Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Károsanyag-kibocsátás csökkentése: EGR, DPF, katalizátor és AdBlueÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan

P0490 kód: az EGR vezérlőáramköre: túl magas feszültség

P0490 jelentése: kipufogógáz-visszavezetés (EGR): «A» vezérlőáramkör magas jellel.[1][2][3][4] A P0490 elektromos hibát jelez az EGR-szelepet vezérlő áramkörben: a vezérlőegység a vártnál magasabb feszültséget olvas le rajta. Az AutoDTCs szerint ez lehet szakadás, feszültségzárlat vagy a szelep meghajtójának hibája a vezérlővezetéken; a TAT úgy írja le, mint az EGR-szelep vezérlőáramkörében («A áramkör») a vártnál magasabb feszültség.[1][2][3]

Rendszer
Károsanyag-kibocsátás csökkentése: EGR, DPF, katalizátor és AdBlue
Sürgősség
Műhelybe hamarosan
Óvatosan továbbmehetsz, de minél előbb kérj időpontot a műhelyben
Lehetséges okok
5
a legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig rendezve
Típus
Általános
Minden márkánál ugyanaz

12 forrásHogyan dolgozunk

Mit jelent a(z) P0490 kód

A P0490 elektromos hibát jelez az EGR-szelepet vezérlő áramkörben: a vezérlőegység a vártnál magasabb feszültséget olvas le rajta. Az AutoDTCs szerint ez lehet szakadás, feszültségzárlat vagy a szelep meghajtójának hibája a vezérlővezetéken; a TAT úgy írja le, mint az EGR-szelep vezérlőáramkörében («A áramkör») a vártnál magasabb feszültség.[1][2][3]

Ez a vezérlőáramkör (a szelepet működtető rész) hibája, nem a visszacsatoló érzékelőé vagy a gázáramlásé. Egy ilyen vezérlőáramkörben a «magas» azt jelenti, hogy a vezeték feszültség alatt marad, amikor a vezérlőegység testre kapcsolást rendelt el: szakadás van a vezérlővezetékben vagy a testelésben, vagy feszültségzárlat.[3][5]

A Saab 2011-es 9-5 dízel szervizkézikönyve szerint a vezérlőegység a mágnesszelepén keresztül vezérli az EGR-szelepet: ez referenciafeszültséget kap, a vezérlőegység pedig a vezérlőáramkör testre kapcsolásával szabályozza. A P0490 akkor tárolódik el, ha az EGR működtetésekor a vezérlőegység az EGR-motor vezérlőáramkörében feszültségzárlatot észlel (a kézikönyv «akkumulátorra zárlatként» vagy «magas bemenetként» írja le).[6]

A párja a P0489, amely ugyanaz az áramkör, de alacsony jellel (testzárlat).[1][4][6]

Ez az OBD-II szabvány általános hibakódja (P0-val kezdődik), ezért minden márkánál ugyanazt jelenti; motoronként a legvalószínűbb ok változik.[2][7]

Eredeti meghatározás (SAE J2012): Exhaust Gas Recirculation "A" Control Circuit High[1][2][3][4]

Ugyanabba a családba tartozó kódok

Ugyanazt a problémát jelzik egy hengernél, egy hengersornál vagy egy adott érzékelőnél. Az okok, tünetek és a diagnózis az ezen az oldalon szereplők.

  • P0490Kipufogógáz-visszavezetés (EGR): «A» vezérlőáramkör magas jellel.
  • P0489Kipufogógáz-visszavezetés (EGR): «A» vezérlőáramkör alacsony jellel. A P0490 párja: ugyanaz a szelepvezérlő áramkör, de a vártnál alacsonyabb feszültséggel. A Saab szervizkézikönyve az EGR-motor vezérlőáramkörének testzárlataként írja le, az AutoDTCs pedig a vezérlőáramkör elektromos hibájaként jelöli meg, nem a helyzetérzékelőéként.[4][6][8][9]

A(z) P0490 és családja okai

A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.

  1. 1Sérült vezeték vagy csatlakozó: szakadás a vezérlőegység és a szelep között, feszültségre zárlatos vezérlővezeték, korrodált vagy a csatlakozóból kicsúszott érintkezők, vagy a szelep, illetve a kipufogó-gyűjtőcső közelében kidörzsölődött kábelköteg.[1][2][3][6]
  2. 2Meghibásodott EGR-szelep: szakadt mágnesszelep- vagy szelepmotor-tekercs, vagy elakadt szelep. A Saab eljárása szerint, ha az áramkörök rendben vannak, a szelepet cserélik.[1][2][3][6]
  3. 3A szelep tápellátásának kiesése.[3]
  4. 4Sérült EGR-meghajtó a vezérlőegységen belül: az AutoDTCs és a Saab is a végére hagyja, miután a vezetékeket és a szelepet kizárták.[2][3][6]
  5. 5Pneumatikus vezérlésű EGR-nél hibás vákuum-mágnesszelep vagy elszakadt vákuumtömlő.[1]

Tünetek

Hogyan diagnosztizáld a(z) P0490 kódot

Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.

  1. 1Olvasd ki diagnosztikai műszerrel a hibakódot, a kapcsolódó hibakódokat (például a P0489-et vagy a P0403-at) és a rögzített üzemi adatokat (freeze frame) a hiba megerősítéséhez.[3]
  2. 2Működtesd a szelepet a diagnosztikai műszerrel, és nézd meg, reagál-e; ha tudod, közben figyeld a vezérlőáramkör jelét. A PartsAvatar ezenkívül azt javasolja, hogy hasonlítsd össze az EGR működését a gyártói specifikációkkal.[1][3]
  3. 3Vizsgáld meg a csatlakozót és a szelepet: korrózió, laza vagy a csatlakozóból kicsúszott érintkezők, és a kábelköteg sérülései, főleg a kipufogó-gyűjtőcső közelében.[3]
  4. 4Gyújtás ráadott állapotban ellenőrizd, hogy a szelep kap-e tápfeszültséget.[3]
  5. 5Lecsatlakoztatott szelepnél és vezérlőegységnél ellenőrizd a vezérlőáramkört: az átvezetést (szakadás) és a feszültségzárlat hiányát, a gyártói értékek szerint. A Saab 9-5 dízel kézikönyve megméri a referenciavezeték ellenállását a testig és a vezérlőegységig, valamint a vezérlővezeték feszültségét ráadott gyújtásnál; ezek az értékek az adott autóra jellemzőek.[3][5][6]
  6. 6Mérd meg a szelep tekercsének vagy motorjának ellenállását, és hasonlítsd össze a specifikációval.[3][5]
  7. 7Pneumatikus vezérlésű EGR-nél húzd le a vákuumtömlőt, és kézi pumpával adj vákuumot, hogy lásd, mozog-e a szelep.[1]
  8. 8A szelepet csak akkor cseréld, ha helyes táp- és testelés mellett is hibás. Ha a hibakód minden rendben lévő állapot mellett is visszatér, ellenőrizd a vezérlőegység meghajtóját: ezt zárják ki utoljára.[3][5][6]

Továbbmehetek a(z) P0490 kóddal?

Műhelybe hamarosan

Csak egy forrás ad kifejezett értékelést. Az AutoDTCs szerint általában lehet közlekedni, de az EGR többnyire kikapcsol, esetleg enyhe kopogással terhelés alatt, kissé egyenetlen alapjárattal, és a javításig valószínűleg megbukik a kibocsátásmérésen; a vizsga vagy a megterhelő használat előtti javítást javasolja. A TAT rosszabb motorteljesítményt és nagyobb kibocsátást említ, a PartsAvatar pedig kevesebb teljesítményt és nagyobb fogyasztást. Egyik megvizsgált forrás sem beszél azonnali kockázatról.[1][2][3]

A(z) P0490 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák

Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.

EGR-szelep: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként

Az összes hiba EGR-szelep (60)

Kábelezés, csatlakozók és rövidzárlatok: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként

Az összes hiba elektromos kábelezés (93)

Gyakori kérdések

Mi a különbség a P0490, a P0489 és a P0403 között?

Mindhárom az EGR-szelepet vezérlő áramkör elektromos hibája. A P0489 és a P0490 egy pár: az első az «alacsony» vezérlőáramkör (testzárlat), a második a «magas» (feszültségzárlat). A P0403 az EGR vezérlőáramkörének általános hibája; a Saab kézikönyvében «nyitott vezérlőáramkör» megnevezéssel, és a három ugyanazt a diagnosztikai eljárást használja. A P0401 és a P0402 ezzel szemben áramlási hibakód, és általában mechanikai ok áll mögöttük, a P0405 és a P0406 pedig a helyzetérzékelőt érinti.[4][6][10]

Közlekedhetek a P0490 hibakóddal?

Általában igen, de érdemes hamar kijavítani. Az AutoDTCs szerint az autó többnyire vezethető marad, bár az EGR kikapcsol, és enyhe kopogás jelentkezhet terhelés alatt, kissé egyenetlen alapjárat, és valószínű a kibocsátásmérésen való megbukás; a vizsga vagy a megterhelő használat, például vontatás előtti javítást javasolja. A többi forrás nem értékeli a sürgősséget.[1][2][3]

Ki kell cserélni az EGR-szelepet, ha megjelenik a P0490?

Nem feltétlenül. A hibakód a vezérlőáramkörről szól: a szelep cseréje előtt ellenőrizni kell a tápfeszültséget, a testelést és a vezetékeket a vezérlőegységig, és meg kell mérni a tekercs ellenállását. Az AutoDTCs azt javasolja, hogy a működtetőt csak akkor cseréljék, ha helyes táp- és testelés mellett is hibás, a Saab eljárása pedig a szelepet az áramkörök után, a vezérlőegységet pedig a végére hagyja.[3][5][6]

Érezhető a P0490 vezetés közben?

Gyakran alig. Az AutoDTCs szerint a vezetés általában keveset változik, még ha az EGR ki is kapcsol; a PartsAvatar viszont szabálytalan motorjárást, nehéz indítást, kevesebb teljesítményt és nagyobb fogyasztást említ. Mindkét esetben a fő jelzés a motorhiba-jelző lámpa.[1][3]

Átmegyek a műszaki vizsgán aktív P0490-nel?

Ha a hibakód miatt világít a motorhiba-jelző lámpa, nem: a Diariomotor szerint ez a lámpa súlyos hiba a spanyol műszaki vizsgán (ITV), az Euro 5 és Euro 6 autóknál pedig a vizsgálat az OBD-rendszert is kiolvassa. Ezenkívül az AutoDTCs figyelmeztet, hogy a javításig valószínű a kibocsátásmérésen való megbukás.[3][11]

A P0490 minden márkánál ugyanazt jelenti?

Igen. A P0-val kezdődő hibakódok az OBD-II szabvány (a SAE által meghatározott) általános kódjai, és minden gyártónál ugyanaz a meghatározásuk; motoronként az EGR-szelep típusa és az változik, hogy az egyes márkák hogyan működtetik.[2][7]

Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P0490 kóddal?

Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[12]

Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. 1.P0490 - OBD Trouble CodePartsAvatar · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2023. március 14. · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
  2. 2.P0490: EGR valve Circuit high Circuit AThe Automotive Technician (TaT) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
  3. 3.P0490 – Exhaust Gas Recirculation Control Circuit HighAutoDTCs · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2026. augusztus · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
  4. 4.Generic OBDII P Codes P0400-P0499Rick's Free Auto Repair Advice · Egyéb forrás · közzétéve: 2024. március 16. · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
  5. 5.How to Test a Solenoid or Actuator Control CircuitAutoDTCs · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
  6. 6.DTC P0403, P0489, or P0490 — SAAB 9-5 (9650) 2011, 4-cylinder dieselSAAB Workshop Information System Online · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
  7. 7.On-board diagnosticsWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
  8. 8.P0489 - EGR valve Circuit low Circuit A | TaTThe Automotive Technician (TaT) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  9. 9.P0489 – Exhaust Gas Recirculation Control Circuit LowAutoDTCs · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2026. augusztus · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
  10. 10.How to Diagnose EGR System Codes (P0401, P0402, P0403, P0406)AutoDTCs · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
  11. 11.Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven
  12. 12.Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven