A(z) 2005-es BMW Z4 problémái
A(z) 2005-es BMW Z4 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: BMW N43/N46, BMW M54 és BMW N52 / N53. BMW N43/N46 és BMW M54 súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) BMW N52 / N53 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2005-es példányokat, például: az elektromos kabrió-tető motorjának és szerkezetének meghibásodása.
A(z) 2005-es BMW Z4 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 14 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,14,1 és 6,6 között motortól függően
- Sebességváltó7,92 hiba
- Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,61 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2004-es BMW Z4 autóhoz képest
- Értékelés: 6,5 → 6,3
- Új motorok vagy váltók: BMW N43/N46
- Érinteni kezdi: a vezérműlánc vezetősínjeinek kopása és törése (BMW N43/N46), a Valvetronic és a VANOS mágnesszelepeinek kopása (BMW N43/N46) és olajszivárgás és olajfogyasztás (szelepfedél, vákuumszivattyú és szelepszár-tömítések) (BMW N43/N46)
BMW N43/N46 motor a(z) 2005-es BMW Z4 autóban
Elnevezések: 2.0i
- Óvatosan
N46B20 127–148 LE, közvetett befecskendezés (2004–2007)
127–148 LE · N46B20A, N46B20O1, N46B20U0, N46B20U1, N46B20U2
A család többi tagjához hasonlóan a vezérműlánc vezetősínjei és feszítője, valamint a Valvetronic vagy a VANOS elkophat; mivel nincs közvetlen befecskendezése, az N43-nál dokumentált injektor- és NOx-szenzor-hibák nem érintik.[2][3]
A(z) 2005-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc vezetősínjeinek kopása és töréseIgen: mind az N43, mind az N46 vezérműlánca megnyúlhat, és kophat a műanyag vezetősín és a feszítő. Az N43-nál az angol nyelvű Wikipedia dokumentálja, hogy egy vezetősín törésekor darabok válhatnak le, amelyek eltömítik az olajszűrő szitát, és kenéshiány miatt súlyos meghibásodást okoznak.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA Valvetronic és a VANOS mágnesszelepeinek kopásaAz évek során a Valvetronic excentertengelye vagy működtetőmotorja elkophat, és erős alapjárat-ingadozást okozhat; a VANOS mágnesszelepei is meghibásodnak idővel, hasonló tünetekkel és teljesítményvesztéssel. Az angol nyelvű Wikipedia szerint az 1,6-os N43B16 nem kap Valvetronicot.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás és olajfogyasztás (szelepfedél, vákuumszivattyú és szelepszár-tömítések)Az évek során a szelepfedél-tömítés és a szervofék vákuumszivattyújának tömítése olajat kezd szivárogtatni az N43-nál és az N46-nál; az N46-nál ráadásul a szelepszár-tömítések is, amelyek az N43-nál észrevehetőbb olajfogyasztást okozhatnak.
BMW M54 motor a(z) 2005-es BMW Z4 autóban
Elnevezések: 2.2i · 2.5i · 3.0i
- Óvatosan
M54B22, 2,2 liter (168–170 LE)
170 LE · M54B22
Karbantartással hosszú életű motor, de ha nincsenek számlák, számolj a hűtőrendszer és a CCV felújításával.[5][6][7]
- Óvatosan
M54B25, 2,5 liter (189–192 LE)
192 LE · M54B25
Karbantartással hosszú életű motor, de ha nincsenek számlák, számolj a hűtőrendszer és a CCV felújításával.[5][6][7]
- Óvatosan
M54B30, 3,0 liter (228–235 LE)
231–235 LE · M54B30
Karbantartással hosszú életű motor, de ha nincsenek számlák, számolj a hűtőrendszer és a CCV felújításával.[5][6][7]
A(z) 2005-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriHűtésTermosztát- és vízpumpa-hibaAz M54 termosztátja, háza és vízpumpája műanyag alkatrészeket tartalmaz, amelyek törékennyé válnak és tönkremennek. Ha nem foglalkozol vele, a túlmelegedés elhúzhatja az alumínium hengerfejet. Érdemes őket együtt cserélni.Körülbelül itt jelentkezik 129 000 km
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriHűtésMegrepedt kiegyenlítő tartály és hűtőfolyadék-szivárgásA műanyag kiegyenlítő tartály az évek során leromlik, és végül megreped. Olcsó ahhoz képest, amennyibe az M52/M54 túlmelegedése kerül, és az életkor többet nyom a latban, mint a futásteljesítmény.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKenésMegrepedt forgattyúsház-szellőztető szelep (CCV) és olajfogyasztásAz M54 CCV szelepe (olajleválasztó) műanyag, és az életkorral megreped: ilyenkor az olaj a szívócsőbe jut, nő a fogyasztás, egyenetlen lesz az alapjárat, és füst jelenik meg. Ez a motor leggyakrabban emlegetett gyenge pontja.Körülbelül itt jelentkezik 96 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a szelepfedél-tömítésnélAz M54 szelepfedele műanyag, és az évek során deformálódik, nem tömít többé: olajszivárgás, égett szag, olajos gyertyák és gyújtáskimaradás jelentkezik. A tömítéssel együtt cserélik.
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiEgyébElhasználódott VANOS O-gyűrűkA VANOS rendszer (változó vezérlés) tömítései a hő és a szintetikus olaj hatására megkeményednek: a motor 3000 1/perc alatt veszít az erejéből, és az alapjárat egyenetlenné válik. Tömítéskészlettel javítható.Körülbelül itt jelentkezik 129 000 km
BMW N52 / N53 motor a(z) 2005-es BMW Z4 autóban
Elnevezések: Z4 2.5i · Z4 3.0i
- Óvatosan
N52B25 2.5 (2004–2015)
174–215 LE · N52B25
BMW-hez képest nagyon megbízhatónak tartott motor, de ismert gyenge pontjai (vízpumpa, olajtömítések, szelepfedél) miatt érdemes látni, hogy már átnézték őket.[8][10]
- Óvatosan
N52B30 3.0 (2004–2015)
215–268 LE · N52B30, N51B30
Ugyanazok a gyenge pontok, mint az N52B25-nél; a 2008 vége előtti példányokon zajos hidraulikus szelepemelők lehetnek.[8][10]
A(z) 2005-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriHűtésElektromos vízpumpa és termosztát meghibásodásaAz N52 műanyag elektromos vízpumpája hamarabb megreped vagy tönkremegy, mint egy mechanikus, és a termosztát általában vele együtt hibásodik; megelőző cseréjét 80 000–100 000 km körül javasolják.Javítás (szerviz): 350–600 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás az olajszűrő-tartó tömítésénélAz olajszűrő-tartó tömítése idővel megkeményedik, és minden N52-nél olajat veszít; a szivárgás szennyezheti a motort és károsíthatja a közeli alkatrészeket.
- Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKenésAz N52 hidraulikus szelepemelőinek zajaA 2008 decembere előtti N52-esek hidraulikus szelepemelői kenési probléma miatt hidegen kopogó zajt adhatnak.
A motoron kívüli hibák a(z) 2005-es BMW Z4 autóban
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térAz elektromos kabrió-tető motorjának és szerkezetének meghibásodásaA fiches-auto.fr által összegyűjtött beszámolók szerint a Z4 E85 elektromos tetője a motoron kívül a leggyakrabban említett hiba: 78 beszámolóból 13 szól meghibásodott motorról, beragadásról vagy vízelvezetési problémákról, 100 000 és 220 000 km között.
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung idő előtti kopása és megcsúszása melegenA fiches-auto.fr által összegyűjtött beszámolók szerint a Z4 E85 78 tulajdonosából 5 kuplunghibát említ, melegen csúszással vagy kapcsolási problémákkal, nagyjából 150 000 km-től. Költséget nem adnak meg.
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungZajok és nehéz kapcsolás a kézi váltóbanA fiches-auto.fr által összegyűjtött beszámolók szerint a Z4 E85 78 tulajdonosából 7 zajokat vagy nehéz kapcsolást említ a kézi váltóban, további 2 pedig differenciálmű-hibát, 65 000 és 258 000 km között.
2005-es BMW Z4 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2005-es BMW Z4?
A(z) 2005-es BMW Z4 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: BMW N43/N46, BMW M54 és BMW N52 / N53. BMW N43/N46 és BMW M54 súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) BMW N52 / N53 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2005-es példányokat, például: az elektromos kabrió-tető motorjának és szerkezetének meghibásodása.
Jobb a(z) 2005-es BMW Z4, vagy a(z) 2004-es?
Értékelésünk 2004-ben 6,5, 2005-ben 6,3. Érinteni kezdi: a vezérműlánc vezetősínjeinek kopása és törése (BMW N43/N46), a Valvetronic és a VANOS mágnesszelepeinek kopása (BMW N43/N46) és olajszivárgás és olajfogyasztás (szelepfedél, vákuumszivattyú és szelepszár-tömítések) (BMW N43/N46). Újak: BMW N43/N46.
Melyik a(z) BMW Z4 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2004 (6,5/10). A legrosszabb értékelésű év: 2002 (6,0/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2005-es BMW Z4 autónak?
A(z) 2005-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezérműlánc vezetősínjeinek kopása és törése (BMW N43/N46, kritikus súlyosság), termosztát- és vízpumpa-hiba (BMW M54, magas súlyosság), megrepedt kiegyenlítő tartály és hűtőfolyadék-szivárgás (BMW M54, magas súlyosság), a Valvetronic és a VANOS mágnesszelepeinek kopása (BMW N43/N46, közepes súlyosság) és olajszivárgás és olajfogyasztás (szelepfedél, vákuumszivattyú és szelepszár-tömítések) (BMW N43/N46, közepes súlyosság).
Van 2005-es BMW Z4 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- 1.BMW Z4 (E85)Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- 2.BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- 3.BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- 4.BMW M54Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- 5.BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- 6.Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Autós sajtó · közzétéve: 2026. február 13. · megtekintve: 2026. október 5. · olasz nyelven
- 7.BMW M54 reliabilityAutoscore · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- 8.BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- 9.BMW N52Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- 10.These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Általános sajtó · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven