Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Škoda autók3V kód

A(z) Škoda Superb III problémái (2015–2023)

A(z) Škoda Superb III 3 motor és 2 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) a(z) DSG7 DQ200 váltó, 2.0 TSI / TFSI és a(z) DSG7 DQ381/DQ500 váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI, „Vásárolható” ítélettel.[1]

A motoron kívül: A motoron kívül a Superb III legfontosabb figyelmeztetése a Takata légzsákok visszahívása, amely a 2017 végéig gyártott példányokat érinti. A gyártás első évei (2015–2017) emellett két további akciót is sűrítenek: egy rosszul rögzített kábelbilincset, amely elektronikai hibákat okozhatott, és a panorámatető szoftverét, amelyet a Škodának ki kellett javítania; 2017-ben pedig újabb akció indult rosszul gyártott hátsó kerékagyak miatt.[2][3][4]

02468105,2a 10-ből

A(z) Škoda Superb III értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 17 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor6,84,8 és 7,9 között motortól függően
  • Sebességváltó4,14 hiba
  • Futómű7,91 hiba
  • Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektromos rendszer8,61 hiba
  • Elektronika és multimédia8,61 hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
  • Légzsákok és biztonság7,11 hiba

28. hely a(z) 45 közül a(z) a(z) szedánok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Škoda Superb III gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: Takata légzsák visszahívása felrobbanás veszélye miattLégzsákok és biztonság · ingyenes javítás (visszahívás)
  2. 2Magas súlyosság: A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házDSG7 DQ200 sebességváltó · javítás 600–2 200 EUR
  3. 3Magas súlyosság: Magas olajfogyasztás2.0 TSI / TFSI motor · javítás 1 500–4 000 EUR
  4. 4Közepes súlyosság: Koromlerakódás a szívószelepeken2.0 TSI / TFSI motor
  5. 5Magas súlyosság: A mechatronika és az olajszivattyú meghibásodásaDSG7 DQ381/DQ500 sebességváltó · javítás 1 300–2 200 EUR

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

4 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Takata légzsákok visszahívása. A(z) Škoda Superb III akcióinak megtekintése

30 forrásHogyan dolgozunk

DSG7 DQ200 sebességváltó

Volkswagen Group DSG7 DQ200 (0AM/0CW)

A(z) Superb III autóban
2015–2023[5][6][7]
Elnevezés
1.4 TSI ACT DSG
Az érintő hibák
2 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
54
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • DSG7 DQ200 0CW (2013-tól)

    2013 óta · 0CW

    Óvatosan

    Javít a 0AM megbízhatóságán, de nem szünteti meg a tervezési gyenge pontjait: továbbra is ugyanaz a száraz kuplungos és mechatronikás család, ezért vásárlás előtt ugyanazokat az ellenőrzéseket érdemes elvégezni (előzmények, tárolt hibakódok, próbaút).[5][6][8]

A(z) Superb III autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) DSG7 DQ200 motornak összesen 3 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriElektronikaA mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
  2. Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKuplungA száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km

Superb III DSG7 DQ200 sebességváltó adatlapA(z) DSG7 DQ200 összes változata és hibája

2.0 TSI / TFSI

Volkswagen / Audi 2.0 TSI és TFSI (familia EA888) · Benzin

A(z) Superb III autóban
2015–2023[9]
Elnevezés
2.0 TSI 280
Az érintő hibák
4 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
52
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

A(z) Superb III autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.0 TSI / TFSI motornak összesen 5 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztásEz a leggyakrabban ismételt panasz az EA888 első szériájánál (2008–2012), és kisebb mértékben a későbbi generációknál is előfordul. A motor olajat kér a cserék között, kezdetben látható szivárgás vagy feltűnő füst nélkül.Javítás (szerviz): 1 500–4 000 EUR
  2. Közepes súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriSzívórendszerKoromlerakódás a szívószelepekenMivel az üzemanyag közvetlenül a hengerbe kerül, nincs benzin, amely átmosná a szívószelepeket, így olajmaradványok és korom halmozódnak fel, amelyek évek alatt csökkentik a levegő átáramlását, és rontják a motor reakcióját.
  3. Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriHűtésTermosztátház-szivárgás és vízpumpa-hibaMióta a Volkswagen a vízpumpa járókerekét a termosztátházba integrálta, ez a műanyag alkatrész idővel hűtőfolyadékot szivárogtat; a régebbi példányoknál, külön, szíjjal hajtott pumpával, magának a pumpának a meghibásodását is dokumentálják.
  4. Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKenésPCV-szelep (forgattyúházszellőztetés) hibájaA PCV-szelep visszavezeti a szívócsőbe a forgattyúházban felgyülemlő olaj- és égésgőzöket. Ha zárva vagy nyitva ragad, egyenetlen alapjáratot, gyújtáskimaradást vagy olajszivárgást okoz a tömítéseknél.Javítás (szerviz): 60–250 EUR

Superb III 2.0 TSI / TFSI adatlapA(z) 2.0 TSI / TFSI összes változata és hibája

DSG7 DQ381/DQ500 sebességváltó

Volkswagen Group DSG7 DQ381 (0GC) és DQ500 (0BH)

A(z) Superb III autóban
2017–2023[14][15]
Elnevezések
2.0 TSI DSG-7 268/276 CV 4x4 · 2.0 TDI DSG-7 190/197 CV 4x4
Az érintő hibák
2 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
32
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • DSG7 DQ381 (0GC, 2017-től)

    2017 óta · 0GC

    Óvatosan

    A szakértők a DQ250 továbbfejlesztéseként írják le, ugyanazokkal a tervezési gyenge pontokkal – mechatronika és tengelykapcsoló-kopás –, de kisebb mértékben, és egy német szakértő kifejezetten elkülöníti a DQ200-tól: a mechanikai kopás dominál, nem rendszerszintű elektronikai hiba. Érdemes ellenőrizni a váltó olajcseréinek előzményeit (a források esettől függően 60 000 és 120 000 km közötti értékeket említenek), és vásárlás előtt hidegen és melegen is kipróbálni az autót.[6][15][16]

A(z) Superb III autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) DSG7 DQ381/DQ500 motornak összesen 3 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiElektronikaA mechatronika és az olajszivattyú meghibásodásaIgen, bár kevésbé, mint a száraz DQ200-nál: a mechatronika – amely a DQ381-nél egy kiegészítő elektromos olajszivattyút is tartalmaz – meghibásodhat, és a váltót vészüzemmódban vagy elégtelen nyomással hagyhatja. A szakértők mechanikai kopásként írják le, nem rendszerszintű tervezési hibaként.Javítás (szerviz): 1 300–2 200 EUR
  2. Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKuplungRángatás és rázkódás induláskor és alacsony sebességnélIgen: mint a többi kettős tengelykapcsolós váltó, a DQ381 és a DQ500 is rángathat vagy rázkódhat induláskor és sűrű forgalomban, főleg kopott tengelykapcsolónál vagy hideg váltónál. Több német szakértő a váltók ismert viselkedéseként írja le, nem mindig súlyos hibaként.Javítás (szerviz): 1 000–2 000 EUR

Superb III DSG7 DQ381/DQ500 sebességváltó adatlapA(z) DSG7 DQ381/DQ500 összes változata és hibája

1.0 TSI / 1.5 TSI

Volkswagen 1.0 TSI és 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzin

A(z) Superb III autóban
2018–2023[17]
Elnevezés
1.5 TSI 150 CV
Az érintő hibák
4
Kockázati index ebben az autóban
23
Alacsony kockázat

Az általa használt változatok minősítése

A(z) Superb III autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.0 TSI / 1.5 TSI motornak összesen 5 dokumentált hibája van.

  1. Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnálAz EA211-ben a vízpumpa és a termosztátház egyetlen műanyag modult alkot, amely az évek során megrepedhet vagy tömítetlenné válhat, és lassú hűtőfolyadék-veszteséget okozhat. Érdemes figyelni a szintet: ha nem törődsz vele, túlmelegedéshez vezethet.
  2. Alacsony súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriElektronikaHideg, alacsony sebességű rángatás („kenguru-effektus”) az 1.5 TSI evo-nálA 2017–2019-es 1.5 TSI evo hidegen, induláskor és lassú haladáskor rángathat és rázkódhat, főleg kézi váltóval. Kalibrációs hiba, nem mechanikai: a Volkswagen 2019 és 2020 között a motor szoftverének frissítésével kezelte.
  3. Közepes súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaElektronikaIndításkori nyomatékhiány a kézi váltós 1.5 TSI 150 LE-nél (2019-es visszahívás)2019-ben a Volkswagen, a Seat és a Škoda visszahívta a 2019 májusában és júniusában gyártott, kézi váltós 150 LE-s 1.5 TSI-ket: nagy elektromos fogyasztás melletti indításkor, 800 ford./perc alatt a motor nyomaték nélkül maradhatott a gyorsításhoz. A szoftver frissítésével javítják.
  4. Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerLerakódás a szívószelepekenMint minden közvetlen befecskendezésű motornál, az 1.0 és az 1.5 TSI-nél is lerakódás gyűlhet fel a szívószelepeken és a szívócsatornákban, főleg városi használat mellett. Általában 80 000 és 120 000 km között jelentkezik teljesítménycsökkenéssel, egyenetlen motorjárással és nagyobb fogyasztással.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km

Superb III 1.0 TSI / 1.5 TSI adatlapA(z) 1.0 TSI / 1.5 TSI összes változata és hibája

2.0 TDI

Legbiztonságosabb választás

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 és EA288 evo) · Dízel

A(z) Superb III autóban
2015–2023[22]
Az érintő hibák
1
Kockázati index ebben az autóban
21
Alacsony kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 2.0 TDI EA288 (2012-től)

    2012 óta · 110–240 LE · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA

    Vásárolható

    A Caradisiac a harmadik generációs Audi A3 legjobb dízelmotorjának választja. A leggyakrabban említett hibája a vízszivattyú szivárgásából eredő hűtőfolyadék-veszteség, amelyet vásárlás előtt könnyű ellenőrizni.[1]

A(z) Superb III autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.0 TDI motornak összesen 7 dokumentált hibája van.

  1. Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőfolyadék-veszteség a vízszivattyú vagy a hűtők miattSok 2.0 TDI veszít hűtőfolyadékot. A 150 LE-s EA288-nál általában a vízszivattyú hibásodik meg, ritkábban a hengerfej; a 140 LE-s EA189-nél a tipikus okok az olajhűtő vagy az EGR-hűtő.

Superb III 2.0 TDI adatlapA(z) 2.0 TDI összes változata és hibája

A(z) Škoda Superb III motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Ellenőrzőlista használt Škoda Superb III vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha a(z) DSG7 DQ200 váltó van benne (2015–2023)

A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt ház

Magas súlyosság

A száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közben

Közepes súlyosság

Ha 2.0 TSI / TFSI van benne (2015–2023)

Magas olajfogyasztás

Magas súlyosság

Koromlerakódás a szívószelepeken

Közepes súlyosság

Termosztátház-szivárgás és vízpumpa-hiba

Közepes súlyosság

PCV-szelep (forgattyúházszellőztetés) hibája

Alacsony súlyosság

Ha a(z) DSG7 DQ381/DQ500 váltó van benne (2017–2023)

A mechatronika és az olajszivattyú meghibásodása

Magas súlyosság

Rángatás és rázkódás induláskor és alacsony sebességnél

Közepes súlyosság

Ha 1.0 TSI / 1.5 TSI van benne (2018–2023)

Hűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnál

Közepes súlyosság

Hideg, alacsony sebességű rángatás („kenguru-effektus”) az 1.5 TSI evo-nál

Alacsony súlyosság

Indításkori nyomatékhiány a kézi váltós 1.5 TSI 150 LE-nél (2019-es visszahívás)

Közepes súlyosság

Lerakódás a szívószelepeken

Alacsony súlyosság

Ha 2.0 TDI van benne (2015–2023)

Hűtőfolyadék-veszteség a vízszivattyú vagy a hűtők miatt

Közepes súlyosság

Škoda Superb III autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Škoda Superb III autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Škoda Superb III?

A(z) Škoda Superb III 3 motor és 2 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) a(z) DSG7 DQ200 váltó, 2.0 TSI / TFSI és a(z) DSG7 DQ381/DQ500 váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a Superb III legfontosabb figyelmeztetése a Takata légzsákok visszahívása, amely a 2017 végéig gyártott példányokat érinti. A gyártás első évei (2015–2017) emellett két további akciót is sűrítenek: egy rosszul rögzített kábelbilincset, amely elektronikai hibákat okozhatott, és a panorámatető szoftverét, amelyet a Škodának ki kellett javítania; 2017-ben pedig újabb akció indult rosszul gyártott hátsó kerékagyak miatt.

A(z) Škoda Superb III melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 3 motor és 2 sebességváltó közül a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI, „Vásárolható” ítélettel. A Caradisiac a harmadik generációs Audi A3 legjobb dízelmotorjának választja. A leggyakrabban említett hibája a vízszivattyú szivárgásából eredő hűtőfolyadék-veszteség, amelyet vásárlás előtt könnyű ellenőrizni.[1]

Milyen problémái vannak a(z) Škoda Superb III autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a Superb III legfontosabb figyelmeztetése a Takata légzsákok visszahívása, amely a 2017 végéig gyártott példányokat érinti. A gyártás első évei (2015–2017) emellett két további akciót is sűrítenek: egy rosszul rögzített kábelbilincset, amely elektronikai hibákat okozhatott, és a panorámatető szoftverét, amelyet a Škodának ki kellett javítania; 2017-ben pedig újabb akció indult rosszul gyártott hátsó kerékagyak miatt. A legfontosabb dokumentált hibák: takata légzsák visszahívása felrobbanás veszélye miatt (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), rosszul gyártott hátsó kerékagyak (futómű, magas súlyosság), elektromos hiba rosszul rögzített kábelbilincs miatt (elektromos rendszer, közepes súlyosság) és a panorámatető szoftverfrissítése (elektronika és multimédia, közepes súlyosság).[2][3][4]

Milyen hibái vannak a(z) Škoda Superb III autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt ház (DSG7 DQ200, magas súlyosság), magas olajfogyasztás (2.0 TSI / TFSI, magas súlyosság), koromlerakódás a szívószelepeken (2.0 TSI / TFSI, közepes súlyosság), a mechatronika és az olajszivattyú meghibásodása (DSG7 DQ381/DQ500, magas súlyosság) és a száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közben (DSG7 DQ200, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Škoda Superb III legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2023, 2022 és 2021 (6,0/10); a legrosszabb értékelésű: 2015 (5,0/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Škoda Superb III autónak?

Igen: dokumentálva van 4 akció a(z) Škoda Superb III autóhoz, például takata légzsákok visszahívása (2017). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[2]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. 1.Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. december 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  2. 2.Si tienes uno de estos BMW, Skoda o Audi, tendrás que pasar por el taller: su airbag puede disparar metrallaMotorpasión · Autós sajtó · közzétéve: 2023. május 4. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  3. 3.FACUA alerta de la llamada a revisión de los Skoda Superb III de 2015-2016FACUA-Consumidores en Acción · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2016. január 3. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  4. 4.Used Skoda Superb (Mk3, 2015-2024) review and buyer's guideAuto Express · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  5. 5.DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  6. 6.VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  7. 7.Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  8. 8.Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  9. 9.Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  10. 10.Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  11. 11.Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  12. 12.Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  13. 13.Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2015. május 13. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  14. 14.Škoda SuperbWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  15. 15.Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2023. március · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  16. 16.VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2025. szeptember · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  17. 17.VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  18. 18.Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 15. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  19. 19.¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Autós sajtó · közzétéve: 2019. szeptember 5. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  20. 20.VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Autós sajtó · közzétéve: 2019. szeptember 30. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  21. 21.Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  22. 22.VW EA288Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  23. 23.7 Speed DSG Gearbox Problems | Mechatronic Faults | DSG Clutch PackEco Torque · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  24. 24.Safety Recall 34F6/4V - 7-Speed DSG Auto Transmission w/Tiptronic (DQ-200 Direct-Shift Gearbox), 2013-2014 MY Volkswagen Jetta HybridVolkswagen of America / NHTSA (recall 13V-568) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2013 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  25. 25.NHTSA Recall 19V-866: Clutch Can Fail to Engage Causing a Loss of Power (Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015, DQ200)National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2019. december 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  26. 26.VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2026. augusztus 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
  27. 27.Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 7. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  28. 28.Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Autós sajtó · közzétéve: 2019. július 31. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  29. 29.Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2025. június 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  30. 30.Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. május 3. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven