A(z) 2002-es Hyundai Trajet problémái
A(z) 2002-es Hyundai Trajet egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: 2.0 CRDi (D4EA). 2.0 CRDi (D4EA) súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2002-es példányokat, például: a hátsó felfüggesztési lengőkarok korróziója.
A(z) 2002-es Hyundai Trajet értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 8 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,84 hiba
- Sebességváltó8,61 hiba
- Futómű6,82 hiba
- Fékek7,91 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2001-es Hyundai Trajet autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2001-ben.
2.0 CRDi (D4EA) motor a(z) 2002-es Hyundai Trajet autóban
Elnevezések: 2.0 CRDi
- Óvatosan
2.0 CRDi (D4EA, 112–150 LE, 2001–2010)
112–150 LE · D4EA
Az áttekintett források egyike sem dokumentál súlyos vagy rendszerszintű tervezési hibát a D4EA-nál; a figyelendő pontok a turbó, a befecskendezők és az EGR-szelep, ahogyan a generációjába tartozó bármely common rail dízelnél városi használat mellett, valamint a vezérműszíj cseréjének intervalluma (120 000 km), amelyet nem érdemes túlfeszíteni.[2]
A(z) 2002-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA változó geometriájú turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztéseA 2.0 CRDi D4EA-nál a változó geometriájú turbófeltöltő a Hyundai Tucson I-nél említett tipikus kopási pontok egyike, főleg városi használat mellett; emellett van egy beszámoló teljesítményvesztésről egy ezzel a motorral szerelt Hyundai Santa Fén.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésKormosodás a common rail befecskendezőkben városi használat mellettA 2.0 CRDi D4EA common rail befecskendezői városi használat és rövid utak mellett lerakódásokat gyűjthetnek, ami megnehezíti a hidegindítást; ez a Hyundai Tucson I-nél dokumentált, és indokolt ugyanezt várni a motorral szerelt többi autónál is.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseVárosi használat mellett lerakódásokkal eltömődött EGR-szelepA generációjába tartozó legtöbb dízelhez hasonlóan a 2.0 CRDi D4EA EGR-szelepe városi használat melletti tipikus kopási pontként szerepel a Hyundai Tucson I vásárlási útmutatójában, bár ennél a motornál konkrét tünetek részletezése nélkül.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésVezérműszíj: 120 000 km-es csereintervallum és néhány idő előtti szakadási esetA 2.0 CRDi D4EA száraz vezérműszíjat kapott (nem láncot és nem olajban futó szíjat), amelyet a gyártó 120 000 km-enként ír elő cserélni; egy Hyundai Santa Fe tulajdonosa dokumentálta, hogy a szíj négy év használat után szakadt el, még a csereintervallum letelte előtt.
A motoron kívüli hibák a(z) 2002-es Hyundai Trajet autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműA hátsó felfüggesztési lengőkarok korróziójaLétezik: a brit DVSA visszahívta a 2000 és 2004 között gyártott Trajet (és Santa Fe) autókat, mert a korrózió annyira gyengíthette a hátsó lengőkarokat, hogy eltörjenek, és ez befolyásolhatta a kormányzás irányíthatóságát. Az átvizsgálás megméri a fém vastagságát, és viaszt visz fel, vagy kicseréli a lengőkarokat.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA kézifékbowden idő előtti kopásaIgen: 2004-ben a brit DVSA kampányt jegyzett be a Trajet kézifékbowdenjének javított kialakításúra cserélésére, mert az idő előtti kopás működésképtelenné tehette a kéziféket. 5869 járművet érintett az Egyesült Királyságban, és nem közöl gyártási dátumokat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA tengelykapcsoló idő előtti kopása a dízel TrajetnélA német Wikipedia megjegyzi, hogy a Trajet dízelmotorja nem a Sonata szedánból származott, és nagyobb nyomatéka rövidíti a tengelykapcsoló élettartamát, amely egyes esetekben csak mintegy 100 000 km-t bír. Nem gyártói kampány, és statisztika sincs: a forrás által idézett fórumbeli beszámolókra támaszkodik.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első lengéscsillapítók felső tartóinak idő előtti kopásaA német Wikipedia szerint a Trajet első lengéscsillapítóinak felső tartóit nem igazították az egyterű nagyobb tömegéhez, és idő előtt elkopnak, kormányzáskor tompa zajjal. Általában inkább a bal oldalt érinti, ahol egy esővízcsatorna csöpöghet a tartóra.
2002-es Hyundai Trajet vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2002-es Hyundai Trajet?
A(z) 2002-es Hyundai Trajet egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: 2.0 CRDi (D4EA). 2.0 CRDi (D4EA) súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2002-es példányokat, például: a hátsó felfüggesztési lengőkarok korróziója.
Jobb a(z) 2002-es Hyundai Trajet, vagy a(z) 2001-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2001-es és a(z) 2002-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Hyundai Trajet legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2008, 2007, 2006, és további 2 év ugyanazzal az értékeléssel (6,9/10). A legrosszabb értékelésű év: 2000 (6,2/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2002-es Hyundai Trajet autónak?
A(z) 2002-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a hátsó felfüggesztési lengőkarok korróziója (futómű, kritikus súlyosság), a változó geometriájú turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztése (2.0 CRDi (D4EA), magas súlyosság), vezérműszíj: 120 000 km-es csereintervallum és néhány idő előtti szakadási eset (2.0 CRDi (D4EA), magas súlyosság), a kézifékbowden idő előtti kopása (fékek, magas súlyosság) és kormosodás a common rail befecskendezőkben városi használat mellett (2.0 CRDi (D4EA), közepes súlyosság).
Van 2002-es Hyundai Trajet autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Hyundai TrajetWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2025. május 8. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven