő regenerálásainak igénye a nagyon városi használatú autókban. Olajcsere-előzményekkel és vegyes útvonalakkal ajánlott.[6][7]

A(z) Tipo autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
  2. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulásaNagyon városi használatnál, rövid utakkal, amelyek nem engedik befejezni a részecskeszűrő regenerálását, az el nem égett gázolaj a forgattyúházba jut, és hígítja az olajat; az olajszint emelkedhet a mérőpálcán, és az olaj elveszíti kenőképességét. Sokszor ismétlődve gyorsítja a motor kopását.
  3. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA változtatható geometriájú turbó beragadásaA változtatható geometriájú turbós változatokban a lapátok a korom felhalmozódásától beragadhatnak, főleg rövid utakat megtevő, városi használatú autóknál. A motor fokozatosan veszít a teljesítményéből, és gyorsításkor fekete füstöt ereszthet.Javítás (szerviz): 450–700 EUR
  4. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miattA common rail rendszer Bosch injektorai és nagynyomású szivattyúja érzékenyek a gyenge minőségű vagy lecsapódott vizet tartalmazó üzemanyagra. Szennyezett gázolajjal forgácsot termelhetnek, amely először a szivattyút, majd magukat az injektorokat károsítja.Javítás (szerviz): 600–1 200 EUR
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromtólAz 1.3 Multijet EGR-szelepe rövid városi utakon könnyen koromosodik, ami egyenetlen alapjáratot, teljesítménycsökkenést és világító motorhiba-jelző lámpát okoz. Ez a motor tulajdonosai által egyik leggyakrabban említett probléma.Javítás (szerviz): 130–400 EUR

Tipo 1.3 Multijet adatlapA(z) 1.3 Multijet összes változata és hibája

1.6 és 2.0 MultiJet II

Fiat 1.6 MultiJet II és 2.0 MultiJet II · Dízel

A(z) Tipo autóban
2015 óta[8][9]
Elnevezés
1.6 MultiJet 120
Az érintő hibák
5 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
52
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.6 MultiJet II (90–130 LE, 2006–2024)2006 óta · 90–130 LE

    Óvatosan

    Mechanikailag megbízható motor, ha betartják a karbantartást, de ismert hibákkal, amelyeket érdemes ellenőrizni: a vezérműszíj feszítője a hivatalos intervallumnál korábban igényelhet cserét, az EGR-szelep pedig városi használatnál könnyen eltömődik. Ellenőrizhető karbantartási előélettel és ezeknek a pontoknak az átvizsgálásával megvásárolható.[9][10]

A(z) Tipo autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) telítődése hiányos regenerálások miattRövid utas városi használatnál a részecskeszűrő nem tudja befejezni a regenerálását, és telítődik; a szervizek heti egy autópályás utat javasolnak ennek elkerülésére. Maga a szűrő is szerepel az 1.6 és a 2.0 MultiJet II bizonyos futásteljesítmény utáni gyenge pontjai között.
  2. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA feszítő korai kopása és a vezérműszíj szakadásának kockázataIgen: a feszítő a hivatalos 120 000 km-es intervallum előtt elveszítheti a feszességét, zörgő zajjal, amely ha figyelmen kívül hagyják, a szíj szakadásához és a szelepek és dugattyúk ütközéséhez vezethet. Több szerviz azt javasolja, hogy vegyes használatnál 90 000 km körülre hozzák előre a cserét.Javítás (szerviz): 420–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromlerakódástól városi használatnálIgen: az EGR-szelepen városi használat és rövid utak mellett korom rakódik le, ami teljesítményvesztést okoz, és felkapcsolja a motorhiba-jelző lámpát. A motor egyik leggyakrabban említett hibája mind a Jeep Renegade-nél, mind a Fiat Doblónál.Javítás (szerviz): 200–500 EUR
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésInjektorhibák és a DPF részecskeérzékelőjének hibáiEgyes sorozatokban a befecskendező rendszer vagy a DPF részecskeérzékelőjének hibája felkapcsolja a motorhiba-jelző lámpát. A Fiat Doblónál a kopott vagy porlasztási pontosságot vesztett injektorokat is a teljesítményvesztés, a nagyobb fogyasztás és a gyorsításkor jelentkező fekete füst okaként említik.
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék kopása a kézi váltós változatokbanA kézi váltós változatok kettőstömegű lendkereke az 1.6 és a 2.0 MultiJet II bizonyos futásteljesítmény utáni gyenge pontjai közé tartozik. Ha elkopik, rezgést és fémes zajt okoz alapjáraton és kuplungoláskor, a cseréje pedig nem olcsó.

Tipo 1.6 és 2.0 MultiJet II adatlapA(z) 1.6 és 2.0 MultiJet II összes változata és hibája

1.4 T-Jet

Fiat 1.4 T-Jet / MultiAir Turbo (familia FIRE 16v turbo) · Benzin

A(z) Tipo autóban
2016–2020[11]
Elnevezés
1.4 T-Jet 120
Az érintő hibák
2 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
43
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.4 16v Turbo T-Jet (MultiAir nélkül, 2007–2010)2007–2010 · 120–165 LE

    Óvatosan

    Nem találtunk beszámolókat az első, MultiAir nélküli széria kifejezetten saját, tömeges meghibásodásairól, de a turbófeltöltőn és a blokkon osztozik a későbbi szériával: a motorral szerelt modellekről átnézett megbízhatósági adatlapok (köztük a MultiAir nélküli változatot használó Fiat Tipóé) rendszeresen dokumentálják a turbó kopását és az olajfogyasztást. Vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a karbantartási előzményeket.[11][12][13]

A(z) Tipo autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.4 T-Jet motornak összesen 4 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti kopásaA Fiat 500X, a Fiat Tipo, a Jeep Renegade és a Jeep Compass esetében visszatérő beszámolók szólnak a turbófeltöltő meghibásodásáról, olykor nagyon alacsony futásteljesítménynél (már 15 000 km-nél); a gyártó alkalmilag kereskedelmi kedvezményt adott, de hivatalos visszahívás nincs.Javítás: 1 100–2 300 EURKörülbelül itt jelentkezik 15 000 km
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztásA Fiat 500X, a Fiat Tipo, az Alfa Romeo MiTo és a Giulietta esetében a szokásosnál magasabb olajfogyasztásról szóló beszámolók gyűlnek, egy esetben akár 1000 km-enként 1 literig; érdemes a szervizek között figyelni az olajszintet, és nem megvárni a jelzőlámpa figyelmeztetését.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km

Tipo 1.4 T-Jet adatlapA(z) 1.4 T-Jet összes változata és hibája

1.0 T3 és 1.3 T4 FireFly Turbo

FCA/Stellantis FireFly Turbo GSE 1.0 T3 és 1.3 T4 (incl. 4xe) · Benzin

A(z) Tipo autóban
2018 óta[14][15]
Elnevezés
1.0 FireFly Turbo 100 CV
Az érintő hibák
1
Kockázati index ebben az autóban
7
Alacsony kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.0 GSE T3 Turbo 100–120 LE (FireFly, 2018-tól)2018 óta · 100–120 LE

    Óvatosan

    Vannak tulajdonosi beszámolók rángatásról, teljesítményvesztésről és MultiAir blokkcseréről a Fiat 500X-nél és a Jeep Renegade-nél; elszigetelt esetek, de vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a motor hibaelőzményeit.[15][16]

A(z) Tipo autót érintő hibák

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaSzívórendszerRángatás és MultiAir blokk hibák az 1.0 T3-nálAz 1.0 T3-mal szerelt Fiat 500X és Jeep Renegade tulajdonosai rángatást, teljesítményvesztést és leállást írnak le; egy esetben a teljes MultiAir blokk cseréjével oldották meg. Elszigetelt beszámolók, nem rendszerszintű hiba.

Tipo 1.0 T3 és 1.3 T4 FireFly Turbo adatlapA(z) 1.0 T3 és 1.3 T4 FireFly Turbo összes változata és hibája

0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly

Legbiztonságosabb választás

Fiat 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly (GSE) · Benzin

A(z) Tipo autóban
2018 óta[14][17]
Elnevezés
1.0 FireFly 100 CV
Az érintő hibák
1
Kockázati index ebben az autóban
7
Alacsony kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 LE (FireFly, 2018-tól)2018 óta · 100–120 LE

    Vásárolható

    A Jeep Renegade-ből és a Fiat 500X-ből rendelkezésre álló beszámolók főként elektronikai problémákat (Start&Stop, kijelző) és néhány olajfogyasztási vagy szervizelés utáni teljesítményvesztési esetet dokumentálnak, súlyos vagy ismétlődő mechanikai mintázat nélkül.[1][2]

A(z) Tipo autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly motornak összesen 5 dokumentált hibája van.

  1. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA Start&Stop rendszer hibáiA Start&Stop rendszer leállhat, vagy megbízhatatlanná válhat: vannak esetek a Fiat Panda III-nál, a Fiat Puntónál (40 000 km-től használhatatlan) a 0.9 TwinAir-rel, és a Jeep Renegade-nél az 1.0 GSE T3 Turbóval. Nem befolyásolja a normál vezetést, de érdemes átnézni az elektromos rendszert.

Tipo 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly adatlapA(z) 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly összes változata és hibája

A(z) Fiat Tipo motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Ellenőrzőlista használt Fiat Tipo vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.3 Multijet van benne (2015–2024)

A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása

Kritikus súlyosság

A részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása

Magas súlyosság

A változtatható geometriájú turbó beragadása

Magas súlyosság

Az injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miatt

Magas súlyosság

Az EGR-szelep eltömődése koromtól

Közepes súlyosság

Ha 1.6 és 2.0 MultiJet II van benne (2015 óta)

A részecskeszűrő (DPF) telítődése hiányos regenerálások miatt

Magas súlyosság

A feszítő korai kopása és a vezérműszíj szakadásának kockázata

Kritikus súlyosság

Az EGR-szelep eltömődése koromlerakódástól városi használatnál

Közepes súlyosság

Injektorhibák és a DPF részecskeérzékelőjének hibái

Közepes súlyosság

A kettőstömegű lendkerék kopása a kézi váltós változatokban

Közepes súlyosság

Ha 1.4 T-Jet van benne (2016–2020)

A turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti kopása

Magas súlyosság

Magas olajfogyasztás

Közepes súlyosság

Ha 1.0 T3 és 1.3 T4 FireFly Turbo van benne (2018 óta)

Rángatás és MultiAir blokk hibák az 1.0 T3-nál

Közepes súlyosság

Ha 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly van benne (2018 óta)

A Start&Stop rendszer hibái

Alacsony súlyosság

Fiat Tipo autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Fiat Tipo autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Fiat Tipo?

A(z) Fiat Tipo 5 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.3 Multijet, 1.6 és 2.0 MultiJet II és 1.4 T-Jet súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly, „Vásárolható” ítélettel. A Fiat Tipónál (2015-től napjainkig) a motoron kívül több biztonsági akció is összegyűlt: a légzsák-vezérlőegység (2021), egyes felnik törékenysége (2022), és a Hybrid változatoknál az MHEV rendszer akkumulátora (2023). A kézi váltós tulajdonosok véleményei ezen túl a kuplung idő előtti kopásáról számolnak be nagyjából 38 000 km-től.

A(z) Fiat Tipo melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 5 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly, „Vásárolható” ítélettel. A Jeep Renegade-ből és a Fiat 500X-ből rendelkezésre álló beszámolók főként elektronikai problémákat (Start&Stop, kijelző) és néhány olajfogyasztási vagy szervizelés utáni teljesítményvesztési esetet dokumentálnak, súlyos vagy ismétlődő mechanikai mintázat nélkül.[1][2]

Milyen problémái vannak a(z) Fiat Tipo autónak a motoron kívül?

A Fiat Tipónál (2015-től napjainkig) a motoron kívül több biztonsági akció is összegyűlt: a légzsák-vezérlőegység (2021), egyes felnik törékenysége (2022), és a Hybrid változatoknál az MHEV rendszer akkumulátora (2023). A kézi váltós tulajdonosok véleményei ezen túl a kuplung idő előtti kopásáról számolnak be nagyjából 38 000 km-től. A legfontosabb dokumentált hibák: esetleg hibás légzsák-vezérlőegység (2021 áprilisi akció) (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), rendellenes törékenység egyes példányok felniin (2022 márciusi akció) (gumiabroncsok és kerekek, kritikus súlyosság), az MHEV rendszer akkumulátorának túlmelegedési kockázata (2023-as akció) (elektromos rendszer, kritikus súlyosság) és rosszul elvezetett kormánylégzsák-kábelezés a Fiat Tipón (2015–2016-os kampány) (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság).[3][4]

Milyen hibái vannak a(z) Fiat Tipo autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása (1.3 Multijet, kritikus súlyosság), a részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása (1.3 Multijet, magas súlyosság), a részecskeszűrő (DPF) telítődése hiányos regenerálások miatt (1.6 és 2.0 MultiJet II, magas súlyosság), a turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti kopása (1.4 T-Jet, magas súlyosság) és a feszítő korai kopása és a vezérműszíj szakadásának kockázata (1.6 és 2.0 MultiJet II, kritikus súlyosság).

Melyik a(z) Fiat Tipo legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2026, 2025 és 2024 (7,9/10); a legrosszabb értékelésű: 2015 (5,9/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Fiat Tipo autónak?

Igen: dokumentálva van 4 akció a(z) Fiat Tipo autóhoz, például a mikrohibrid (MHEV) rendszer akkumulátorának ellenőrzése (2023). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[3]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Fiabilité et pannes du Jeep RenegadeFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  2. Fiabilité et pannes de la Fiat 500XFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  3. Fiabilité Fiat Tipo : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  4. Fiat Tipo (2016)Wikipedia (es) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  5. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  6. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · portugál nyelven
  7. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  8. Fiat JTD engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  9. Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  10. Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  11. Fiat Tipo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  12. Fiat Bravo (2007-2014) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  13. Fiat 500 (2007) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  14. Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
  15. Fiabilité Fiat: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · francia nyelven
  16. Fiabilité Jeep: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · francia nyelven
  17. Fiabilité et pannes de la Fiat TipoFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  18. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  19. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · olasz nyelven
  20. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  21. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  22. Jeep Compass: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  23. Fiat Doblò: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  24. Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2025. március 2. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  25. Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven