A(z) 2003-es BMW Serie 7 problémái
A(z) 2003-es BMW Serie 7 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: BMW M57 és BMW N62 / N63. BMW M57 súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) BMW N62 / N63 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2003-es példányokat, például: az első tengely lengőkarjainak és szilentblokkjainak kopása.
A(z) 2003-es BMW Serie 7 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 9 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,43,7 és 7,1 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű8,61 hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia9,61 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér9,31 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2002-es BMW Serie 7 autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2002-ben.
BMW M57 motor a(z) 2003-es BMW Serie 7 autóban
Elnevezések: 730d
- Óvatosan
M57D30TU, első 3,0 literes revízió (201–272 LE, 2001–2006)
201–272 LE · M57D30TU
Egy BMW-re szakosodott műhely ezt a revíziót azok közé sorolja, amelyek általánosan tartalmazzák a törésre hajlamos szívócsőlapokat.[2]
A(z) 2003-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA szívócsőlapok (swirl flap) eltöréseIgen: az automata váltós M57-ek és M57TU-k többsége (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d stb.) hat fém lapot tartalmaz a szívócsonkban, amelyek beragadhatnak, leválhatnak és tönkretehetnek egy hengert. Egy szakműhely szerint az E53 X5 3.0d és a korai 330d/530d manuális váltós változatai megúszták.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésA forgattyúház-szellőző szelep (PCV) meghibásodásaAz olajat a forgattyúházgázoktól elválasztó szelep (PCV) idővel elöregszik, főleg 120 000–150 000 km után, és olajfogyasztást, kékes füstöt, egyenetlen alapjáratot okozhat, figyelmen kívül hagyva pedig beszennyezheti a turbót, az EGR-t vagy a részecskeszűrőt.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkRepedés a kipufogókönyökbenAz M57 kipufogókönyöke megrepedhet, ami teljesítményvesztést, instabil alapjáratot és kipufogógáz-szagot okoz az utastérben; az ajánlott javítás öntöttvas könyökre cserélni.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiEgyébA főtengely-szíjtárcsa rezgéscsillapítójának meghibásodásaAz M57 főtengelyének rezgéscsillapítója (szíjtárcsa) használat közben meghibásodhat, a teljes tönkremenetel előtt szokatlan zajokkal és kopogással jelezve a motor elején.
BMW N62 / N63 motor a(z) 2003-es BMW Serie 7 autóban
Elnevezések: 735i / 735Li · 745i / 745Li · 740i / 740Li · 750i / 750Li
- Óvatosan
N62B36 3.6 szívó 272 LE (735i, 2001-2005)
272 LE · N62B36
Ez a legrégebbi N62, és a 6-os sorozat útmutatója a hűtőfolyadék-veszteséget főleg a legöregebb példányoknál helyezi el; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a tömlőket és a szintet.[5][6]
- Óvatosan
N62B44 4.4 szívó 320-333 LE (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)
320–333 LE · N62B44
Egy 745i 100 000 km-es tesztje nem rögzített motorhibát, de a források tömlők okozta hűtőfolyadék-veszteséget (Gebrauchtwagenberater és Auto Bild) és kisebb mértékben szelepszár-szimeringeket (Auto Bild) említenek: mindkét pontot ellenőrizni kell.[6][7][8]
A(z) 2003-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésAz N62 hűtőfolyadék-vesztesége a tömlők és a hengersorok közti cső miattAz N62 V8-ban tipikus a megrepedt tömlők vagy csövek okozta hűtőfolyadék-veszteség, főleg az első példányoknál. A cseréjük munkaigényes: a hengersorok közti tömlőhöz a motor jó részét szét kell szedni.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésKék füst és olajfogyasztás az N62-nél megkeményedett szelepszár-szimeringek miattAz N62 V8-ban a szelepszár-szimeringek az évek során megkeményedhetnek, és kék füsttel járó olajfogyasztást okozhatnak. Nem általános hiba: több német útmutató szilárd motorként írja le.
A motoron kívüli hibák a(z) 2003-es BMW Serie 7 autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első tengely lengőkarjainak és szilentblokkjainak kopásaA fiches-auto.fr által gyűjtött tapasztalatok szerint a 7-es sorozat E65 első lengőkarjai, szilentblokkjai, csapágyai és gömbfejei 64 tapasztalatból 8-ban szerepelnek. Futásteljesítményt és költséget nem közölnek.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térAz ajtókilincsek festékének romlása és a karosszéria korróziójaA fiches-auto.fr által gyűjtött tapasztalatok szerint a 7-es sorozat E65 64 tulajdonosából 5 az ajtókilincsek romló festékét és rozsdafoltokat említ, emellett a fényszórók bepárásodását.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaElektronika és multimédiaAz iDrive CCC egységének és a multimédiás berendezések (GPS, CD, rádió, hangszórók) hibájaA fiches-auto.fr által gyűjtött tapasztalatok szerint az iDrive CCC egysége és más multimédiás berendezések (GPS, CD-váltó, rádió, hangszórók, DVD-olvasó) szerepelnek a 7-es sorozat E65 említett hibái között. Az adatlap egyedi számokat és költségeket nem közöl.
2003-es BMW Serie 7 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2003-es BMW Serie 7?
A(z) 2003-es BMW Serie 7 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: BMW M57 és BMW N62 / N63. BMW M57 súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) BMW N62 / N63 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2003-es példányokat, például: az első tengely lengőkarjainak és szilentblokkjainak kopása.
Jobb a(z) 2003-es BMW Serie 7, vagy a(z) 2002-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2002-es és a(z) 2003-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) BMW Serie 7 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2001 (7,6/10). A legrosszabb értékelésű év: 2002 (6,7/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2003-es BMW Serie 7 autónak?
A(z) 2003-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a szívócsőlapok (swirl flap) eltörése (BMW M57, kritikus súlyosság), a forgattyúház-szellőző szelep (PCV) meghibásodása (BMW M57, magas súlyosság), repedés a kipufogókönyökben (BMW M57, közepes súlyosság), a főtengely-szíjtárcsa rezgéscsillapítójának meghibásodása (BMW M57, közepes súlyosság) és az N62 hűtőfolyadék-vesztesége a tömlők és a hengersorok közti cső miatt (BMW N62 / N63, közepes súlyosság).
Van 2003-es BMW Serie 7 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- BMW 7 Series (E65)Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- BMW N62Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
- BMW N62Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
- BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 5. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
- BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 26. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
- BMW 745i (E65): Test über 100.000 kmAUTO ZEITUNG · Autós sajtó · közzétéve: 2018. január 12. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
- BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Autós sajtó · közzétéve: 2015. december 4. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven