A(z) Jeep Compass MP problémái (2017–ma)

A(z) Jeep Compass MP mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.6 és 2.0 MultiJet II és 1.4 T-Jet. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 1.4 T-Jet, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a Jeep Compass (MP, 2017-től) MHEV és PHEV változataiban több biztonsági visszahívás gyűlt fel — fékek, 48 V-os akkumulátor, függönylégzsákok —, valamint a 4x4-es változatok ZF 9 sebességes automata váltójának durva váltásokból álló mintája, amelyet francia és német források dokumentálnak. Az egyik fékvisszahívás a Jeep Renegade-ot is érinti. Vásárlás előtt ellenőrizd az alvázszámot a visszahívásokkal szemben.

A dokumentált 2 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 1.4 T-Jet, „Óvatosan” ítélettel. A Fiat 500X-hez, az Alfa Romeo MiTóhoz, az Alfa Romeo Giuliettához, a Jeep Renegade-hoz és a Jeep Compasshoz átnézett megbízhatósági adatlapok és tulajdonosi beszámolók rendszeresen három problémát dokumentálnak: a turbófeltöltő kopását vagy meghibásodását (olykor nagyon alacsony futásteljesítménynél), magának a MultiAir/UniAir egységnek a hibáit és a magas olajfogyasztást. Egyik gyártó sem ismert el konkrét visszahívást vagy kiterjesztett garanciát, ezért vásárlás előtt érdemes átnézni az előzményeket, és hidegen is, melegen is kipróbálni az autót.^{[1][2][3][4][5][6][7]}

A motoron kívül a Jeep Compass (MP, 2017-től) MHEV és PHEV változataiban több biztonsági visszahívás gyűlt fel — fékek, 48 V-os akkumulátor, függönylégzsákok —, valamint a 4x4-es változatok ZF 9 sebességes automata váltójának durva váltásokból álló mintája, amelyet francia és német források dokumentálnak. Az egyik fékvisszahívás a Jeep Renegade-ot is érinti. Vásárlás előtt ellenőrizd az alvázszámot a visszahívásokkal szemben. A legfontosabb dokumentált hibák: durva váltások és rángatás a ZF 9 sebességes automata váltóban (4x4 változatok) (váltó és kuplung, közepes súlyosság), a fékrendszer hidraulikus vezérlőegységének (IBS) hibája, amely csökkenti a fékasszisztenciát és kikapcsolja az ABS-t (2020–2021 közötti gyártás) (fékek, kritikus súlyosság), a fékpedál eltörésének vagy leválásának kockázata ütközés után (MHEV és PHEV változatok, 2023–2024 közötti gyártás) (fékek, kritikus súlyosság) és víz behatolása a mikrohibrid rendszer 48 V-os akkumulátorába, túlmelegedés kockázatával (2022–2023 közötti gyártás) (elektromos rendszer, kritikus súlyosság).^[8][9]

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a részecskeszűrő (DPF) telítődése hiányos regenerálások miatt (1.6 és 2.0 MultiJet II, magas súlyosság), a turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti kopása (1.4 T-Jet, magas súlyosság), a feszítő korai kopása és a vezérműszíj szakadásának kockázata (1.6 és 2.0 MultiJet II, kritikus súlyosság), az EGR-szelep eltömődése koromlerakódástól városi használatnál (1.6 és 2.0 MultiJet II, közepes súlyosság) és a MultiAir (UniAir) elektrohidraulikus egység hibája (1.4 T-Jet, közepes súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2019, 2018 és 2017 (6,4/10); a legrosszabb értékelésű: 2021 (5,8/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Igen: dokumentálva van 4 akció a(z) Jeep Compass MP autóhoz, például a fékpedál ellenőrzése az ütközés utáni törés kockázata miatt (2024). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.^[8]