A(z) 2012-es Škoda Rapid problémái
A(z) 2012-es Škoda Rapid 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.2 és 1.4 TSI és 1.6 TDI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 TDI (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: beakadó vagy kemény kormány: a fogasléc cseréje (48L7-es szervizakció).
A(z) 2012-es Škoda Rapid értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 10 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor4,53,6 és 5,5 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű9,31 hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,91 hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér9,31 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
1.2 és 1.4 TSI motor a(z) 2012-es Škoda Rapid autóban
Elnevezések: 1.2 TSI
- Óvatosan
1.2 TSI 86/90/105 LE (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009–2015)
86–105 LE · CBZA, CBZC, CBZB
A korai példányok láncai és feszítői hamar kinyúlnak. Megvehető, ha van számla a javított vezérlési készletről, vagy ha hidegindításkor kopogás nélkül indul, és a karbantartás naprakész.[2][3]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó wastegate-működtetőjének hibájaA turbó nyomását szabályozó elektromos működtető (wastegate) beragadhat vagy meghibásodhat az 1.2 TSI-ben és az EA211 motorokban: az autó kigyújtja az EPC lámpát, és vészüzemmódba lép. Néha elég a működtető; ha a szelep sérült, a turbót cserélik.
1.6 TDI motor a(z) 2012-es Škoda Rapid autóban
Elnevezések: 1.6 TDI CR 90 · 1.6 TDI CR 105
- Óvatosan
1.6 TDI common rail EA189 (2009–2015)
75–105 LE · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE
A dieselgate-botrány az egész sorozatot érinti: érdemes ellenőrizni, hogy a frissítés (szoftver és légáramlás-stabilizátor) megtörtént-e, és nincsenek-e EGR-, részecskeszűrő-, turbó- vagy vízpumpa-hiba tünetei.[5][6]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseManipulált kibocsátási szoftver (dieselgate) és légáramlás-stabilizátorAz 1.6 TDI EA189 motorok (2009–2015, 75–105 LE) olyan szoftvert használtak, amely a típusvizsgálati tesztek kívül csökkentette a kipufogógáz-visszavezetést (EGR). A 2.0 TDI-vel ellentétben a Volkswagen ezt a motort szoftverfrissítéssel és egy légáramlás-stabilizátor beszerelésével javítja.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésVezérműszíj és vízpumpaAz 1.6 TDI vezérlését fogasszíj hajtja. Általános, hogy a vízpumpát a szettel együtt cserélik: ha a pumpa előbb beragad, magával rántja a szíjat, ami szakadás veszélyével és a hengerfej súlyos károsodásával járhat.Javítás (szerviz): 400–1 500 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóBeragadt vagy kotyogó változó geometriájú turbóAz 1.6 TDI EA189 változó geometriájú turbója a koromtól beragadhat, vagy a tengelyen elkophat. A motor veszít az erejéből, fütyül vagy kékes füstöt ad, és a cseréje további károk nélkül kb. 1000 €.Javítás (szerviz): 1 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromlerakódás miatt eltömődött EGR-szelepAz EGR-szelepen korom rakódik le, főleg rövid városi utakon, míg végül beragad, és nem zár vagy nyit pontosan. A motor veszít a teljesítményéből és rángat; a tisztítása jóval olcsóbb, mint a csere.Javítás (szerviz): 100–1 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF)Városi, rövid utas használatnál a részecskeszűrő nem fejezi be a regenerálást, és telítődik koromból. A DPF-kontrollámpa kigyullad, és ha figyelmen kívül hagyod, az autó vészüzemmódba léphet teljesítményvesztéssel.Javítás (szerviz): 200–3 000 EUR
A motoron kívüli hibák a(z) 2012-es Škoda Rapid autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKormányBeakadó vagy kemény kormány: a fogasléc cseréje (48L7-es szervizakció)A Gebrauchtwagenberater gyakran említi, hogy a Rapid kormánya „beakad”, és szerinte a megoldás általában a teljes kormánymű cseréje, a 48L7-es szervizakció keretében. Ez egyetlen forrás, és nincsenek részletek a darabszámról vagy az évjáratokról.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKarosszéria és belső térVíz bejutása a hátsó részbe a gyenge minőségű tömítések miattVannak jelek arra, hogy a 2014 előtti Rapid a hátsó utastér részébe engedhet vizet a rossz minőségű ajtótömítések miatt; ezt a Gebrauchtwagenberater írja, szerinte ez komoly probléma ezekben a darabokban. A fiches-auto.fr adatlapja két hátsó ajtóból történő beázásról számol be.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműIdő előtti zaj a hátsó lengéscsillapítókbólTöbb tulajdonos ír csikorgó vagy zajos hátsó lengéscsillapítókról, egy esetben már 10 000 km-nél. A fiches-auto.fr által összegyűjtött beszámolókból származik; nem találtunk akciót, gyártói tájékoztatót, sem azonosított okot.
2012-es Škoda Rapid vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2012-es Škoda Rapid?
A(z) 2012-es Škoda Rapid 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.2 és 1.4 TSI és 1.6 TDI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 TDI (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: beakadó vagy kemény kormány: a fogasléc cseréje (48L7-es szervizakció).
Melyik a(z) Škoda Rapid legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2019 (8,1/10). A legrosszabb értékelésű év: 2015 (5,3/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2012-es Škoda Rapid autónak?
A(z) 2012-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111) (1.2 és 1.4 TSI, kritikus súlyosság), vezérműszíj és vízpumpa (1.6 TDI, magas súlyosság), beragadt vagy kotyogó változó geometriájú turbó (1.6 TDI, magas súlyosság), beakadó vagy kemény kormány: a fogasléc cseréje (48L7-es szervizakció) (kormány, magas súlyosság) és a turbó wastegate-működtetőjének hibája (1.2 és 1.4 TSI, közepes súlyosság).
Van 2012-es Škoda Rapid autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Motores EA111 1.2 TSI Volkswagen, Seat, Skoda, Audi: ficha técnica, problemas y tuningMotorDinámico · Egyéb forrás · közzétéve: 2025. július 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2022. január 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. szeptember 1. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Škoda Rapid (2012)Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Gyártói · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven