A(z) 2024-es Renault Austral problémái
A(z) 2024-es Renault Austral 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: E-Tech Híbrido és 1.3 TCe. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.3 TCe (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2024-es példányokat, például: a hibrid E-Tech automata váltó szeszélyes viselkedése.
A(z) 2024-es Renault Austral értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 7 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor7,57,1 és 7,9 között motortól függően
- Sebességváltó7,91 hiba
- Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer8,61 hiba
- Elektronika és multimédia8,61 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2023-es Renault Austral autóhoz képest
- Értékelés: 7,0 → 7,1
- Már nem érinti: a hibrid rendszer elektromos hibája „DANGER” üzenettel, és az autó nem indul (E-Tech Híbrido)
E-Tech Híbrido motor a(z) 2024-es Renault Austral autóban
Elnevezések: E-Tech Full Hybrid 200
- Óvatosan
1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbó, 2022-től)
200 LE · HR12
A többi E-Tech változattal közös a többmódusú sebességváltó hibamintázata, ráadásul az Australnál és az Espace VI-nál dokumentált saját probléma is van: leállások és befecskendezési figyelmeztetések.[2][3]
A(z) 2024-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelA többmódusú sebességváltó meghibásodása (törésveszély)Az E-Tech motoros Clióknál, Capturöknél, Arkanáknál, Australoknál, Dustereknél és Jogger-eknél beszámolók szólnak a többmódusú sebességváltó törésveszélyéről és cseréjéről. A Renault visszahívást indított a primer tengely tömítőgyűrűjének hibája miatt (2020–2024 január, ~150 000 jármű), amely olajat enged az elektromotorba.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésLeállás és befecskendezési figyelmeztetések az 1.2 E-Tech 200-nál (HR12)Az 1.2 E-Tech 200 (HR12) motoros Australnál és Espace VI-nál több beszámoló ír „befecskendezés ellenőrzendő” üzenetekről, turbóhibákról és néhány esetben a motor teljes leállásáról autópálya-sebességnél. Ugyanezt a mintázatot a H4M 1.6-os autóknál nem találtuk.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA 12 V-os akkumulátor lemerülése vagy idő előtti cseréjeAz E-Tech motoros Clio, Arkana és Austral több tulajdonosa dokumentálja a 12 V-os segédakkumulátor idő előtti cseréjét, egy esetben az első évben kétszer is. Nem a rendszer legelterjedtebb hibája, de különböző modelleknél visszatérően megjelenik.
1.3 TCe motor a(z) 2024-es Renault Austral autóban
Elnevezések: TCe 140 Mild Hybrid · TCe 160 Mild Hybrid
- Vásárolható
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109–163 és Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, javított gyártás 2020-tól)
109–163 LE · H5Ht, HR13DDT, M282
Az L'argus szerint a megbízhatósági mérleg egyértelműen jobb, mint az 1.2 TCe-é és a PSA 1.2 PureTech-jéé: nincs dokumentált olajfogyasztás és vezérműlánc-probléma. Az egyetlen ismert függőben lévő pont a Captur II és a Clio V üzemanyagszivattyú-biztosítékának hibája, a legutóbb megvizsgált forrás időpontjában megerősített gyári megoldás nélkül.[5]
A(z) 2024-es példányokat érintő hibák
A(z) Renault Austral 1.3 TCe: az összes hibája és mit ellenőrizzA motoron kívüli hibák a(z) 2024-es Renault Austral autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA hibrid E-Tech automata váltó szeszélyes viselkedéseAz Austral hibrid E-Tech változatánál több tulajdonos arról számol be, hogy az automata váltó nem sokkal a vásárlás után leáll, vagy beragad parkoló helyzetben; nincs Renault-visszahívás vagy sajtótanulmány, amely mintázatként megerősítené, ezért tulajdonosok által jelentett hibaként dokumentáljuk, nem pedig függetlenül megerősített hibaként.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA 12 V-os akkumulátor lemerülése álló autónálAz Austral több tulajdonosa beszámol arról, hogy a 12 V-os akkumulátor álló autónál lemerül, olykor nem elérhető vezetéstámogató rendszerekre vagy a rögzítőfékre vonatkozó figyelmeztetésekkel együtt; a Renault nyilvánosan nem ismerte el a túlzott nyugalmi áramfelvételt, ezért tulajdonosok által jelentett, nem pedig megerősített hibaként kezeljük.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaAz OpenR Link multimédiás kijelző lefagyása és újraindulásaAz Austral tulajdonosai az OpenR Link kijelző lefagyásáról, a Bluetooth vagy a beépített Google Maps kiesésről, valamint néhány olyan esetről számolnak be, amikor a kijelző bekapcsolási problémái miatt többször kellett szervizbe menni; a Renault hivatalosan nem ismerte el, és nincs olyan sajtótanulmány, amely mintázatként megerősítené.
2024-es Renault Austral vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2024-es Renault Austral?
A(z) 2024-es Renault Austral 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: E-Tech Híbrido és 1.3 TCe. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.3 TCe (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2024-es példányokat, például: a hibrid E-Tech automata váltó szeszélyes viselkedése.
Jobb a(z) 2024-es Renault Austral, vagy a(z) 2023-es?
Értékelésünk 2023-ben 7,0, 2024-ben 7,1. Már nem érinti: a hibrid rendszer elektromos hibája „DANGER” üzenettel, és az autó nem indul (E-Tech Híbrido).
Melyik a(z) Renault Austral legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2026, 2025 és 2024 (7,1/10). A legrosszabb értékelésű év: 2022 (7,0/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2024-es Renault Austral autónak?
A(z) 2024-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a többmódusú sebességváltó meghibásodása (törésveszély) (E-Tech Híbrido, magas súlyosság), leállás és befecskendezési figyelmeztetések az 1.2 E-Tech 200-nál (HR12) (E-Tech Híbrido, magas súlyosság), kiégett üzemanyagszivattyú-biztosíték (1.3 TCe, magas súlyosság), a hibrid E-Tech automata váltó szeszélyes viselkedése (váltó és kuplung, magas súlyosság) és a 12 V-os akkumulátor lemerülése vagy idő előtti cseréje (E-Tech Híbrido, közepes súlyosság).
Van 2024-es Renault Austral autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Renault AustralWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Renault AustralWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2021. április 5. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven