Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Subaru autókGE/GH/GR/GV kód

A(z) Subaru Impreza III problémái (2007–2011)

A(z) Subaru Impreza III egyetlen dokumentált motorja, a(z) Subaru bóxer, súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk a kivitelől függ: „Óvatosan” – 2.0i 150 LE (EJ204, 2007-2014) és 2.0 D 147-150 LE Euro 5 (EE20, 2010-2015); „Kerülendő” – 2.0 D 147-150 LE Euro 4 (EE20, 2008-2010).[1][2][3]

A motoron kívül: A motoron kívül az Impreza III-hoz elolvasható forrásaink csak megelőző visszahívásokat dokumentálnak (korrodált fékcsövek, fékljelző-kapcsoló és üzemanyag-szivattyú csatlakozó); használati meghibásodásokról nincs adat. Érdemes az alvázszámmal ellenőriztetni, hogy elvégezték-e.[4][5]

02468105,4a 10-ből

A(z) Subaru Impreza III értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 8 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Korlátozott bizonyíték: kevés forráson vagy kevés dokumentált hibán alapul, ezért nem kerül be a rangsorokba. Az, hogy kevés dokumentált hibája van, nem jelenti, hogy megbízható: lehet, hogy kevéssé kutatott. Hogyan számoljuk

  • Motor4,15 hiba
  • Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
  • Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
  • Fékek7,91 hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektromos rendszer7,92 hiba
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

A(z) Subaru Impreza III gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: Csapágykopás és főtengelytörés az EE20 dízelnélSubaru bóxer motor
  2. 2Magas súlyosság: Sérült hengerfej-tömítés az EJ benzines motoroknálSubaru bóxer motor
  3. 3Magas súlyosság: Merev fékcsövek korróziójaFékek
  4. 4Közepes súlyosság: Eltömődött részecskeszűrő az EE20 dízelnélSubaru bóxer motor
  5. 5Közepes súlyosság: Pontatlan befecskendezők és kormos EGR-szelep az EE20 dízelnélSubaru bóxer motor

Dokumentált motor

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

3 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: DVSA R/2019/106: fékfény-kapcsoló. A(z) Subaru Impreza III akcióinak megtekintése

7 forrásHogyan dolgozunk

Subaru bóxer

Subaru bóxer (gasolina EJ és FB és diésel EE20)

A(z) Impreza III autóban
2007–2011[1][6]
Elnevezések
2.0R · 2.0D
Az érintő hibák
5 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
59
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 2.0i 150 LE (EJ204, 2007-2014)2007–2014 · 150 LE · EJ204

    Óvatosan

    A Gebrauchtwagenberater sérült hengerfej-tömítéseket említ, főleg régebbi példányoknál, valamint magas olajfogyasztást az Impreza III benzineseinél; érdemes ellenőrizni a hűtőfolyadék- és az olajszintet, és elkérni a szervizkönyvet.[1]

  • 2.0 D 147-150 LE Euro 4 (EE20, 2008-2010)2008–2010 · 147–150 LE · EE20

    Kerülendő

    Az AUTO BILD csapágy- és főtengelyhibákról számol be a 2007 ősze és 2009 februárja között gyártott Legacykben és Outbackekben (Svédországban a 12 000 motorból 109-et cseréltek ingyen), a Gebrauchtwagenberater pedig számos motorkárt említ a 2007-2009-es Imprezáknál; a Subaru minden reklamációt kereskedelmi gesztusként bírált el, és egyik forrás sem ír le megbízható előzetes ellenőrzést.[1][2]

  • 2.0 D 147-150 LE Euro 5 (EE20, 2010-2015)2010–2015 · 147–150 LE · EE20

    Óvatosan

    Az AUTO BILD 2010-től javulást lát, de 2019-es olvasói felmérése szerint a dízel XV I tulajdonosainak 32 %-a számol be motorproblémáról, és a dízelt csak „igazi optimistáknak” ajánlja; követelj karbantartási előzményeket, olajszivárgás-mentességet és jó állapotú részecskeszűrőt.[3]

A(z) Impreza III autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) Subaru bóxer motornak összesen 7 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésCsapágykopás és főtengelytörés az EE20 dízelnélAz első EE20 boxer dízelek (2007 ősze és 2009 februárja között gyártott Legacy és Outback; 2007-2009-es Impreza) főtengelycsapágyai felmondhatták a szolgálatot, és eltörhették a főtengelyt, a motor tönkremenetelével. Az AUTO BILD két okot említ: szilikon az olajteknőben és hibás hézagú csapágyak.Körülbelül itt jelentkezik 65 000 km
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkSérült hengerfej-tömítés az EJ benzines motoroknálAz EJ benzineseknél (2.0 és 2.5) sérült hengerfej-tömítéseket említenek, főleg régebbi példányoknál; a Wikipedia gyakori hibákat említ az EJ251 egyrétegű tömítésénél, a SlashGear pedig 2010 tájára teszi, hogy a Subaru többrétegű acéltömítésekre váltott.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő az EE20 dízelnélAz EE20 boxer dízel részecskeszűrője hajlamos az eltömődésre, főleg a 2010 végéig gyártottaknál a Gebrauchtwagenberater szerint; az AUTO BILD az XV I-nél említi a dízel problémái között az emelkedő olajszinttel együtt.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésPontatlan befecskendezők és kormos EGR-szelep az EE20 dízelnélAz EE20 Denso befecskendezői pontatlanul dolgozhatnak és kopogást okozhatnak, a befecskendezőkben és az EGR-szelepben lerakódó korom pedig drága javításokhoz vezethet; az AUTO BILD befecskendezőnként 500-800 eurót említ Németországban.
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaErőátvitelSzivárgó CVT-váltó olajhűtő-tömlő Legacynél és Outbacknél (2010)2010-ben a DVSA visszahívást jegyzett be 404 brit Legacy és Outback miatt, amelyeknél a CVT-váltó olajhűtő-tömlője elszakadhatott, ami a tapadás elvesztésével és olajjal az úttesten járhatott; módosított tömlőt szerelnek be.

Impreza III Subaru bóxer adatlapA(z) Subaru bóxer összes változata és hibája

A(z) Subaru Impreza III motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Ellenőrzőlista használt Subaru Impreza III vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha Subaru bóxer van benne (2007–2011)

Csapágykopás és főtengelytörés az EE20 dízelnél

Kritikus súlyosság

Sérült hengerfej-tömítés az EJ benzines motoroknál

Magas súlyosság

Eltömődött részecskeszűrő az EE20 dízelnél

Közepes súlyosság

Pontatlan befecskendezők és kormos EGR-szelep az EE20 dízelnél

Közepes súlyosság

Szivárgó CVT-váltó olajhűtő-tömlő Legacynél és Outbacknél (2010)

Közepes súlyosság

Subaru Impreza III autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Subaru Impreza III autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Subaru Impreza III?

A(z) Subaru Impreza III egyetlen dokumentált motorja, a(z) Subaru bóxer, súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk a kivitelől függ: „Óvatosan” – 2.0i 150 LE (EJ204, 2007-2014) és 2.0 D 147-150 LE Euro 5 (EE20, 2010-2015); „Kerülendő” – 2.0 D 147-150 LE Euro 4 (EE20, 2008-2010). A motoron kívül az Impreza III-hoz elolvasható forrásaink csak megelőző visszahívásokat dokumentálnak (korrodált fékcsövek, fékljelző-kapcsoló és üzemanyag-szivattyú csatlakozó); használati meghibásodásokról nincs adat. Érdemes az alvázszámmal ellenőriztetni, hogy elvégezték-e.

Milyen problémái vannak a(z) Subaru Impreza III autónak a motoron kívül?

A motoron kívül az Impreza III-hoz elolvasható forrásaink csak megelőző visszahívásokat dokumentálnak (korrodált fékcsövek, fékljelző-kapcsoló és üzemanyag-szivattyú csatlakozó); használati meghibásodásokról nincs adat. Érdemes az alvázszámmal ellenőriztetni, hogy elvégezték-e. A legfontosabb dokumentált hibák: merev fékcsövek korróziója (fékek, magas súlyosság), fékjelző-kapcsoló szilikongáz miatt (elektromos rendszer, közepes súlyosság) és üzemanyag-szivattyú csatlakozójának rossz érintkezése (elektromos rendszer, közepes súlyosság).[4][5]

Milyen hibái vannak a(z) Subaru Impreza III autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: csapágykopás és főtengelytörés az EE20 dízelnél (Subaru bóxer, kritikus súlyosság), sérült hengerfej-tömítés az EJ benzines motoroknál (Subaru bóxer, magas súlyosság), eltömődött részecskeszűrő az EE20 dízelnél (Subaru bóxer, közepes súlyosság), pontatlan befecskendezők és kormos EGR-szelep az EE20 dízelnél (Subaru bóxer, közepes súlyosság) és szivárgó CVT-váltó olajhűtő-tömlő Legacynél és Outbacknél (2010) (Subaru bóxer, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Subaru Impreza III legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2007 (8,9/10); a legrosszabb értékelésű: 2010 (5,4/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Subaru Impreza III autónak?

Igen: dokumentálva van 3 akció a(z) Subaru Impreza III autóhoz, például DVSA R/2019/106: fékfény-kapcsoló (2019). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[4]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2023. szeptember 6. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  2. Subaru: Motorprobleme («Probleme mit dem Dieselboxer»)AUTO BILD · Autós sajtó · közzétéve: 2012. november 30. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  3. Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Autós sajtó · közzétéve: 2019. december 17. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  4. DVSA – base de llamadas a revisión (RecallsFile)DVSA (Reino Unido) · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
  5. Subaru Impreza: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2024. február 16. · megtekintve: 2026. október 29. · spanyol nyelven
  6. Subaru EE engine (diesel), en «List of Subaru engines»Wikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  7. Why Subaru's Head Gaskets Became A Running Joke (And Whether It's Still Deserved)SlashGear · Általános sajtó · közzétéve: 2025. szeptember 13. · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven