A(z) 2005-es Renault Modus problémái
A(z) 2005-es Renault Modus 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.5 dCi és 1.2 16v. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 16v (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2005-es példányokat, például: zaj, holtjáték vagy a szervo kiesése a kormányzásnál.
A(z) 2005-es Renault Modus értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 16 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,03,7 és 6,4 között motortól függően
- Sebességváltó8,61 hiba
- Futómű8,61 hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány7,91 hiba
- Elektromos rendszer8,91 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2004-es Renault Modus autóhoz képest
- Értékelés: 6,0 → 5,9
- Érinteni kezdi: a vezérműszíj idő előtti szakadása (1.5 dCi), a turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövek (1.5 dCi), a kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibák (1.5 dCi) és befecskendezők és tömítéseik meghibásodása (1.5 dCi)
1.5 dCi motor a(z) 2005-es Renault Modus autóban
Elnevezések: 1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 80 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 105
- Kerülendő
1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 és 100 LE, 2001-2005)
65–100 LE · K9K 700, K9K 702, K9K 704, K9K 706, K9K 710, K9K 722
A 100 LE-s változat felhalmozza a motor összes ismert problémáját (EGR, forgácsot termelő Delphi pumpa és hajtókarcsapágyak), és a fiches-auto kockázatosnak tartja a vételét; a Caradisiac a 2006 utáni Scénic II-ket javasolja előnyben részesíteni.[1][3]
- Óvatosan
1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 és 105/106 LE, 2005-2010)
68–106 LE · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830
Megvehető teljes karbantartási előélettel és a javítások igazolásával: a 85 LE-s a Delphi pumpát cipeli, a 105 LE-s pedig a hajtókarcsapágyakat, a kettőstömegű lendkereket, és a 2010 végéig gyártott Mégane III-ban és Scénic III-ban a szíjszakadás kockázatát is.[1][4][5][6]
A(z) 2005-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKenésA hajtókarcsapágyak kopása és elszorulásaAz Euro 3-as és Euro 4-es 1.5 dCi motoroknak (kb. 2001-2010), különösen a 100 és 105/106 LE-seknek törékeny hajtókarcsapágyaik vannak, amelyek elszorulhatnak és tönkretehetik a motort. A Renault a javítás költségének akár 90 %-át is fizette, 7 éves és 180.000 km-es határral.
- Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműszíj idő előtti szakadásaA 2010 végéig gyártott 85, 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál, főleg a Mégane III-ban és a Scénic III-ban, a vezérműszíj idő előtt elszakadhatott, néha 50.000 km előtt is, és tönkretehette a motort. A Renault 2013-ban szervizakciót indított.
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA Delphi nagynyomású pumpa forgácsot enged, és károsítja a befecskendezéstAz első 1.5 dCi motorokban (kb. 2010-ig), főleg a Delphi befecskendezésű 65, 70 és 85 LE-s változatokban, a nagynyomású pumpa vasforgácsot engedhet, amely beszennyezi az egész kört és tönkreteszi a befecskendezőket. A pumpát, a befecskendezőket és a közös nyomócsövet is cserélni kell.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövekA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi turbója idő előtt meghibásodhat: a Caradisiac dokumentálja a Clio III-ban, a Scénic III-ban és a Qashqai II-ben, néha 80.000 km előtt is. Gyakoribb és olcsóbb, hogy a turbó szívócsöve leszakad vagy kipukkad, és a motor elveszíti teljesítményét.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése az első 1.5 dCi motorokonAz EGR-szelep gyakran elszennyeződik és meghibásodik a 2007 előtti 65, 80 és 100 LE-s 1.5 dCi motorokban; a későbbi változatoknál sokkal ritkább. Gyakran elég megtisztítani.
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibákA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál a kettőstömegű lendkerék idő előtt eltörhet, néha 40.000 km előtt is. Alapjáraton rezgésekkel és fémes zajokkal jelez, és a kuplung- és lendkerékegység cseréjét teszi szükségessé.Javítás (szerviz): 700–1 300 EUR
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésBefecskendezők és tömítéseik meghibásodásaAz 1.5 dCi befecskendezői vagy azok tömítései idő előtt meghibásodhatnak, főleg a 110 LE-snél, egyenetlen járással, rángatással vagy nehéz indítással. Általában elég az érintett befecskendezőt kicserélni; a Caradisiac még mindig említ eseteket a Kadjarban és a Duster II-ben.
1.2 16v motor a(z) 2005-es Renault Modus autóban
Elnevezések: 1.2 16V 75
- Vásárolható
1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)
75–76 LE · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
Ehhez a változathoz áll rendelkezésre a legtöbb adat, és összességében jó a híre: a Clio II, a Clio III, a Kangoo I, a Sandero I és II, valamint a Logan I és II megbízhatósági adatlapjai nem dokumentálnak katasztrofális meghibásodást vagy olajfogyasztást; a leggyakoribb problémák (tekercsek, érzékelők) költsége mérsékelt, a Caradisiac pedig a Twingo II megbízhatóságát ezzel a motorral «kiválónak» minősíti.[8][9][10][11][12][13][14][15]
A(z) 2005-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkSérült hengerfej-tömítés és hűtőfolyadék-veszteségAz 1.2 16V sokat futott példányainál dokumentálnak sérült hengerfej-tömítést, hűtőfolyadék-veszteséggel és túlmelegedés kockázatával; a Clio II-nél, a Kangoo I-nél és a Dacia Sandero I-nél fordul elő, a Clio III és a Logan és Sandero második generációjának adatlapjain viszont nem.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriGyújtásGyújtótekercs-hiba (kihagyó gyújtás, motorhiba-jelző lámpa)A gyújtótekercs az 1.2 16v leggyakrabban visszatérő motorhibája: egymástól függetlenül megjelenik a Renault Clio II-nél és a Clio III-nál, kihagyó gyújtással, rángatással vagy égő motorhiba-jelző lámpával.
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiElektronikaSzondák és érzékelők hibái (főtengely-helyzetérzékelő, fojtószelep)Az 1.2 16V-nél meghibásodhatnak bizonyos szondák vagy érzékelők – főleg a főtengely-helyzetérzékelő (PMH-érzékelő) és a fojtószelep-ház –, égő motorhiba-jelző lámpával vagy indítási nehézséggel. Dokumentálták a Clio II-nél, a Clio III-nál és a Kangoo I-nél.
- Közepes súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaVezérlésVezérműszíj: megelőző karbantartás és néhány meghibásodási esetAz 1.2 16v vezérműszíjjal (nem lánccal) készül, ami kopó alkatrész, és megelőző karbantartásként cserélni kell. A dokumentált meghibásodások kisebbségben vannak: a Clio II és a Clio III elemzett véleményeinek kevesebb mint 4%-a.
- Alacsony súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált mintázat)Más, közvetlen befecskendezésű kis turbós motorokkal ellentétben az 1.2 16v-hez vizsgált megbízhatósági adatlapok (Clio II és III, Kangoo I, Twingo II, Logan I és II, Sandero I és II) nem dokumentálnak túlzott olajfogyasztási mintázatot.
A motoron kívüli hibák a(z) 2005-es Renault Modus autóban
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKormányZaj, holtjáték vagy a szervo kiesése a kormányzásnálA Modus elektromos szervokormányának fogasléce és kormányoszlopa zajt vagy holtjátékot okozhat, egyes esetekben a szervo is kieshet; a Renault ráadásul 2005-ben visszahívta egy széria példányait a kormányoszlop-egység problémája miatt.
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung idő előtti kopása és a kézi váltó zajaA Modusnál, főleg a városi használatú dízel változatokon, a kuplung csúszhat, rezeghet vagy a vártnál korábban kophat; a kézi váltó ezenfelül zajosabbá válhat, vagy a futásteljesítménnyel nehezebben kapcsolhat be egy-egy fokozatot.
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiFutóműA gumiabroncsok egyenetlen kopása a hátsó futómű geometriája miattA Modusnál a gumiabroncsok – főleg a hátsók – gyorsan vagy egyenetlenül kophatnak; a fiches-auto.fr ezt a hátsó futómű geometriájával, valamint a szilentblokkok és a lengéscsillapítók kopásával hozza összefüggésbe.
- Alacsony súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerAz elektromos ablakemelők meghibásodásaA Renault Modusban az elektromos ablakemelők motorja, kábelei vagy vezetősínei meghibásodhatnak, és az ablak lassú, beragadt vagy magától leesik; ez az autó tulajdonosi beszámolóiban a leggyakrabban említett, nem motorral kapcsolatos hiba.
2005-es Renault Modus vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2005-es Renault Modus?
A(z) 2005-es Renault Modus 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.5 dCi és 1.2 16v. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 16v (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2005-es példányokat, például: zaj, holtjáték vagy a szervo kiesése a kormányzásnál.
Jobb a(z) 2005-es Renault Modus, vagy a(z) 2004-es?
Értékelésünk 2004-ben 6,0, 2005-ben 5,9. Érinteni kezdi: a vezérműszíj idő előtti szakadása (1.5 dCi), a turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövek (1.5 dCi) és a kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibák (1.5 dCi).
Melyik a(z) Renault Modus legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2012 és 2011 (6,7/10). A legrosszabb értékelésű év: 2005 (5,9/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2005-es Renault Modus autónak?
A(z) 2005-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a hajtókarcsapágyak kopása és elszorulása (1.5 dCi, kritikus súlyosság), a vezérműszíj idő előtti szakadása (1.5 dCi, kritikus súlyosság), a Delphi nagynyomású pumpa forgácsot enged, és károsítja a befecskendezést (1.5 dCi, magas súlyosság), a turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövek (1.5 dCi, magas súlyosság) és sérült hengerfej-tömítés és hűtőfolyadék-veszteség (1.2 16v, magas súlyosság).
Van 2005-es Renault Modus autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- 1.Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- 2.Renault K-Type engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- 3.Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2014. október 29. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- 4.Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2012. november 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- 5.Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2015. november 25. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- 6.Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2016. február 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- 7.Renault ModusWikipédia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- 8.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- 9.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- 10.Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- 11.Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- 12.Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- 13.Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- 14.Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- 15.Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven