A(z) 2005-es Peugeot 607 problémái
A(z) 2005-es Peugeot 607 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 2.2 HDi, TDV6 / SDV6 és 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12. 2.2 HDi és TDV6 / SDV6 súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2005-es példányokat, például: a kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása.
A(z) 2005-es Peugeot 607 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 11 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,55,2 és 8,6 között motortól függően
- Sebességváltó7,91 hiba
- Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer8,02 hiba
- Elektronika és multimédia7,91 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2004-es Peugeot 607 autóhoz képest
- Értékelés: 6,7 → 6,4
- Érinteni kezdi: a főtengely törése és a főcsapágyhéjak elfordulása (TDV6 / SDV6)
2.2 HDi motor a(z) 2005-es Peugeot 607 autóban
Elnevezések: 2.2 HDi 133 · 2.2 HDi 170
- Óvatosan
2.2 HDi 128–138 (DW12 TED4, egy turbó, 2000–2006)
128–138 LE · DW12, DW12TED4
A fiches-auto ennél a változatnál visszatérő DPF-eltömődési problémát dokumentál (98 eset 277 véleményből); vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a DPF és az adalékrendszer karbantartási előzményeit.[2]
- Óvatosan
2.2 HDi 170–175 biturbo (DW12 BTED4, 2005–2010)
170–175 LE · DW12, DW12BTED4, ZSD-422
A két turbós rendszer mechanikai bonyolultságot ad hozzá; a fiches-auto jelentős számú turbóesetet jegyez a biturbo változatoknál, bár – ugyanezen forrás szerint – ez nem krónikus probléma.[2][3]
A(z) 2005-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAdalékos DPF eltömődése, főleg a 128–138 LE-s változatnálA 2.2 HDi adalékos részecskeszűrőjénél (DPF) a 128–138 LE-s változatnál dokumentált visszatérő probléma van (98 eset 277 véleményből a fiches-auto szerint); az erősebb biturbo változatoknál jóval kevesebb az eset. Kigyullad a szennyezésgátló lámpa, és ha figyelmen kívül hagyják, az autó teljesítményt veszít.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóTurbóhibák, a soros biturbo változatoknál valamivel gyakoribbakA 2.2 HDi-nek vannak egyetlen turbós változatai (128–156 LE) és sorban működő két turbófeltöltős biturbo változatai (170 LE-től). A fiches-auto nem tartja krónikus problémának, de minden teljesítménynél jelentős számú turbóesetet jegyez, a biturbóknál valamivel többet.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA piezoelektromos befecskendezők kopása és meghibásodásaA 2.2 HDi harmadik generációs common-rail befecskendezést használ, legfeljebb 1800–2000 bar nyomású piezoelektromos befecskendezőkkel. A fiches-auto több teljesítménynél is dokumentál befecskendezőeseteket, bár nem ez a leggyakrabban ismétlődő hiba; tünetei a nehéz indulás, a rángatás vagy a magasabb fogyasztás.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKuplungA kettőstömegű lendkerék kopása, ritkább, mint más HDI-knélA 2.2 HDi kettőstömegű lendkereket kap, de a kisebb HDI-kkel, például az 1.6 HDi-vel ellentétben a fiches-auto nem dokumentál krónikus problémát: a vizsgált táblázatokban nagyon kevés az eset. Ennek ellenére kopó alkatrész: vásárlás előtt a rezgések és a kopogás a figyelendő jelek.
TDV6 / SDV6 motor a(z) 2005-es Peugeot 607 autóban
Elnevezések: 2.7 HDi V6
- Óvatosan
2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004–2010)
190–200 LE · 276DT, DT17
Ellenőrizni kell, hogy a szíjat és az olajszivattyút a továbbfejlesztett alkatrésszel cserélték-e.[5][6]
A(z) 2005-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésA főtengely törése és a főcsapágyhéjak elfordulásaA Discovery 3 és 4, a Range Rover és a Range Rover Sport TDV6/SDV6 motorjainál dokumentáltak főtengelyhibák rosszul beültetett vagy elforduló főcsapágyhéjak miatt; a motor beszorulhat, és cserét vagy felújítást igényel.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésEltört olajszivattyú-ház és átugró vezérműszíj a 2.7-esnélA 2.7 TDV6-nál a szíjfeszítő az olajszivattyú házához van csavarozva; ha ez az alkatrész megadja magát, a szíj átugrik, és az ütköző szelepes motor tönkremehet. A szakemberek a továbbfejlesztett szivattyút a szíjjal együtt cserélik.
2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 motor a(z) 2005-es Peugeot 607 autóban
Elnevezések: 2.2 16v 158/163
- Óvatosan
2.2 16v 158-163 LE (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)
158–163 LE · 3FZ, 3FY
Az olajfogyasztás ismétlődik leggyakrabban a 2.2 tulajdonosi véleményeiben (56-ból 10 a Fiches-auto.fr táblázata szerint, ebből 5 a 407 2.2-nél, bár a 407-nél legalább egy vélemény a szervokormány olajáról szól, nem a motoréról). A minta kicsi, és nincs mellette második független forrás, ezért érdemes megmérni az olajfogyasztást, és igazolást kérni a vezérműszíj utolsó cseréjéről.[8][9][10][11][12]
A(z) 2005-es példányokat érintő hibák
A(z) Peugeot 607 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12: az összes hibája és mit ellenőrizzA motoron kívüli hibák a(z) 2005-es Peugeot 607 autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopásaA fiches-auto.fr adatlapja 20 607-es beszámolót tartalmaz a kettőstömegű lendkerékről és 8-at a kuplungról, kb. 42 000 és 280 000 km közötti hibákkal, egyesek 120 000 km-nél.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronika és multimédiaA középső kijelző és a műszerfal elektronikájának hibáiA fiches-auto.fr adatlapja 81 607-es beszámolót említ az elektronikáról: a középső kijelző melegben olvashatatlanná válik, hamis ESP/ASR/airbag figyelmeztetések, valamint lefagyó rádió vagy CD.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz indítómotor és a generátor hibájaA fiches-auto.fr adatlapja szerint a 607 22 beszámolója beszél elromlott indítómotorról és 19 a generátorról, kb. 90 000 és 230 000 km közötti hibákkal; további 13 az akkumulátort említi.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerAz elektromos ablakemelők szerkezetének kábel- és vezetőtöréseEz a 607 leggyakrabban említett hibája a fiches-auto.fr adatlapján: a kb. 365 beszámolóból 112 beszél elszakadt kábelekről, sérült műanyag vezetőkről vagy meghibásodó motorokról, elakadt ablakokkal.
2005-es Peugeot 607 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2005-es Peugeot 607?
A(z) 2005-es Peugeot 607 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 2.2 HDi, TDV6 / SDV6 és 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12. 2.2 HDi és TDV6 / SDV6 súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2005-es példányokat, például: a kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása.
Jobb a(z) 2005-es Peugeot 607, vagy a(z) 2004-es?
Értékelésünk 2004-ben 6,7, 2005-ben 6,4. Érinteni kezdi: a főtengely törése és a főcsapágyhéjak elfordulása (TDV6 / SDV6).
Melyik a(z) Peugeot 607 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 1999 (7,0/10). A legrosszabb értékelésű év: 2005 (6,4/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2005-es Peugeot 607 autónak?
A(z) 2005-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a főtengely törése és a főcsapágyhéjak elfordulása (TDV6 / SDV6, kritikus súlyosság), eltört olajszivattyú-ház és átugró vezérműszíj a 2.7-esnél (TDV6 / SDV6, kritikus súlyosság), adalékos DPF eltömődése, főleg a 128–138 LE-s változatnál (2.2 HDi, magas súlyosság), turbóhibák, a soros biturbo változatoknál valamivel gyakoribbak (2.2 HDi, magas súlyosság) és a piezoelektromos befecskendezők kopása és meghibásodása (2.2 HDi, magas súlyosság).
Van 2005-es Peugeot 607 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Peugeot 607Wikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Peugeot 607Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
- Tous les problèmes sur Peugeot 607 2000-2011 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
- Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
- Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
- Tous les problèmes sur Citroën C8 2002-2015 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
- Peugeot 307 2.0 16V 140 ch: courroie de distribution (intervalo, tiempo y riesgo)Mecazen · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven