A(z) Mazda 5 I problémái (2005–2010)

A(z) Mazda 5 I mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: MZR-CD és MZR gasolina. A legbiztonságosabb választás a(z) MZR gasolina, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül az első generációs Mazda5-öt oldal- és függönylégzsákokat érintő visszahívás terheli (2005–2010), és az Autofácil által idézett DEKRA-jelentés szerint tipikus hibák a lengéscsillapítók, a hátsó szilentblokkok és a fékek, 15% súlyos hibával a szegmens 14,1%-os átlagával szemben. Más, az első generációt megkülönböztető akciót vagy tanulmányt nem találtunk.

A dokumentált 2 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) MZR gasolina, „Vásárolható” ítélettel. A Gebrauchtwagenberater.de megbízhatónak minősíti a Mazda6 GG benzinmotorjait, köztük az 1.8-ast; a fiches-auto.fr a Mazda6 GG 1.8-asáról szóló 16 beszámoló közül egy tönkrement motort rögzít, a GH két beszámolójában pedig egy termosztátot és egy lambdaszondát 160 000 km felett. A Mazda5-ről és az MX-5-ről ezzel a motorral nincs önálló adat; az auto motor und sport cikkének (fizetős) bevezetője csak azt mondja, hogy a használt MX-5 NC kevéssé problémás, a motort nem említi.^[1][2][3][4]

A motoron kívül az első generációs Mazda5-öt oldal- és függönylégzsákokat érintő visszahívás terheli (2005–2010), és az Autofácil által idézett DEKRA-jelentés szerint tipikus hibák a lengéscsillapítók, a hátsó szilentblokkok és a fékek, 15% súlyos hibával a szegmens 14,1%-os átlagával szemben. Más, az első generációt megkülönböztető akciót vagy tanulmányt nem találtunk. A legfontosabb dokumentált hibák: helytelenül konfigurált légzsákmodul az utasoldali légzsák kikapcsoló kapcsolójának beszerelése után (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), olajszivárgó lengéscsillapítók (futómű, közepes súlyosság), fékbetétek és féktárcsák kopása, javítandó fékerő (fékek, közepes súlyosság) és holtjáték a hátsó futómű szilentblokkjaiban (futómű, alacsony súlyosság).^{[7][8][9][10][11]}

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: olajhígulás az injektortömítések szivárgása és a DPF regenerálásai miatt (MZR-CD, magas súlyosság), a 2.3 MZR hajtókarcsapágy-károsodása, elszigetelt esetekkel az 1.8-asnál és a 2.0-ásnál (MZR gasolina, kritikus súlyosság), a turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása (MZR-CD, magas súlyosság), lerakódás (korom) az injektorokon, az EGR-szelepen és a szívórendszerben (MZR-CD, közepes súlyosság) és az 1.3, 1.6 és 2.0 MZR olajfogyasztása nagy futásteljesítménynél (MZR gasolina, alacsony súlyosság).

Igen: dokumentálva van 2 akció a(z) Mazda 5 I autóhoz, például mazda5 (2005–2010): rosszul konfigurált utasoldali légzsák-kikapcsoló (2022). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.^[9]