A(z) 2000-es BMW Serie 3 problémái
A(z) 2000-es BMW Serie 3 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: BMW M57, BMW M54 és BMW M47. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) BMW M47 (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2000-es példányokat, például: kampányok az első és az utasoldali légzsák Takata gázgenerátorai miatt.
A(z) 2000-es BMW Serie 3 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 17 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor4,63,7 és 5,4 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű6,82 hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer7,12 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság7,11 hiba
Mi változik a(z) 1999-es BMW Serie 3 autóhoz képest
- Új motorok vagy váltók: BMW M54
- Érinteni kezdi: termosztát- és vízpumpa-hiba (BMW M54), megrepedt kiegyenlítő tartály és hűtőfolyadék-szivárgás (BMW M54), megrepedt forgattyúsház-szellőztető szelep (CCV) és olajfogyasztás (BMW M54) és olajszivárgás a szelepfedél-tömítésnél (BMW M54) és még 1
BMW M57 motor a(z) 2000-es BMW Serie 3 autóban
Elnevezések: 330d · 330xd
- Óvatosan
M57D30, első generációs 3,0 literes (177–193 LE, 1998–2006 alkalmazástól függően)
177–193 LE · M57D30
Egy szakműhely szerint az automata váltós változatok a törékeny szívócsőlapokat tartalmazzák, míg az E53 X5 3.0d (a teljes gyártás alatt) és a korai 330d és 530d manuális változatai megúszták őket.[3]
A(z) 2000-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA szívócsőlapok (swirl flap) eltöréseIgen: az automata váltós M57-ek és M57TU-k többsége (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d stb.) hat fém lapot tartalmaz a szívócsonkban, amelyek beragadhatnak, leválhatnak és tönkretehetnek egy hengert. Egy szakműhely szerint az E53 X5 3.0d és a korai 330d/530d manuális váltós változatai megúszták.
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKenésA forgattyúház-szellőző szelep (PCV) meghibásodásaAz olajat a forgattyúházgázoktól elválasztó szelep (PCV) idővel elöregszik, főleg 120 000–150 000 km után, és olajfogyasztást, kékes füstöt, egyenetlen alapjáratot okozhat, figyelmen kívül hagyva pedig beszennyezheti a turbót, az EGR-t vagy a részecskeszűrőt.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkRepedés a kipufogókönyökbenAz M57 kipufogókönyöke megrepedhet, ami teljesítményvesztést, instabil alapjáratot és kipufogógáz-szagot okoz az utastérben; az ajánlott javítás öntöttvas könyökre cserélni.
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiEgyébA főtengely-szíjtárcsa rezgéscsillapítójának meghibásodásaAz M57 főtengelyének rezgéscsillapítója (szíjtárcsa) használat közben meghibásodhat, a teljes tönkremenetel előtt szokatlan zajokkal és kopogással jelezve a motor elején.
BMW M54 motor a(z) 2000-es BMW Serie 3 autóban
Elnevezések: 320i · 325i · 330i
- Óvatosan
M54B22, 2,2 liter (168–170 LE)
170 LE · M54B22
Karbantartással hosszú életű motor, de ha nincsenek számlák, számolj a hűtőrendszer és a CCV felújításával.[6][7][8]
- Óvatosan
M54B25, 2,5 liter (189–192 LE)
192 LE · M54B25
Karbantartással hosszú életű motor, de ha nincsenek számlák, számolj a hűtőrendszer és a CCV felújításával.[6][7][8]
- Óvatosan
M54B30, 3,0 liter (228–235 LE)
231–235 LE · M54B30
Karbantartással hosszú életű motor, de ha nincsenek számlák, számolj a hűtőrendszer és a CCV felújításával.[6][7][8]
A(z) 2000-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriHűtésTermosztát- és vízpumpa-hibaAz M54 termosztátja, háza és vízpumpája műanyag alkatrészeket tartalmaz, amelyek törékennyé válnak és tönkremennek. Ha nem foglalkozol vele, a túlmelegedés elhúzhatja az alumínium hengerfejet. Érdemes őket együtt cserélni.Körülbelül itt jelentkezik 129 000 km
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriHűtésMegrepedt kiegyenlítő tartály és hűtőfolyadék-szivárgásA műanyag kiegyenlítő tartály az évek során leromlik, és végül megreped. Olcsó ahhoz képest, amennyibe az M52/M54 túlmelegedése kerül, és az életkor többet nyom a latban, mint a futásteljesítmény.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKenésMegrepedt forgattyúsház-szellőztető szelep (CCV) és olajfogyasztásAz M54 CCV szelepe (olajleválasztó) műanyag, és az életkorral megreped: ilyenkor az olaj a szívócsőbe jut, nő a fogyasztás, egyenetlen lesz az alapjárat, és füst jelenik meg. Ez a motor leggyakrabban emlegetett gyenge pontja.Körülbelül itt jelentkezik 96 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a szelepfedél-tömítésnélAz M54 szelepfedele műanyag, és az évek során deformálódik, nem tömít többé: olajszivárgás, égett szag, olajos gyertyák és gyújtáskimaradás jelentkezik. A tömítéssel együtt cserélik.
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiEgyébElhasználódott VANOS O-gyűrűkA VANOS rendszer (változó vezérlés) tömítései a hő és a szintetikus olaj hatására megkeményednek: a motor 3000 1/perc alatt veszít az erejéből, és az alapjárat egyenetlenné válik. Tömítéskészlettel javítható.Körülbelül itt jelentkezik 129 000 km
BMW M47 motor a(z) 2000-es BMW Serie 3 autóban
Elnevezések: 318d · 320d
- Vásárolható
M47D20 116–136 LE (1998–2001)
116–136 LE · M47D20
Megelőzi a szívócsappantyúk bevezetését – az M47 legismertebb problémáját –, és ehhez az első, forgódugattyús szivattyús változathoz nem találtunk kifejezetten dokumentált súlyos hibát; mindazonáltal a kora miatt érdemes ellenőrizni a turbót és az injektorokat, mint bármelyik 20 évnél idősebb dízelnél.[9][10]
A(z) 2000-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriTurbóTeljesítménycsökkenés és turbóhibákAz M47 turbója általában nem megy tönkre hirtelen, de a változtatható geometriában felhalmozódó lerakódás miatt fokozatosan veszít teljesítményéből; a 2001 szeptembere és 2003 novembere között gyártott 150 LE-s változatban emellett szakműhelyek által dokumentált turbóhibák is összpontosulnak.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék kopása (manuális váltós változatok)Az M47 motoros, manuális váltós BMW-knél a kettőstömegű lendkerék a kilométerekkel elkophat, főleg sok városi használat vagy alacsony fordulaton, magas fokozatban megtett hosszú utak esetén; a tipikus tünetek rezgések, fémes csörömpölés alapjáraton és rángatás elinduláskor.Körülbelül itt jelentkezik 150 000 km
- Kritikus súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaEgyébOlajszivárgás a fék vákuumszivattyújánálEgy BMW-re szakosodott műhely dokumentálja, hogy az M47 vákuumszivattyújának tömítései – amely a fékrásegítéshez szükséges depressziót hozza létre, mivel a dízel ezt természetes módon nem állítja elő – elkophatnak és olajat engedhetnek át, ami a fékpedál megkeményedéséhez vezethet.
A motoron kívüli hibák a(z) 2000-es BMW Serie 3 autóban
- Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságKampányok az első és az utasoldali légzsák Takata gázgenerátorai miattIgen: a 3-as sorozat E46 több, egymást követő BMW-kampányban (2014 és 2026 között) szerepel a vezetőoldali és az utasoldali légzsák Takata gázgenerátorai miatt, amelyek az évek során leromolhatnak, és kinyíláskor fémdarabokat röpíthetnek ki. A legfrissebbek az 1998 és 2006 között gyártott példányokat érintik.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiFutóműRepedések a hátsó segédkeret rögzítéseinélA legrégebbi példányoknál (a gebrauchtwagenberater.de szerint 2000 márciusa előtt) repedések jelenhetnek meg a hátsó segédkeret karosszériához rögzítési pontjainál, főleg a hathengeres változatokon; a BMW a teljes javítás alternatívájaként megelőző gyantás tömítést kínált.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriFutóműA futómű szilentblokkjainak, gömbfejeinek és perselyeinek kopásaA futásteljesítménnyel a lengőkarok szilentblokkjai, a gömbfejek és a perselyek elkopnak, és rezgéseket, zajokat, valamint pontatlanabb kormányzást okoznak; a fiches-auto.fr szerint ez 60 000 és 180 000 km között nagyon visszatérő.Javítás (szerviz): 300–600 EURKörülbelül itt jelentkezik 60 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerA központi zár és az indításgátló meghibásodása kopott relék miattA központi zár szakaszossá válhat, vagy megszűnhet reagálni a távirányítóra, az indításgátló pedig időnként meghibásodhat induláskor; a gebrauchtwagenberater.de mindkét hibát a vezérlőmodulok reléinek kopására vezeti vissza, a fiches-auto.fr pedig számos beszámolót rögzít a megbízhatatlan zárról.
- Alacsony súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő-szerkezet műanyag füleinek töréseAz E46 egyik leggyakrabban említett, nem a motorhoz kapcsolódó hibája: az ablakemelő-szerkezet egy kis műanyag füle használat közben eltörik, és az ablak nem emelkedik fel, vagy magától lecsúszik, bármelyik ajtón a négy közül. A fiches-auto.fr több mint 80 beszámolót rögzít erről a hibáról.Javítás (szerviz): 150–250 EURKörülbelül itt jelentkezik 140 000 km
2000-es BMW Serie 3 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2000-es BMW Serie 3?
A(z) 2000-es BMW Serie 3 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: BMW M57, BMW M54 és BMW M47. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) BMW M47 (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2000-es példányokat, például: kampányok az első és az utasoldali légzsák Takata gázgenerátorai miatt.
Jobb a(z) 2000-es BMW Serie 3, vagy a(z) 1999-es?
Értékelésünk 1999-ben 5,0, 2000-ben 5,0. Érinteni kezdi: termosztát- és vízpumpa-hiba (BMW M54), megrepedt kiegyenlítő tartály és hűtőfolyadék-szivárgás (BMW M54) és megrepedt forgattyúsház-szellőztető szelep (CCV) és olajfogyasztás (BMW M54). Újak: BMW M54.
Melyik a(z) BMW Serie 3 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 1998 (5,4/10). A legrosszabb értékelésű év: 2001 (4,5/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2000-es BMW Serie 3 autónak?
A(z) 2000-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a szívócsőlapok (swirl flap) eltörése (BMW M57, kritikus súlyosság), olajszivárgás a fék vákuumszivattyújánál (BMW M47, kritikus súlyosság), kampányok az első és az utasoldali légzsák Takata gázgenerátorai miatt (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), a forgattyúház-szellőző szelep (PCV) meghibásodása (BMW M57, magas súlyosság) és termosztát- és vízpumpa-hiba (BMW M54, magas súlyosság).
Van 2000-es BMW Serie 3 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- 1.BMW 3 Series (E46)Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- 2.BMW M57Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- 3.Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- 4.BMW M54Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- 5.BMW M54Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · német nyelven
- 6.BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- 7.Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Autós sajtó · közzétéve: 2026. február 13. · megtekintve: 2026. október 5. · olasz nyelven
- 8.BMW M54 reliabilityAutoscore · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- 9.BMW M47Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- 10.Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven