Audi autók8L kód
A(z) Audi A3 I problémái (1996–2003)
A(z) Audi A3 I mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.9 TDI és 1.8 T 20v. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.9 TDI 1.9 TDI forgóelosztós szivattyúval (VP37, 1996-2003) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel.[1]
A motoron kívül: A motoron kívül az Audi A3 8L-nél a fiches-auto.fr beszámolói szerint az elektromos ablakemelők hibái, valamint a futómű- és kormányalkatrészek kopása emelkedik ki. Hivatalos adatot nem találtunk.[2]
A(z) Audi A3 I értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 13 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Korlátozott bizonyíték: kevés forráson vagy kevés dokumentált hibán alapul, ezért nem kerül be a rangsorokba. Az, hogy kevés dokumentált hibája van, nem jelenti, hogy megbízható: lehet, hogy kevéssé kutatott. Hogyan számoljuk
- Motor5,13,4 és 6,8 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű8,61 hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer8,91 hiba
- Elektronika és multimédia8,61 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
A(z) Audi A3 I gyenge pontjai
- 1Kritikus súlyosság: A hajtókarcsapágyak törése1.9 TDI motor
- 2Magas súlyosság: Beragadt vagy elromlott változó geometriájú turbó1.9 TDI motor · javítás 360–900 EUR
- 3Közepes súlyosság: Kormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelep1.9 TDI motor · javítás 350–450 EUR
- 4Magas súlyosság: A szivattyú-fúvókás szelepemelők kopása és a befecskendezők kábelezése1.9 TDI motor
- 5Magas súlyosság: Turbókopás és olajfogyasztás1.8 T 20v motor
Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig
- 1.9 TDI1996–2003 · 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 100 · 1.9 TDI 110Legsúlyosabb hiba:Kritikus súlyosságÉrtékelés:VásárolhatóÓvatosanváltozattól függőenLegbiztonságosabb választás
- 1.8 T 20v1996–2003 · 1.8T · 1.8T 20V · 1.8T SportLegsúlyosabb hiba:Magas súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése
Mit ellenőrizz vásárlás előttA motoron kívül
1.9 TDI
Legbiztonságosabb választásVolkswagen 1.9 TDI (bomba rotativa és bomba-inyector PD) · Dízel
- A(z) A3 I autóban
- 1996–2003[2]
- Elnevezések
- 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 100 · 1.9 TDI 110 · 1.9 TDI 130
- Az érintő hibák
- 5 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változatok minősítése
- Vásárolható
1.9 TDI forgóelosztós szivattyúval (VP37, 1996-2003)
1996–2003 · 90–110 LE · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG
A fiches-auto a 90-100 LE-s 1.9 TDI-t a teljes család legmegbízhatóbbjának tartja, odáig menve, hogy «csukott szemmel» ajánlja megvenni, egyetlen jelentős figyelmeztetésként az EGR-szelep figyelését említve a nagyon városi használatnál.[1]
- Óvatosan
1.9 TDI szivattyú-fúvókás, nagy teljesítményű (101-150 LE, 1999-2003)
1999–2003 · 101–150 LE · AHF, ASV, ATD, AXR, AJM, AUY
A fiches-auto figyelmeztet, hogy a 115 LE-s változat «lottójáték» egy jó állapotú 100 vagy 130 LE-shez képest, a 130 LE-st pedig karbantartásigényesnek írja le; emellett dokumentált egy hajtókarcsapágy-törés 204 000 km-nél egy 130 LE-s Passatban.[3][4]
A(z) A3 I autót érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriHengerfej és motorblokkA hajtókarcsapágyak töréseA szivattyú-fúvókás motorban, főleg a 105 LE-s változatnál, több dokumentált eset van hajtókarcsapágyakról, amelyek elkopnak és eltörnek, aminek következtében a motor tönkremegy, és sem gyártói akció, sem hivatalos előfordulási szám nincs.Körülbelül itt jelentkezik 138 000 km
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriTurbóBeragadt vagy elromlott változó geometriájú turbóAz 1.9 TDI változó geometriájú turbója a kormos lerakódástól beragad, vagy sok kilométer után tönkremegy; visszatérően megjelenik az összes megkérdezett modellnél és teljesítménynél, 22 000 km-től dokumentált esetekkel.Javítás (szerviz): 360–900 EURKörülbelül itt jelentkezik 22 000 km
- Közepes súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelepAz 1.9 TDI EGR-szelepe megtelik koromlerakódással, főleg rövid, városi utaknál, és ez a hiba szerepel az összes megkérdezett modell és teljesítmény statisztikájában, a forgóelosztós szivattyútól a szivattyú-fúvókás rendszerig.Javítás (szerviz): 350–450 EURKörülbelül itt jelentkezik 50 000 km
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA szivattyú-fúvókás szelepemelők kopása és a befecskendezők kábelezéseA szivattyú-fúvókás rendszerben a befecskendezőket működtető szelepemelők elkophatnak, ha az olajat nem cserélik időben, a befecskendezők kábelezése pedig megsérülhet az olajjal való érintkezéstől, gyújtáskimaradással vagy teljesítménycsökkenéssel.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopásaA kettőstömegű lendkerék és a kuplung a megkérdezett műhelyek szerint az 1.9 TDI tulajdonosai által legtöbbször említett hiba több generációnál: rezgések, alapjárati zajok és csúszás, amelyek végül a két alkatrész együttes cseréjét teszik szükségessé.Javítás (szerviz): 900–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
Volkswagen/Audi 1.8 T 20v turbo (EA113) · Benzin
- Elnevezések
- 1.8T · 1.8T 20V · 1.8T Sport
- Az érintő hibák
- 5 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változatok minősítése
- Óvatosan
1.8 T 20v 150 LE (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996–2005)
1996–2005 · 150 LE · AEB, AGU, ARZ, AUM
Egy német használtautó-szakértő szerint a gyújtótekercsek gyakran okoznak gondot a 2001–2003-as példányoknál, és dokumentált eset van egy 150 LE-s Passat ki nem cserélt vezérműlánc-feszítőjére 184 000 km-nél.[4][6]
- Óvatosan
1.8 T 20v 180 LE (AUQ, 1998–2006)
1998–2006 · 180 LE · AUQ
Az Audi TT-s beszámolók turbóhibákat (60 000 és 155 000 km-nél) és vízpumpahibákat (ugyanabban az autóban 110 000 km-nél, majd újra 130 000 km-nél cserélték) dokumentálnak, valamint több említést a légtömegmérőről; az ezzel a motorral szerelt Audi A3-nál is felgyűlnek a légtömegmérőt és a gyújtótekercseket érintő említések.[2][7]
A(z) A3 I autót érintő hibák
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiTurbóTurbókopás és olajfogyasztásAz 1.8T turbója idővel meghibásodhat – dokumentált esetek egy Audi TT-nél 60 000 és 155 000 km-nél –, és több forrás a motor növekvő olajfogyasztásával hozza összefüggésbe. Nem a legtöbbet említett hiba, de ha jelentkezik, az egyik legdrágább.
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiHűtésA vízpumpa meghibásodásaA vízpumpa az 1.8T másik dokumentált gyenge pontja: egy 180 LE-s Audi TT-nél kétszer kellett cserélni, 110 000, majd újra 130 000 km-nél. Egy ezzel a motorral szerelt Passatnál „több ponton” jelentkező hűtőfolyadék-szivárgást is leírtak.Körülbelül itt jelentkezik 110 000 km
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc feszítőjének zaja és kopásaLegalább egy tulajdonos dokumentálja, hogy ennél a motornál a vezérműlánc feszítőjét nem cserélték, ami lánczajt okozott, egy 184 000 km-es Passatnál; egy másik beszámoló egy 180 LE-s Audi TT-ről vezérlési problémát jelez 90 000 km-nél.
- Alacsony súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriGyújtásA gyújtótekercsek meghibásodásaIgen: a gyújtótekercsek (hengerenként egy) az 1.8T legtöbbet említett hibái közé tartoznak, főleg a 2001 és 2003 között gyártott motoroknál. Rángatást, egyenetlen alapjáratot és égő motorhiba-jelző lámpát okoznak; általában elég az érintett henger tekercsét cserélni.
- Alacsony súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA légtömegmérő meghibásodásaA légtömegmérő az 1.8T-nél elég gyakran meghibásodik: a 150 LE-s Audi A3-nál az összegyűjtött 11 beszámoló közül 3-ban szerepel, és a 180 és 225 LE-s Audi TT-nél is dokumentált. Rángatást és teljesítményvesztést okoz; a szenzor cseréjével orvosolható.
A3 I 1.8 T 20v adatlapA(z) 1.8 T 20v összes változata és hibája
A(z) Audi A3 I motoron kívüli hibái
Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.
Ellenőrzőlista használt Audi A3 I vásárlásához
Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.
Ha 1.9 TDI van benne (1996–2003)
A hajtókarcsapágyak törése
Kritikus súlyosságBeragadt vagy elromlott változó geometriájú turbó
Magas súlyosságKormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelep
Közepes súlyosságA kettőstömegű lendkerék és a kuplung idő előtti kopása
Közepes súlyosságHa 1.8 T 20v van benne (1996–2003)
Turbókopás és olajfogyasztás
Magas súlyosságA vízpumpa meghibásodása
Közepes súlyosságA vezérműlánc feszítőjének zaja és kopása
Közepes súlyosságA gyújtótekercsek meghibásodása
Alacsony súlyosságA légtömegmérő meghibásodása
Alacsony súlyosságAudi A3 I autót készülsz venni?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Van egy Audi A3 I autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) Audi A3 I?
A(z) Audi A3 I mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.9 TDI és 1.8 T 20v. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.9 TDI 1.9 TDI forgóelosztós szivattyúval (VP37, 1996-2003) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül az Audi A3 8L-nél a fiches-auto.fr beszámolói szerint az elektromos ablakemelők hibái, valamint a futómű- és kormányalkatrészek kopása emelkedik ki. Hivatalos adatot nem találtunk.
A(z) Audi A3 I melyik motorja a megbízhatóbb?
A dokumentált 2 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.9 TDI 1.9 TDI forgóelosztós szivattyúval (VP37, 1996-2003) kivitelben, „Vásárolható” ítélettel. A fiches-auto a 90-100 LE-s 1.9 TDI-t a teljes család legmegbízhatóbbjának tartja, odáig menve, hogy «csukott szemmel» ajánlja megvenni, egyetlen jelentős figyelmeztetésként az EGR-szelep figyelését említve a nagyon városi használatnál.[1]
Milyen problémái vannak a(z) Audi A3 I autónak a motoron kívül?
A motoron kívül az Audi A3 8L-nél a fiches-auto.fr beszámolói szerint az elektromos ablakemelők hibái, valamint a futómű- és kormányalkatrészek kopása emelkedik ki. Hivatalos adatot nem találtunk. A legfontosabb dokumentált hibák: a futómű és a kormányzás szilentblokkjainak és gömbfejeinek kopása (futómű, közepes súlyosság), az ABS/ESP modul vagy hidraulikaegység hibája (elektronika és multimédia, közepes súlyosság) és az elektromos ablakemelő szerkezetének hibája (elektromos rendszer, alacsony súlyosság).[2]
Milyen hibái vannak a(z) Audi A3 I autónak?
A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a hajtókarcsapágyak törése (1.9 TDI, kritikus súlyosság), beragadt vagy elromlott változó geometriájú turbó (1.9 TDI, magas súlyosság), kormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelep (1.9 TDI, közepes súlyosság), a szivattyú-fúvókás szelepemelők kopása és a befecskendezők kábelezése (1.9 TDI, magas súlyosság) és turbókopás és olajfogyasztás (1.8 T 20v, magas súlyosság).
Melyik a(z) Audi A3 I legjobb évjárata vásárláshoz?
Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 1998, 1997 és 1996 (6,8/10); a legrosszabb értékelésű: 1999 (6,3/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- 1.Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2016. december 15. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- 2.Audi A3 (1996-2003): pannes et problèmes (232 témoignages)fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
- 3.Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- 4.Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (1996-2004)fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- 5.List of Volkswagen Group petrol enginesWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- 6.Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- 7.Fiabilité et pannes Audi TTFiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- 8.Tous les problèmes sur Škoda Octavia (1997-2004)fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven