A(z) 2015-es Renault Fluence problémái
A(z) 2015-es Renault Fluence 2 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.4 és 1.6 16v, a(z) EDC váltó és 1.5 dCi. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.5 dCi (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2015-es példányokat, például: elégtelenül meghúzott kerékcsavarok a 2015-ben gyártott példányoknál.
A(z) 2015-es Renault Fluence értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 16 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,15,5 és 6,8 között motortól függően
- Sebességváltó6,24 hiba
- Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek7,11 hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia9,31 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,92 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2014-es Renault Fluence autóhoz képest
- Értékelés: 6,1 → 5,8
- Érinteni kezdi: elégtelenül meghúzott kerékcsavarok a 2015-ben gyártott példányoknál (az autó többi része)
1.4 és 1.6 16v motor a(z) 2015-es Renault Fluence autóban
Elnevezések: 1.6 16V 110
- Óvatosan
1.6 16V 110–135 LE fáziseltolóval (K4M, 1998–2020)
110–135 LE · K4M
A család legtöbb hibát dokumentáló változata: gyújtótekercsek a Mégane II és a Scénic II vélemények nagyjából minden negyedikében, az áttekintett generációk szinte mindegyikében visszatérő főtengely-helyzetérzékelő, és egy vezérműszíj-szakadás a szelepek és a dugattyú összeütközésével a Laguna II-nél.[2][3][4]
A(z) 2015-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriGyújtásGyújtótekercs-hibaAz egyedi gyújtótekercsek a K4J/K4M leggyakrabban említett hibája a Renault európai változataiban: gyakran meghibásodnak, és rángatást, teljesítményvesztést és kigyulladó motorhiba-jelző lámpát okoznak. Olcsón cserélhető elektromos alkatrészről van szó, nem a motor belső sérüléséről.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműszíj szakadása vagy idő előtti meghibásodásaA K4J/K4M vezérműszíja száraz típusú (nem olajfürdős), de több forrás dokumentál magas futásteljesítmény elérése előtti szakadást, köztük egy Renault Laguna II-es esetet a szelepek és a dugattyú összeütközésével. A csereintervallum betartása a legjobb megelőzés.Körülbelül itt jelentkezik 89 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaFőtengely-helyzetérzékelő hibájaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik az ezzel a motorral szerelt szinte minden generáció megbízhatósági forrásaiban: nehéz hidegindítással, leállásokkal vagy azzal, hogy az autó váratlanul lehal. Olcsó alkatrész, de a hiba az úton hagyhat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésFáziseltoló hibája (dephaser szíjtárcsa)A K4M fáziseltolós változatainál előfordulhat a fáziseltoló szíjtárcsájának (déphaseur) hibája: egyenetlen alapjárat, nehéz hidegindítás és fémes kopogás indításkor. A dokumentált esetek kisebbsége, de több különböző generációnál is ismétlődik.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált minta)Sok modern turbómotorral ellentétben a K4J/K4M-hez áttekintett források egyetlen, ebben az adatlapban szereplő autónál vagy változatnál sem írnak le túlzott olajfogyasztási mintát.
EDC váltó a(z) 2015-es Renault Fluence autóban
Elnevezések: dCi 110 EDC
- Óvatosan
EDC6 (6 sebességes: DC4 szárazon vagy DW6 nedvesen)
· DC4, DW6
Ebben a változatban dokumentálták a legtöbb panaszt tengelykapcsoló-kopásra, alacsony sebességű rángatásra és teljes meghibásodásra, főként a száraz tengelykapcsolós (DC4) változatban; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a váltó előzményeit, és igényes próbaútat tenni hidegen és melegen.[5][6]
A(z) 2015-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelAz EDC váltó túlmelegedése és biztonsági üres állásba váltásIgen: több tulajdonos dokumentálja, hogy az EDC váltó üres állásba kerülhet vagy fokozatok nélkül maradhat, ha tartós terhelés alatt túlmelegszik, a Renault pedig szoftveresen frissítette a legkorábbi Mégane IV GT-k EDC7 (DW5) váltóját, mert a túlmelegedés növelte a balesetveszélyt.Javítás (szerviz): 2 100 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA vezérlőelektronika hibája: „váltó ellenőrzése” figyelmeztetés és fokozatvesztésIgen: ha meghibásodnak a vezérlőegységet a tengelykapcsolók helyzetéről tájékoztató érzékelők vagy kapcsolók (a „manocontact”), az EDC váltó elveszítheti a két tengelykapcsoló egyikéhez tartozó fokozatokat – például csak a párosakat vagy csak a hátramenetet – a műszerfalon megjelenő „váltó ellenőrzése” figyelmeztetéssel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA száraz tengelykapcsoló idő előtti kopása és alacsony sebességű rángatás (EDC6/DC4)Igen: a száraz tengelykapcsolós EDC6 (DC4) köztudottan rángat és nyersen működik alacsony sebességnél, tengelykapcsolója pedig hamarabb kopik, mint a nedves váltóké; több tulajdonos dokumentál tengelykapcsoló- és teljes váltócseréket különböző Renault modelleknél 2010 óta.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajszivárgás az EDC váltó kimenő tengelyének szimeringjénEgy dokumentált eset (Renault Captur 1.2 TCe 120, meghibásodás 48 000 km-nél) olajszivárgást ír le az EDC váltó kimenő tengelyének szimeringjén („joint spy”), amely az automata váltó teljes meghibásodásához vezetett; ugyanezzel a pontos diagnózissal több esetet nem találtunk.
1.5 dCi motor a(z) 2015-es Renault Fluence autóban
Elnevezések: dCi 90 · dCi 110
- Óvatosan
1.5 dCi Euro 5 részecskeszűrővel (75, 90, 95 és 110 LE, 2010-2015)
75–110 LE · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
A 90 LE-s kiváló múlttal rendelkezik. A 110 LE-snél érdemes ellenőrizni a turbót, a befecskendezőket, és az első DPF-es példányoknál a szűrő állapotát; egy 2010-es Scénic III-nál ellenőrizd a szíjcserét. A Caradisiac 2012-től teljesen megbízhatóvá tett motornak tartja.[7][8][9]
A(z) 2015-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövekA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi turbója idő előtt meghibásodhat: a Caradisiac dokumentálja a Clio III-ban, a Scénic III-ban és a Qashqai II-ben, néha 80.000 km előtt is. Gyakoribb és olcsóbb, hogy a turbó szívócsöve leszakad vagy kipukkad, és a motor elveszíti teljesítményét.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibákA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál a kettőstömegű lendkerék idő előtt eltörhet, néha 40.000 km előtt is. Alapjáraton rezgésekkel és fémes zajokkal jelez, és a kuplung- és lendkerékegység cseréjét teszi szükségessé.Javítás (szerviz): 700–1 300 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésBefecskendezők és tömítéseik meghibásodásaAz 1.5 dCi befecskendezői vagy azok tömítései idő előtt meghibásodhatnak, főleg a 110 LE-snél, egyenetlen járással, rángatással vagy nehéz indítással. Általában elég az érintett befecskendezőt kicserélni; a Caradisiac még mindig említ eseteket a Kadjarban és a Duster II-ben.
A motoron kívüli hibák a(z) 2015-es Renault Fluence autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiGumiabroncsok és kerekekElégtelenül meghúzott kerékcsavarok a 2015-ben gyártott példányoknálIgen: egy Safety Gate-riasztás (A12/0087/16) a 2015. április 1. és november 6. között gyártott Fluence X38-asokat érinti, mert a kerékcsavarok elégtelen meghúzása miatt menet közben elveszhetett egy kerék. Megelőző visszahívásról van szó: az alvázszámod alapján ellenőriztesd, hogy az autód érintett-e.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA kormány, a váltógomb és az ülés bevonatának idő előtti tönkremeneteleA fiches-auto.fr oldalon összegyűjtött több tulajdonos elmondása szerint a kormány, a váltógomb és a vezetőülés bőre a vártnál korábban leromlik, néha alkatrészcserével. Nincs róla sem visszahívás, sem nyilvános műszaki tájékoztató.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térEltört vagy zajos ajtófékezőkA fiches-auto.fr oldalon összegyűjtött néhány tulajdonos olyan ajtókról számol be, amelyek nyitáskor recsegnek vagy hangosan zajt csapnak, valamint olyan ajtófékezőkről, amelyek eltörnek, vagy többször cserélni kell őket. Kellemetlenség, biztonsági vonzat nélkül, és hivatalos akció sincs.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaAz autórádió és a multimédiás GPS hibáiA fiches-auto.fr oldalon ez a leggyakrabban ismételt elektromos panasz a Fluence-nál: a 87 vélemény közül 6 említi a rádiót vagy a CD-t. Egy beszámoló olyan GPS-ről/autórádióról szól, amely lezárt autónál bekapcsol. Nincs sem akció, sem hivatalos adat.
2015-es Renault Fluence vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2015-es Renault Fluence?
A(z) 2015-es Renault Fluence 2 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.4 és 1.6 16v, a(z) EDC váltó és 1.5 dCi. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.5 dCi (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2015-es példányokat, például: elégtelenül meghúzott kerékcsavarok a 2015-ben gyártott példányoknál.
Jobb a(z) 2015-es Renault Fluence, vagy a(z) 2014-es?
Értékelésünk 2014-ben 6,1, 2015-ben 5,8. Érinteni kezdi: elégtelenül meghúzott kerékcsavarok a 2015-ben gyártott példányoknál (az autó többi része).
Melyik a(z) Renault Fluence legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2009 (8,7/10). A legrosszabb értékelésű év: 2015 (5,8/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2015-es Renault Fluence autónak?
A(z) 2015-es példányokra dokumentált legfontosabbak: elégtelenül meghúzott kerékcsavarok a 2015-ben gyártott példányoknál (gumiabroncsok és kerekek, kritikus súlyosság), a vezérműszíj szakadása vagy idő előtti meghibásodása (1.4 és 1.6 16v, magas súlyosság), az EDC váltó túlmelegedése és biztonsági üres állásba váltás (EDC sebességváltó, magas súlyosság), a vezérlőelektronika hibája: „váltó ellenőrzése” figyelmeztetés és fokozatvesztés (EDC sebességváltó, magas súlyosság) és olajszivárgás az EDC váltó kimenő tengelyének szimeringjén (EDC sebességváltó, magas súlyosság).
Van 2015-es Renault Fluence autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Renault Fluence - WikipediaWikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · német nyelven
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2020. február · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Autós sajtó · közzétéve: 2016. szeptember · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2016. február 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2017. december 22. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven