A(z) 2011-es Nissan Juke problémái

• 1.5 dCi Euro 5 részecskeszűrővel (75, 90, 95 és 110 LE, 2010-2015)

  75–110 LE · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

  A 90 LE-s kiváló múlttal rendelkezik. A 110 LE-snél érdemes ellenőrizni a turbót, a befecskendezőket, és az első DPF-es példányoknál a szűrő állapotát; egy 2010-es Scénic III-nál ellenőrizd a szíjcserét. A Caradisiac 2012-től teljesen megbízhatóvá tett motornak tartja.^[1][3][4]

  Óvatosan

A(z) 2011-es példányokat érintő hibák

• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövekA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi turbója idő előtt meghibásodhat: a Caradisiac dokumentálja a Clio III-ban, a Scénic III-ban és a Qashqai II-ben, néha 80.000 km előtt is. Gyakoribb és olcsóbb, hogy a turbó szívócsöve leszakad vagy kipukkad, és a motor elveszíti teljesítményét.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibákA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál a kettőstömegű lendkerék idő előtt eltörhet, néha 40.000 km előtt is. Alapjáraton rezgésekkel és fémes zajokkal jelez, és a kuplung- és lendkerékegység cseréjét teszi szükségessé.Javítás (szerviz): 700–1 300 EUR
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésBefecskendezők és tömítéseik meghibásodásaAz 1.5 dCi befecskendezői vagy azok tömítései idő előtt meghibásodhatnak, főleg a 110 LE-snél, egyenetlen járással, rángatással vagy nehéz indítással. Általában elég az érintett befecskendezőt kicserélni; a Caradisiac még mindig említ eseteket a Kadjarban és a Duster II-ben.

• Jatco CVT7 JF015E (kompakt alkalmazások)

  · JF015E

  A Qashqai II, a Juke és a Pulsar tulajdonosi beszámolói ezt a váltót az autó egyik gyenge pontjaként jelölik meg, rángatással és kopással, amely olykor alkatrészek cseréjét teszi szükségessé; ezzel a váltóval szerelt bármely változat megvásárlása előtt érdemes átnézni az olajcserék előzményeit, és hosszú próbaútra menni.^[6][7][8]

  Óvatosan

A(z) 2011-es példányokat érintő hibák

• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelOlajszivárgás és belső kopás, amely a váltó cseréjét tehet szükségesséIgen: az Autopista a Qashqai Jatco JF015E váltójánál a belső alkatrészek gyors kopását írja le, amely olajszivárgást okozhat, és kopott alkatrészek, a legsúlyosabb esetekben pedig a teljes váltó cseréjét teheti szükségessé.
• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelRángatás, rezgés és csúszásérzet gyorsításkorIgen: több tulajdonosi hibagyűjtemény az Xtronic váltót a Qashqai, az X-Trail, a Juke, a Pulsar és a Koleos II egyik gyenge pontjaként jelöli meg: rángatás és rezgés finom gyorsításkor, a motor felpörög anélkül, hogy az autó követné, olykor súrlódó zajok.

• 1.6 DIG-T 190 (MR16DDT, Nissan Juke és Nissan Pulsar)

  190 LE · MR16DDT

  Egy spanyol hosszú távú teszt egy Juke 1.6 DIG-T 190-ről öt évnyi tulajdonlást jelent meghibásodás nélkül, és a motorhoz nem ismert visszahívási akció. Mindazonáltal a felhasznált tulajdonosi vélemények a lánczajt és a szenzorhibákat ismétlik a leggyakrabban említett problémaként, ezért vásárlás előtt érdemes átnézni az olajkarbantartás előzményeit.^{[11][12][13][14]}

  Óvatosan

A(z) 2011-es példányokat érintő hibák

• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc kopása és zajaAz 1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) vezérműlánca az évek során zajossá válhat. Ez a leggyakrabban ismétlődő mechanikai hiba a motorról felhasznált tulajdonosi véleményekben, bár az esetek kisebbségében, és sem gyártói visszahívási akció, sem olyan tanulmány nincs, amely tömeges hibaként írná le.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajfogyasztás a dugattyúgyűrűk kopása miattAz évek során az 1.6 DIG-T a dugattyúgyűrűk kopása miatt olajat fogyaszthat a cserék között. A spanyol szakmai sajtó ismert problémaként írja le a Qashqai régebbi benzinmotorjainál, amely motorkopáshoz vezethet, ha nem ellenőrzik az olajszintet.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA lambdaszonda és egyéb motorszenzorok meghibásodásaA lambdaszonda vagy más szenzor hibája miatt világító motorhiba-jelző lámpa az egyik leggyakrabban ismétlődő probléma a motorról felhasznált tulajdonosi véleményekben, bár szinte mindig a szenzor cseréjével megoldódik, a motor károsodása nélkül.

• 1.6 94 (HR16DE, Nissan Juke I, belépő szint)

  94 LE · HR16DE

  Erre a pontos teljesítményre mindössze 2 tulajdonosi beszámolót találtunk a fiches-auto.fr-en, ami túl kis minta ahhoz, hogy a megbízhatóságát megfelelő biztonsággal értékelni lehessen; ugyanazt az általános óvatosságot alkalmazzuk, mint a motor többi szívó változatánál.^[6]

  Óvatosan

• 1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I és Micra III)

  110–117 LE · HR16DE

  Négy különböző autó (Qashqai I, Juke I, Note I és Micra III) több mint 100 összesített beszámolójában egyetlen forrás sem dokumentál a blokk belső meghibásodást, sem vezérműlánc-, katalizátor- vagy gyújtótekercs-mintázatot. Az egyetlen, egynél több autónál ismétlődő probléma a kuplungkopás az esetek kisebb részében, amely nem magához a motorhoz tartozik.^{[6][16][17][18]}

  Vásárolható

A(z) 2011-es példányokat érintő hibák

• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kuplung és a lendkerék idő előtti kopásaA kuplung és néhány esetben a lendkerék a vártnál hamarabb kopik a Qashqai I és a Juke I ezzel a szívó motorral szerelt tulajdonosainak több beszámolójában. Mindig az esetek kisebb részéről van szó, és nem utal a blokk belső hibájára.
• Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaÜzemanyagElszigetelt eset: a motor leáll az üzemanyag-szivattyú miattEgy ezzel a motorral szerelt Nissan Note (első generáció) beszámolója szerint az autó menet közben leállt az üzemanyag-szivattyú hibája miatt. A megvizsgált beszámolók között elszigetelt esetről van szó, nem ismétlődő mintázatról.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésNincs dokumentált mintázat lánc-, katalizátor- vagy gyújtótekercs-hibákraA szövetség más turbómotoraitól eltérően a megvizsgált források nem dokumentálnak vezérműlánc-, katalizátor- vagy gyújtótekercs-hibamintázatot ennél a szívó blokknál: több mint 100 összesített beszámolóban ezek a rovatok üresek, vagy legfeljebb egy elszigetelt esettel szerepelnek.

• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung idő előtti kopása és súlyos esetben a kézi váltó töréseA Fiches-auto.fr egy 1.6 DIG-T 190-es Juke-ról dokumentál olyan kuplungot, amely 3. fokozatban már 3000 fordulattól csúszott, és 50 000 km-nél "meghalt", valamint egy 1.5 dCi-nél 20 000 km-nél elállítódott lendkereket. A Caradisiac nehezen kapcsolható fokozatokat említ több motornál, és egy másik 1.6 DIG-T 190-nél 77 000 km-nél gyártói fedezet nélkül eltört kézi váltót.Körülbelül itt jelentkezik 20 000 km
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerA klíma néhány ezer kilométer után nem hűtA Fiches-auto.fr két Juke I esetet rögzít, ahol a klíma nagyon korán leállt: az egyik 13 000 km-nél (1.5 dCi), a másik 15 000 km-nél (1.6 117 LE), ahol a Nissan-kereskedő 1 088 €-ra költségvetett a javítást.Körülbelül itt jelentkezik 13 000 km
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első lengéscsillapítók idő előtti kopása és zajaA Fiches-auto.fr egy 1.5 dCi-s Juke-ot rögzít, amelynél az első lengéscsillapító-fejeket kétszer is cserélni kellett 14 000 km előtt, valamint a hátsó futóműnél jelentkező zajokat 15 000 km-nél. A Caradisiac egy másik dízelmotoros példánynál megerősíti a "kopogó, recsegő és csikorgó" lengéscsillapítókat.Körülbelül itt jelentkezik 14 000 km
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA lökhárítókon lepattogzó festék és lakkA Fiches-auto.fr egy 1.5 dCi-s Juke elülső és hátsó lökhárítóján 14 000 km-nél lepattogzó festéket dokumentál, valamint egy újabb 1.2 DIG-T 115-ös elülső lökhárítóján lakkvesztést.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA hátsó kipufogódob rozsdásodik és átlyukadA Gebrauchtwagenberater.de szerint a Juke középső kipufogódobja gyakran rozsdától kilyukad, ezért használt autó vásárlása előtt érdemes az alvázat megnézni.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműKopott felfüggesztési szilentblokkok és kormányfejek a műszaki vizsgákonA Gebrauchtwagenberater.de TÜV-jelentésről írt összefoglalója szerint a Juke-nál a felfüggesztési szilentblokkok és a kormányfejek a leggyakrabban kifogásolt pontok, a fények, a fékek és az olajszivárgás mellett.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKarosszéria és belső térAz első ajtók zárai befagyhatnak (visszahívás 2010–2011)A Gebrauchtwagenberater.de egy korai Juke-kra vonatkozó visszahívást ismertet: az elülső ajtókon beszivárgó víz hidegben befagyhatta a zárakat, és megakadályozhatta a kinyitást.