A(z) 2009-es Mazda CX-7 problémái
A(z) 2009-es Mazda CX-7 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: MZR-CD és 2.3 MZR DISI Turbo. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.3 MZR DISI Turbo (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2009-es példányokat, például: az első felfüggesztés alsó gömbcsuklója korrózió miatt beszorulhat vagy eltörhet.
_Classic_wagon_(2010-06-17)_01.jpg){kind=link}
A(z) 2009-es Mazda CX-7 értékelése: alacsony megbízhatóság
Csak 12 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor3,63,6 és 3,7 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű7,11 hiba
- Fékek8,61 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek9,61 hiba
- Kormány8,61 hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság7,11 hiba
Mi változik a(z) 2008-es Mazda CX-7 autóhoz képest
- Új motorok vagy váltók: MZR-CD
- Érinteni kezdi: a vezérműlánc megnyúlása a 2.2 MZR-CD-nél (MZR-CD), olajhígulás az injektortömítések szivárgása és a DPF regenerálásai miatt (MZR-CD), a turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása (MZR-CD) és lerakódás (korom) az injektorokon, az EGR-szelepen és a szívórendszerben (MZR-CD)
MZR-CD motor a(z) 2009-es Mazda CX-7 autóban
Elnevezések: CX-7 2.2 CD173
- Óvatosan
2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)
125–185 LE · R2
Megtartja a 2.0 olajhígulásra és lerakódásra való érzékenységét, és hozzáad egy saját problémát: a fiches-auto.fr és a gebrauchtwagenberater.de egymástól függetlenül a vezérműlánc megnyúlását dokumentálja ismert gyenge pontként a Mazda6-nál és a Mazda3-nál. Érdemes ellenőrizni, nincs-e lánczaj hidegen, és átnézni a karbantartási előzményeket.[2][3][4][5]
A(z) 2009-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása a 2.2 MZR-CD-nélA 2,2 literes átdolgozás (2008-2013) a 2.0 szíját vezérműláncra cserélte, amely a fiches-auto.fr és a gebrauchtwagenberater.de szerint a vártnál jobban megnyúlik a Mazda6-nál és a Mazda3-nál, és ugyanezen motor miatt várhatóan a CX-7-nél is; az első jel a hidegindításkor hallható csörgés.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajhígulás az injektortömítések szivárgása és a DPF regenerálásai miattA 2.0 és 2.2 MZR-CD-nél a rosszul öregedő injektortömítések és a részecskeszűrő rövid utakon hiányos regenerálásai égetlen gázolajat engedhetnek a forgattyúházba, ami hígítja az olajat, és kevesebb kenést hagy a motornak.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaAz MZR-CD változtatható geometriájú turbója szerepel a Mazda6 és Mazda3 tulajdonosok által említett hibák között, sípolással, nyomásvesztéssel és egy dokumentált esetben Franciaországban 3600 €-t meghaladó javítással; általában súlyosbodik, ha előtte olajhígulás volt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerLerakódás (korom) az injektorokon, az EGR-szelepen és a szívórendszerbenA városi használat és a rövid utak kedveznek annak, hogy az MZR-CD injektorain, EGR-szelepén és szívórendszerében korom rakódjon le, teljesítményvesztéssel és rángatással; a Mazda6-nál és a Mazda3-nál dokumentált, a 2.0-nál és a 2.2-nél is.
2.3 MZR DISI Turbo motor a(z) 2009-es Mazda CX-7 autóban
Elnevezések: Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo
- Óvatosan
2.3 MZR DISI Turbo 256–260 LE (L3-VDT, 2005–2009)
256–263 LE · L3-VDT
A Wikipedia szerint ez a lánchibákkal leginkább érintett széria; csak olajtörténettel és a vezérlés ellenőrzésével érdemes megvenni.[7][8]
A(z) 2009-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a VVT-működtető hibája a 2.3 DISI Turbo motornálA 2.3 DISI Turbo vezérműlánca és feszítője a vártnál korábban kopik, főleg a 2010 előtti példányoknál: hidegen csörgő hang jelzi, és ha meghibásodik, megrongálhatja a motort.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő idő előtti kopása kenéshiány miatt a 2.3 DISI Turbo motornálA 2.3 DISI Turbo turbója, amelynek hibái főleg a CX-7-nél dokumentáltak, rossz kenés miatt kopik, és kék füstöt, teljesítményvesztést és olajfogyasztást okoz; cseréje kb. 2200 €-ba kerül.Javítás (szerviz): 2 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajfogyasztás és iszaposodás a 2.3 DISI Turbo motornálA 2.3 DISI Turbo olajat fogyaszthat és iszaposodhat, ha megnyújtják a cserék közötti időt; az iszap eltömíti a turbó csatornáit, és felgyorsítja a turbó és a vezérlés kopását.
A motoron kívüli hibák a(z) 2009-es Mazda CX-7 autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első felfüggesztés alsó gömbcsuklója korrózió miatt beszorulhat vagy eltörhetIgen: egy visszahívási akció a 2007 májusa és 2012 augusztusa között gyártott CX-7-eket érinti, mert az első felfüggesztés alsó gömbcsuklójába víz juthat, ami korróziót és beszorulást okozhat; legrosszabb esetben a gömbcsukló eltörik, és elveszíthető az uralom a kormányzás felett. A teljes alsó lengőkart cserélik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságTakata-visszahívás: az anyósülés légzsákjának gázgenerátora kinyíláskor eltörhetIgen: a Safety Gate riasztást tartalmaz a 2007. január 1. és 2009. június 12. között gyártott Mazda CX-7-ekről, mert az anyósülés oldali homloklégzsák gázgenerátorának ammónium-nitrát hajtóanyaga a hő és a nedvesség hatására leromolhat, kinyíláskor szétrepesztheti a gázgenerátort, és fémszilánkokat repíthet szét.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA féktárcsák és fékbetétek idő előtti kopásaAz Autofácil által idézett 2015-ös DEKRA-jelentés a Mazda CX-7 (2007–2011) 100 000 km utáni problémái között említi a féktárcsák és fékbetétek idő előtti kopását és a gyenge fékteljesítményt, a 13,4%-os súlyoshiba-arányon belül, szemben az SUV-k 10,3%-os átlagával.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányHoltjáték a kormány gömbcsuklóibanAz Autofácil által idézett 2015-ös DEKRA-jelentés a Mazda CX-7 (2007–2011) 100 000 km utáni problémái között említi a kormány gömbcsuklóinak holtjátékát. Ez nem ugyanaz a hiba, mint az első felfüggesztés alsó gömbcsuklójának akciója, bár egy ilyen korú autónál érdemes mindkettőt ellenőrizni.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaGumiabroncsok és kerekekA gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer elektronikai hibáiAz Autofácil által idézett 2015-ös DEKRA-jelentés a Mazda CX-7 (2007–2011) kapcsán a gumiabroncsnyomás-ellenőrzés néhány elektronikai hibáját említi. A forrás nem magyarázza el, hogy a kerékérzékelők vagy a vezérlőegység hibásodik-e meg.
2009-es Mazda CX-7 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2009-es Mazda CX-7?
A(z) 2009-es Mazda CX-7 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: MZR-CD és 2.3 MZR DISI Turbo. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.3 MZR DISI Turbo (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2009-es példányokat, például: az első felfüggesztés alsó gömbcsuklója korrózió miatt beszorulhat vagy eltörhet.
Jobb a(z) 2009-es Mazda CX-7, vagy a(z) 2008-es?
Értékelésünk 2008-ben 4,5, 2009-ben 4,5. Érinteni kezdi: a vezérműlánc megnyúlása a 2.2 MZR-CD-nél (MZR-CD), olajhígulás az injektortömítések szivárgása és a DPF regenerálásai miatt (MZR-CD) és a turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása (MZR-CD). Újak: MZR-CD.
Melyik a(z) Mazda CX-7 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2012 (5,3/10). A legrosszabb értékelésű év: 2007 (4,5/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2009-es Mazda CX-7 autónak?
A(z) 2009-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezérműlánc megnyúlása a 2.2 MZR-CD-nél (MZR-CD, kritikus súlyosság), a vezérműlánc megnyúlása és a VVT-működtető hibája a 2.3 DISI Turbo motornál (2.3 MZR DISI Turbo, kritikus súlyosság), az első felfüggesztés alsó gömbcsuklója korrózió miatt beszorulhat vagy eltörhet (futómű, kritikus súlyosság), takata-visszahívás: az anyósülés légzsákjának gázgenerátora kinyíláskor eltörhet (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság) és olajhígulás az injektortömítések szivárgása és a DPF regenerálásai miatt (MZR-CD, magas súlyosság).
Van 2009-es Mazda CX-7 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Mazda CX-7Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Mazda 3 (2009-2013)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Mazda 3 II (2009-2013): Typische Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Mazda CX-7Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Mazda L engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven