A(z) 2011-es Audi Q7 problémái
A(z) 2011-es Audi Q7 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 3.0 TDI V6 és Audi 3.0 TFSI V6. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) Audi 3.0 TFSI V6 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2011-es példányokat, például: légrugós felfüggesztés szivárgása és kompresszor-kopás.
A(z) 2011-es Audi Q7 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 14 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,05,2 és 6,9 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű8,22 hiba
- Fékek7,50 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,80 hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények8,10 hiba
- Elektronika és multimédia8,61 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,32 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2010-es Audi Q7 autóhoz képest
- Értékelés: 7,1 → 6,8
- Már nem érinti: elkopott szívótorok-szelepek (swirl) és szívócsonk (3.0 TDI V6)
- Érinteni kezdi: nem megengedett kibocsátási stratégiát tartalmazó vezérlőszoftver (NOx és AdBlue) (3.0 TDI V6) és üzemanyag-szivárgás az injektorok elosztócsövein (2015-ös és 2019-es akciók) (Audi 3.0 TFSI V6)
3.0 TDI V6 motor a(z) 2011-es Audi Q7 autóban
Elnevezések: 3.0 TDI quattro
- Óvatosan
3.0 TDI EA896 1. generáció, Euro 5 (CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB; 2007-2015)
239–245 LE · CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB
Megtartja az 1. generáció EGR-jét, valamint a hűtés, a szívórendszer és az injektorok gyenge pontjait; érdemes előéletet kérni és kiolvasni a vezérlőegységet.[1][4][5]
- Óvatosan
3.0 TDI EA896 2. generáció, Euro 5 (CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD; 2010-2015)
204–300 LE · CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD
Az Audi szerint az EGR sokat javult az 1. generációhoz képest, de a lánc, a vízpumpa és a KBA kibocsátási szoftverének figyelmeztetései megmaradnak; VIN alapján ellenőrizd, hogy az akciót elvégezték-e.[1][4][6][7]
A(z) 2011-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésMeghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibákNémet útmutatók a 3.0 TDI injektorai tűülékének kopását említik: már nem zárnak jól, gázolaj csöpög a hengerbe, és hígítja az olajat. A füstölő kipufogó lehet a jel, a 313 LE-s biturbó beszámolói pedig ismétlődő befecskendezési hibákat említenek.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseNem megengedett kibocsátási stratégiát tartalmazó vezérlőszoftver (NOx és AdBlue)A német KBA elrendelte az Audi, a VW és a Porsche Euro 5-ös és 6-os 3.0 TDI V6-osainak szoftverfrissítését: egy bemelegítési stratégia, amely a NOx-ot csak a vizsgálati padon csökkentette, a 200 kW-os A6-oknál és A7-eknél pedig korlátozott AdBlue-adagolás. A frissítés ingyenes.Javítás: 0 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseMeghibásodott EGR-szelep és EGR-hűtőAz első generációs EA896-osoknál az EGR-szelep és a hűtő gyakran meghibásodik: az Audi a példányok körülbelül 15 %-áról beszél, szemben a második generáció ezrelékenkénti 1-2 autójával (a Wikipedia által idézett adat). A hűtő eltömődik koromtól, és hűtőfolyadékot veszíthet.
Audi 3.0 TFSI V6 motor a(z) 2011-es Audi Q7 autóban
Elnevezések: 3.0 TFSI 272 CV · 3.0 TFSI 333 CV
- Óvatosan
3.0 TFSI 333 LE kompresszorral, közvetlen befecskendezéssel (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)
333 LE · CAKA, CJTB, CTWA, CTUB
Csak közvetlen befecskendezés, ezért a lerakódás várható, és ezeknek az autóknak egy része beletartozik az üzemanyag-elosztócső-akciókba; kérj számlát az akciókról és a szívórendszer tisztításáról.[9][10][11]
- Óvatosan
3.0 TFSI 272 LE kompresszorral (CTUC, CTVA, CMUA, CJTC; 2010-2017)
272 LE · CTUC, CTVA, CMUA, CJTC
Egy német útmutató megbízhatóbbnak tartja ezt a V6-ost a 2.0 TFSI-nél, de teljes karbantartási előélet nélkül nem javasolja megvenni, és megemlít egy szervizakciót, amelynek során kicserélték a termosztátot.[10]
A(z) 2011-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiÜzemanyagÜzemanyag-szivárgás az injektorok elosztócsövein (2015-ös és 2019-es akciók)Az Audi visszahívta a 3.0 TFSI-s autókat az üzemanyag-elosztócsövek lehetséges szivárgása miatt: az egyik akció 2015-ben volt (2011 áprilisa és 2012 áprilisa között gyártott autók), a másik 2019-ben (alacsony nyomású elosztócsövek, 2014 és 2016 között gyártott autók). Benzinszagról lehet észrevenni; a megoldás az elosztócsövek cseréje.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésSzivárgás a termosztátházon és a vízpumpánA műszaki útmutatók hűtőfolyadék-szivárgást említenek a kompresszoros 3.0 TFSI műanyag termosztátházánál és vízpumpájánál, és az Audi egy 2015-ös akció keretében a termosztátot is kicserélte. A hűtőfolyadék szintjének csökkenéséről lehet észrevenni, figyelmen kívül hagyva pedig túlmelegedés lehet belőle.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerLerakódás a szívószelepeken (közvetlen befecskendezés)Mint minden közvetlen befecskendezésű motor, a 3.0 TFSI is lerakódást halmoz fel a szívószelepeken, mert az üzemanyag nem mossa át őket; az útmutatók körülbelül 95 000 km-re teszik, és egyenetlen alapjáratot és teljesítményvesztést okoz. A 2014-től gyártott 333 LE-s változatok közvetett befecskendezést is kaptak.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésA PCV-szelep (forgattyúház-szellőztetés) meghibásodásaA 3.0 TFSI forgattyúház-szellőztetésének PCV-szelepe az életkorral és a futásteljesítménnyel meghibásodhat: az alkatrész-kereskedői és műhelyi útmutatók egyenetlen alapjáratot, vákuumszivárgást és nagyobb olajfogyasztást említenek. Enyhe hiba, akció vagy közzétett statisztika nélkül.
A motoron kívüli hibák a(z) 2011-es Audi Q7 autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműLégrugós felfüggesztés szivárgása és kompresszor-kopásA Q7 4L légrugós felfüggesztése úgy veszíthet magasságot, hogy a szivárgó légrugók, szelepek, szintérzékelők vagy a szivárgás ellen dolgozó kompresszor kimerül. Az egyik német műhely ezt tartja a modell leggyakoribb problémájának, egy másik útmutató ritkábbnak látja.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térPanoráma tető, ami beragad vagy vizet enged be a lefolyókon keresztülA Q7 4L panoráma teteje elgörbülhet, beragadhat, vagy vizet engedhet be, ha a lefolyók eldugulnak; a víz a csomagtérbe, az oszlopokba és az elektronikai modulokba juthat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térElektromos csomagtérajtó, ami magától záródik a gázrugók hibája miattAz Audi visszahívta néhány Q7 4L-et, mert a csomagtérajtó gázrugóinak hibája a vezérléssel együtt a tetőt hirtelen becsaphatta. A fiches-auto szerint az elektromos ajtó nem mindig nyílik ki teljesen.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaElektronikai hibák: MMI, kulcs nélküli nyitás és kényelmi funkciókA Q7 4L-nél az MMI hibáit (kijelző, hang, menük), a kulcs nélküli nyitás kilincsbe épített antennáit és más kényelmi modulokat említik, gyakran nedvességhez vagy gyenge akkumulátorhoz kötve.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműGömbfejek, lengéscsillapítók és fékkorongok kopása az autó súlya miattA német TÜV műszaki vizsgán a Q7 4L gyakran bukik a gömbfejek és perselyek holgyai, a rossz lengéscsillapítók, a rossz állapotú fékkorongok és az egyenetlen kézifék miatt, főleg a nagy súlya miatt.
2011-es Audi Q7 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2011-es Audi Q7?
A(z) 2011-es Audi Q7 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 3.0 TDI V6 és Audi 3.0 TFSI V6. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) Audi 3.0 TFSI V6 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2011-es példányokat, például: légrugós felfüggesztés szivárgása és kompresszor-kopás.
Jobb a(z) 2011-es Audi Q7, vagy a(z) 2010-es?
Értékelésünk 2010-ben 7,1, 2011-ben 6,8. Már nem érinti: elkopott szívótorok-szelepek (swirl) és szívócsonk (3.0 TDI V6). Érinteni kezdi: nem megengedett kibocsátási stratégiát tartalmazó vezérlőszoftver (NOx és AdBlue) (3.0 TDI V6) és üzemanyag-szivárgás az injektorok elosztócsövein (2015-ös és 2019-es akciók) (Audi 3.0 TFSI V6).
Melyik a(z) Audi Q7 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2010 (7,1/10). A legrosszabb értékelésű év: 2006 (6,4/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2011-es Audi Q7 autónak?
A(z) 2011-es példányokra dokumentált legfontosabbak: meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai (3.0 TDI V6, magas súlyosság), a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopása (3.0 TDI V6, magas súlyosság), az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibák (3.0 TDI V6, magas súlyosság), üzemanyag-szivárgás az injektorok elosztócsövein (2015-ös és 2019-es akciók) (Audi 3.0 TFSI V6, magas súlyosság) és nem megengedett kibocsátási stratégiát tartalmazó vezérlőszoftver (NOx és AdBlue) (3.0 TDI V6, közepes súlyosság).
Van 2011-es Audi Q7 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- VW EA896Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- VW EA897Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. január 20. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. szeptember 9. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 28. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Autós sajtó · közzétéve: 2018. január 27. · megtekintve: 2026. október 9. · spanyol nyelven
- Audi Q7Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
- Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Fogyasztóvédelmi egyesület · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Egyéb forrás · közzétéve: 2025. november 29. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven