Károsanyag-kibocsátás csökkentése: EGR, DPF, katalizátor és AdBlueÁltalános OBD-II kódSürgősség: Figyelni
P0441 kód: EVAP rendszer: helytelen átöblítési áramlás
P0441 jelentése: üzemanyagpárolgás-szabályozó rendszer (EVAP): helytelen átöblítési áramlás.[1][2] Az EVAP rendszer a tankból származó benzingőzöket aktívszén-szűrőben (canister) tárolja, és ha a motor üzemi állapota megfelelő, egy átöblítő szelepen keresztül a szívócsőbe juttatja elégetésre. A P0441 azt jelzi, hogy ez az átöblítési térfogatáram kisebb vagy nagyobb a kelleténél.[1][2]
Mit jelent a(z) P0441 kód
Az EVAP rendszer a tankból származó benzingőzöket aktívszén-szűrőben (canister) tárolja, és ha a motor üzemi állapota megfelelő, egy átöblítő szelepen keresztül a szívócsőbe juttatja elégetésre. A P0441 azt jelzi, hogy ez az átöblítési térfogatáram kisebb vagy nagyobb a kelleténél.[1][2]
A vezérlőegység észlelheti járó motornál (az átöblítő szelep nyitásakor a nyomásváltozás nem éri el a minimumot), és álló motornál is, a rendszer nyomásának ellenőrzésével órákkal leállítás után. Az egyik forrás szerint a lámpa két hibás vezetési ciklus után gyullad ki.[2]
Általános kód (P0-val kezdődik), de az ok márkánként változik: VW, Audi, Nissan és Mazda esetén az egyik forrás az átöblítő szelepet nevezi meg leggyakoribb bűnösként.[1][2]
Eredeti meghatározás (SAE J2012): Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow[1][2]
A(z) P0441 okai
A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.
- 1Hibás átöblítő szelep (mágnesszelep): nyitva vagy zárva beragadt, vagy a tekercse vagy a vezetékezése hibás.[1][2][3]
- 2Elzáródott, megtört, lecsatlakozott vagy megrepedt átöblítő cső; egyes Toyotáknál a canister csövei és VSV szelepei.[1][2][3]
- 3Vákuumszivárgás az átöblítő cső és a szívócső csatlakozásánál.[1]
- 4Beragadt a canister szellőztető szelepe, vagy hibás a gőztartály nyomásérzékelője.[1][2][3]
- 5Sérült vagy üzemanyaggal telített aktívszén-szűrő, például ha a tankot a töltőpisztoly első lekapcsolása után is erőltetve töltik tovább.[1][2]
Tünetek
- Világít a motorhiba-jelző lámpa, néha ez az egyetlen tünet.[1][2][3]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
- Kissé egyenetlen alapjárat, egyes esetekben enyhe rángatás.[1][3]Rezgés: az ezt kiváltó hibák
- Benzinszag az autó közelében, főleg meleg időben történt leparkolás után.[2]Üzemanyagszag: az ezt kiváltó hibák
Hogyan diagnosztizáld a(z) P0441 kódot
Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.
- 1Szemrevételezés: a tanksapka rendesen zár-e, nincs-e repedés az aktívszén-szűrőn, és jól csatlakoznak-e az EVAP csövei.[1]
- 2Ha más EVAP hibakódok is vannak, például P0446, P0442 vagy P0452/P0453, azokat javítsd előbb: ezek is okozhatják a P0441-et.[1][2]
- 3Ellenőrizd az átöblítő szelepet kézi vákuumpumpával: zárt állapotban tartania kell a vákuumot, árammal pedig teljesen ki kell nyitnia. Mérd meg a tekercs ellenállását és a vezetékezést.[1][2][3]
- 4Nézd meg, nincs-e elzáródás az átöblítő csőben, és ha szénszemcsék vannak a szelepben, vizsgáld meg az aktívszén-szűrőt.[1][2]
- 5Ha minden rendben van, keress szivárgást füsttesztel, és ellenőrizd a szellőztető szelepet és a nyomásérzékelőt.[2][3]
Továbbmehetek a(z) P0441 kóddal?
Figyelni
A források kibocsátási hibaként írják le, mechanikai kockázat nélkül: lehet vele közlekedni, de érdemes megjavíttatni a következő műszaki vizsga (ITV, a spanyolországi műszaki vizsga) vagy emissziós teszt előtt, mert az EVAP rendszer nem fogja befejezni az ellenőrzését.[2][3]
A(z) P0441 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák
Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.
Kábelezés, csatlakozók és rövidzárlatok: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW N62 / N63A turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja rövidzárlat és tűz kockázatávalA BMW 2011-ben visszahívta a 2007 és 2011 között gyártott 5-ös, 6-os, 7-es sorozatot, az X5-öst és az X6-ost a turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja miatt: nedvesség, rövidzárlat és szélsőséges esetben tűz. 2012-ben újabb akció volt a szivattyú repedése miatt, egy strapabíróbb változattal.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiM264/M254Rosszul meghúzott 48 V-os testkábelezés a mikrohibrid rendszerben (tűzveszély)A Mercedes-Benz több visszahívást is elrendelt (2022–2025), mert egyes 48 V-os hálózattal szerelt autók 12 V-os és 48 V-os testkötései rosszul lehetnek meghúzva: nő az ellenállás, a csatlakozás felmelegszik, és a tűz kockázata nem zárható ki. A hivatalos szerviz ellenőrzi, és ha kell, megjavítja, egy vagy több óra alatt.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.9 TDIA szivattyú-fúvókás szelepemelők kopása és a befecskendezők kábelezéseA szivattyú-fúvókás rendszerben a befecskendezőket működtető szelepemelők elkophatnak, ha az olajat nem cserélik időben, a befecskendezők kábelezése pedig megsérülhet az olajjal való érintkezéstől, gyújtáskimaradással vagy teljesítménycsökkenéssel.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriRover 75Hibás üléses SRS csatlakozó, égő légzsák- és övjelzővelAz Auto Express figyelmeztet, hogy a Rover 75 ülésének SRS csatlakozója miatt a légzsákok meghibásodhatnak; a márkakereskedések javított csatlakozókkal javították. A holland APK műszaki vizsga szerint a légzsák- vagy övhiba jelzése szinte minden sorozat leggyakoribb hibái közé tartozik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo GiuliettaRosszul vezetett kábelezés okozta rövidzárlat, amely megakadályozhatja a sebességváltást (KBA-kampány, 2010-2015)Igen: a német KBA szerint a 2010 és 2015 között gyártott Alfa Romeo Giulietta autóknál nem megfelelő kábelvezetés rövidzárlatot, és ennek következtében a sebességváltás meghibásodását okozhatta.
Motorérzékelők: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 DTI és 2.2 DTIVP44 befecskendező szivattyú és légtömegmérő hibájaA német Wikipedia ismétlődő hibákat dokumentál a Bosch VP44 befecskendező szivattyúnál és a légtömegmérőnél a motor első időszakában. Egy ezzel a motorral rendelkező tulajdonos beszámolója a szivattyú cseréjét 192 500 km-nél írja le, a költséget pedig „megfizethetetlennek” nevezi.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TDIEltömődött részecskeszűrő vagy meghibásodott nyomásérzékelőA 2.0 TDI részecskeszűrője eltömődik, ha az autó főleg rövid utakat tesz meg, mert nem tud regenerálódni; néha a hiba csak a differenciálnyomás-érzékelő. A tisztítása körülbelül 200 €, a cseréje 800-tól 3 000 €-ig terjed.Javítás (szerviz): 800–3 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 8vA főtengely-helyzetérzékelő (PMH) meghibásodásaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik a Clio II, a Kangoo I és a Dacia Logan I megbízhatósági forrásaiban ezzel a motorral, fő tünetként nehéz hidegindítással vagy leállásokkal. Olcsó alkatrész, de a meghibásodása az úton hagyhat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 16vFőtengely-helyzetérzékelő hibájaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik az ezzel a motorral szerelt szinte minden generáció megbízhatósági forrásaiban: nehéz hidegindítással, leállásokkal vagy azzal, hogy az autó váratlanul lehal. Olcsó alkatrész, de a hiba az úton hagyhat.
Gyakori kérdések
Közlekedhetek a P0441 hibakóddal?
Igen. A megvizsgált források szerint nincs veszély a motorra, és a vezetés sem változik észrevehetően, de a lámpa tovább világít, és fennáll a veszélye, hogy az autó megbukik a kibocsátási teszten.[2][3]
Melyik alkatrész hibásodik meg leggyakrabban?
A Samarins szerint az átöblítő szelep, sok autónál, például VW, Audi, Nissan és Mazda esetén. A legtöbb autónál könnyen cserélhető alkatrész, de előtte érdemes kizárni a csöveket, a szivárgásokat és a szellőztető szelepet.[1]
Mi a különbség a P0443-hoz képest?
A P0441 azt méri, hogy helyes-e az átöblítési térfogatáram; a P0443 az átöblítő szelep áramkörének elektromos hibája.[1][2]
Mennyibe kerül a javítás?
A Carista 50–350 fontra, a CarWiki 100–200 euróra becsüli, de ezek általános becslések; nagyban függnek attól, melyik alkatrész hibás.[3][4]
Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P0441 kóddal?
Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[5]
Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- P0441 Evaporative Emission Control System Incorrect Purge FlowSamarins.com · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- P0441 – AutoDTCsAutoDTCs · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- P0441: OBD2 diagnostic trouble codeCarista · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
- OBD Fehlercode P0441CarWiki.de · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 29. · német nyelven
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven