A(z) 2018-es Mazda CX-3 problémái
A(z) 2018-es Mazda CX-3 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: Skyactiv-D és Skyactiv-G. Skyactiv-D súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) Skyactiv-G (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2018-es példányokat, például: a klíma viszonylag gyakran veszít hűtőközeget, és nem hűt többé.
A(z) 2018-es Mazda CX-3 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 11 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,04,6 és 7,5 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,61 hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer7,91 hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság8,61 hiba
Mi változik a(z) 2017-es Mazda CX-3 autóhoz képest
- Már nem érinti: az egyenáramú átalakító hibája rövidzárlatot és tűzveszélyt okozhat (az autó többi része)
Skyactiv-D motor a(z) 2018-es Mazda CX-3 autóban
Elnevezések: CX-3 1.5 Skyactiv-D · CX-3 1.8 Skyactiv-D
- Óvatosan
1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015–2018)
105 LE · S5-DPTS, S5-DPTR
Kevesebb közzétett beszámoló van róla, mint a 2.2-ről, de a fiches-auto.fr-en elérhetők ugyanazt az olajhígulási mintát írják le, néhány injektor-, sőt turbóesettel. Vásárlás előtt érdemes átnézni a karbantartási előzményeket.[2][3]
- Óvatosan
1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018–napjainkig)
116 LE · S8-DPTS, S8-DPTR
Ez a legújabb változat, a legkevesebb futott kilométerrel az állományban, ezért kevés a súlyos hibákról szóló beszámoló a fiches-auto.fr-en. A szakforrások ugyanazt a tervezési eredetű olajhígulási kockázatot írják le, mint a család többi tagjánál, ezért az olajszintet itt is érdemes figyelni.[2][4][5]
A(z) 2018-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésAz olaj hígulása gázolajjal a részecskeszűrő (DPF) regenerálásakorA Skyactiv-D-nél (1.5, 1.8 és 2.2) a részecskeszűrő regenerálása gázolajat juttathat a forgattyúházba, és megemelheti az olajszintet. A Mazda bizonyos hígulást normálisnak ismer el, de rövid városi utakon túlléphető a tervezett határ, és károsodhat a turbó és a vezérműtengely kenése.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbó kopása vagy tönkremenetele kenéshiány miattA 2.2 Skyactiv-D kétfokozatú szekvenciális turbója a CX-5, a Mazda6 és a Mazda3 tulajdonosai által legtöbbet említett hibák közé tartozik, főleg akkor, ha az olaj hígulás miatt elvesztette a kenőképességét, vagy ha a 2013–2014-es példányok vezérműtengelye forgácsot hullat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerLerakódás a szívócsatornában, az EGR-ben és az injektorokbanA városi használat és a rövid utak kedveznek annak, hogy a Skyactiv-D szívócsonkjában, EGR-szelepében és injektoraiban lerakódás halmozódjon fel, teljesítményvesztéssel és egyenetlen járással; a CX-5-nél, a Mazda6-nál, a Mazda3-nál, a CX-3-nál és a CX-30-nál dokumentált.
Skyactiv-G motor a(z) 2018-es Mazda CX-3 autóban
Elnevezések: 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- Vásárolható
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)
75–115 LE · P5-VPS, P5-VP
A gebrauchtwagenberater.de nem dokumentál jelentős motorhibákat a Mazda2-nél és a Mazda3-nál ezzel a motorral; a Mazda3 BM/BN alkalmi olajfogyasztása az egyetlen figyelendő pont.[8][9]
- Vásárolható
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 LE · PE-VPS
A Mazda6, a CX-30, a CX-3 és a CX-5 mindkét generációja a megkérdezett források szerint nem mutat jelentős motorhibára utaló mintát ezzel a blokkal; a CX-5 II és a Mazda3 BP vezérlőegységének és üzemanyagszivattyújának szoftverét gyártói akciókkal kijavították.[10][11][12]
A(z) 2018-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA szívócsonk-elzárószelep szoftvere és a motor leállásaA 2018. július 4-ig gyártott Mazda3 BM/BN példányoknál a vezérlőegység hibás programozása annyi kormot rakhat le a szívócsonk-elzárószelepen, hogy a motor hirtelen leáll; a Mazda szoftverfrissítéssel javította ki.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiÜzemanyagMikrorepedések az üzemanyagszivattyú járókerekében2017 októbere és 2020 májusa között a Mazda olyan Mazda3 és CX-5 példányokat gyártott, amelyek üzemanyagszivattyújának járókereke megrepedhet, megduzzadhat, és végül futó motor mellett megszakíthatja az üzemanyag-ellátást; a gyártó visszahívta az érintett autókat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA vezérlőegység programozása és teljesítménycsökkenés (CX-5 II és Mazda3 IV)A 2017 és 2019 között gyártott CX-5 II-nél és a 2019-es Mazda3 IV-nél a motorvezérlő-egység hibás programozása teljesítménycsökkenést vagy a motor leállását okozhatja; a Mazda a német KBA által elismert szoftverfrissítéssel javítja.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerKoromlerakódás a szívócsonkban és a befecskendezőkbenMint szinte minden közvetlen befecskendezéses benzinmotornál, a Skyactiv-G-nél is felhalmozódik a kilométerekkel a korom a szívószelepeken, és beszennyezheti a befecskendezőket, teljesítménycsökkenéssel és egyenetlen alapjárattal; a gebrauchtwagenberater.de a Mazda2-nél, a Mazda3-nál, a CX-3-nál, a CX-30-nál és a CX-5-nél dokumentálja.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésA normálisnál nagyobb olajfogyasztásEgyes Mazda3 BM/BN autók Skyactiv-G motorja a cserék között több olajat fogyaszt a várhatónál; maga a gyártó 1000 km-enként 0,8 literig tekinti normálisnak, de a gebrauchtwagenberater.de azt javasolja, hogy a magasabb értékeket ne hagyd figyelmen kívül, és rendszeresen ellenőrizd a szintet.
A motoron kívüli hibák a(z) 2018-es Mazda CX-3 autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKlímarendszerA klíma viszonylag gyakran veszít hűtőközeget, és nem hűt többéA CX-3 tulajdonosai által a motoron kívül leggyakrabban említett hibák egyike: a klíma fokozatosan elveszíti a hűtőteljesítményét a kondenzátor gázszivárgása miatt, egyes esetekben egy évnél rövidebb használat vagy néhány ezer kilométer után.Körülbelül itt jelentkezik 17 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányAz elektromos szervokormány nehézzé vagy egyenetlenné válhat, különösen autópályánEgyes tulajdonosok egyenetlen szervokormányt írnak le, amely autópályán egy bizonyos sebesség fölött szokatlanul nagy ellenállást mutat; a gyártó elismeri a problémát, és ha észlelik, garanciában fedezi.Körülbelül itt jelentkezik 6 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA hátsó biztonsági övek nem biztos, hogy rendesen visszahúzódnakTöbb tulajdonos azt írja le, hogy az egyik hátsó ülés biztonsági öve idővel nem húzódik vissza rendesen, laza marad vagy beragad, anélkül hogy a gyártó rendszerszintű hibaként elismerné.
2018-es Mazda CX-3 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2018-es Mazda CX-3?
A(z) 2018-es Mazda CX-3 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: Skyactiv-D és Skyactiv-G. Skyactiv-D súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) Skyactiv-G (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2018-es példányokat, például: a klíma viszonylag gyakran veszít hűtőközeget, és nem hűt többé.
Jobb a(z) 2018-es Mazda CX-3, vagy a(z) 2017-es?
Értékelésünk 2017-ben 6,4, 2018-ben 6,4. Már nem érinti: az egyenáramú átalakító hibája rövidzárlatot és tűzveszélyt okozhat (az autó többi része).
Melyik a(z) Mazda CX-3 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2021 (6,8/10). A legrosszabb értékelésű év: 2017 (6,4/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2018-es Mazda CX-3 autónak?
A(z) 2018-es példányokra dokumentált legfontosabbak: az olaj hígulása gázolajjal a részecskeszűrő (DPF) regenerálásakor (Skyactiv-D, magas súlyosság), a turbó kopása vagy tönkremenetele kenéshiány miatt (Skyactiv-D, magas súlyosság), lerakódás a szívócsatornában, az EGR-ben és az injektorokban (Skyactiv-D, közepes súlyosság), a szívócsonk-elzárószelep szoftvere és a motor leállása (Skyactiv-G, közepes súlyosság) és mikrorepedések az üzemanyagszivattyú járókerekében (Skyactiv-G, közepes súlyosság).
Van 2018-es Mazda CX-3 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Mazda CX-3Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- SkyactivWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Mazda CX-3 – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven