Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Hyundai autókFO kód

A(z) Hyundai Trajet problémái (1999–2008)

A(z) Hyundai Trajet egyetlen dokumentált motorja, a(z) 2.0 CRDi (D4EA), súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk az általa használt kivitelre: „Óvatosan”.[1]

A motoron kívül: A motoron kívül a Hyundai Trajetnek két, az Egyesült Királyságban nyilvántartott biztonsági visszahívása van (a hátsó felfüggesztési lengőkarok korróziója és a kézifékbowden idő előtti kopása), valamint két kopási problémája, amelyet a német Wikipedia rögzít: az első lengéscsillapító-tartók és a dízel tengelykapcsolója.[2][3][4][5]

Hyundai Trajet (1999–2008)
Fotó: Autor desconocido · Public domain · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468106,2a 10-ből

A(z) Hyundai Trajet értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 8 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor6,84 hiba
  • Sebességváltó8,61 hiba
  • Futómű6,82 hiba
  • Fékek7,91 hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

14. hely a(z) 47 közül a(z) a(z) egyterűek kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Hyundai Trajet gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A hátsó felfüggesztési lengőkarok korróziójaFutómű
  2. 2Magas súlyosság: A változó geometriájú turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztése2.0 CRDi (D4EA) motor
  3. 3Magas súlyosság: A kézifékbowden idő előtti kopásaFékek
  4. 4Közepes súlyosság: Kormosodás a common rail befecskendezőkben városi használat mellett2.0 CRDi (D4EA) motor
  5. 5Közepes súlyosság: Városi használat mellett lerakódásokkal eltömődött EGR-szelep2.0 CRDi (D4EA) motor

Dokumentált motor

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

2 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: R/2010/091: a hátsó felfüggesztési lengőkarok korróziója (Trajet és Santa Fe). A(z) Hyundai Trajet akcióinak megtekintése

6 forrásHogyan dolgozunk

2.0 CRDi (D4EA)

Hyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Dízel

A(z) Trajet autóban
1999–2008[6]
Elnevezés
2.0 CRDi
Az érintő hibák
4 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
32
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 2.0 CRDi (D4EA, 112–150 LE, 2001–2010)2001–2010 · 112–150 LE · D4EA

    Óvatosan

    Az áttekintett források egyike sem dokumentál súlyos vagy rendszerszintű tervezési hibát a D4EA-nál; a figyelendő pontok a turbó, a befecskendezők és az EGR-szelep, ahogyan a generációjába tartozó bármely common rail dízelnél városi használat mellett, valamint a vezérműszíj cseréjének intervalluma (120 000 km), amelyet nem érdemes túlfeszíteni.[1]

A(z) Trajet autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA változó geometriájú turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztéseA 2.0 CRDi D4EA-nál a változó geometriájú turbófeltöltő a Hyundai Tucson I-nél említett tipikus kopási pontok egyike, főleg városi használat mellett; emellett van egy beszámoló teljesítményvesztésről egy ezzel a motorral szerelt Hyundai Santa Fén.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésKormosodás a common rail befecskendezőkben városi használat mellettA 2.0 CRDi D4EA common rail befecskendezői városi használat és rövid utak mellett lerakódásokat gyűjthetnek, ami megnehezíti a hidegindítást; ez a Hyundai Tucson I-nél dokumentált, és indokolt ugyanezt várni a motorral szerelt többi autónál is.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseVárosi használat mellett lerakódásokkal eltömődött EGR-szelepA generációjába tartozó legtöbb dízelhez hasonlóan a 2.0 CRDi D4EA EGR-szelepe városi használat melletti tipikus kopási pontként szerepel a Hyundai Tucson I vásárlási útmutatójában, bár ennél a motornál konkrét tünetek részletezése nélkül.
  4. Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésVezérműszíj: 120 000 km-es csereintervallum és néhány idő előtti szakadási esetA 2.0 CRDi D4EA száraz vezérműszíjat kapott (nem láncot és nem olajban futó szíjat), amelyet a gyártó 120 000 km-enként ír elő cserélni; egy Hyundai Santa Fe tulajdonosa dokumentálta, hogy a szíj négy év használat után szakadt el, még a csereintervallum letelte előtt.

Trajet 2.0 CRDi (D4EA) adatlapA(z) 2.0 CRDi (D4EA) összes változata és hibája

A(z) Hyundai Trajet motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Ellenőrzőlista használt Hyundai Trajet vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 2.0 CRDi (D4EA) van benne (1999–2008)

A változó geometriájú turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztése

Magas súlyosság

Kormosodás a common rail befecskendezőkben városi használat mellett

Közepes súlyosság

Városi használat mellett lerakódásokkal eltömődött EGR-szelep

Közepes súlyosság

Vezérműszíj: 120 000 km-es csereintervallum és néhány idő előtti szakadási eset

Magas súlyosság

Hyundai Trajet autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Hyundai Trajet autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Hyundai Trajet?

A(z) Hyundai Trajet egyetlen dokumentált motorja, a(z) 2.0 CRDi (D4EA), súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk az általa használt kivitelre: „Óvatosan”. A motoron kívül a Hyundai Trajetnek két, az Egyesült Királyságban nyilvántartott biztonsági visszahívása van (a hátsó felfüggesztési lengőkarok korróziója és a kézifékbowden idő előtti kopása), valamint két kopási problémája, amelyet a német Wikipedia rögzít: az első lengéscsillapító-tartók és a dízel tengelykapcsolója.

Milyen problémái vannak a(z) Hyundai Trajet autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a Hyundai Trajetnek két, az Egyesült Királyságban nyilvántartott biztonsági visszahívása van (a hátsó felfüggesztési lengőkarok korróziója és a kézifékbowden idő előtti kopása), valamint két kopási problémája, amelyet a német Wikipedia rögzít: az első lengéscsillapító-tartók és a dízel tengelykapcsolója. A legfontosabb dokumentált hibák: a hátsó felfüggesztési lengőkarok korróziója (futómű, kritikus súlyosság), a kézifékbowden idő előtti kopása (fékek, magas súlyosság), a tengelykapcsoló idő előtti kopása a dízel Trajetnél (váltó és kuplung, közepes súlyosság) és az első lengéscsillapítók felső tartóinak idő előtti kopása (futómű, alacsony súlyosság).[2][3][4][5]

Milyen hibái vannak a(z) Hyundai Trajet autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a változó geometriájú turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztése (2.0 CRDi (D4EA), magas súlyosság), kormosodás a common rail befecskendezőkben városi használat mellett (2.0 CRDi (D4EA), közepes súlyosság), városi használat mellett lerakódásokkal eltömődött EGR-szelep (2.0 CRDi (D4EA), közepes súlyosság) és vezérműszíj: 120 000 km-es csereintervallum és néhány idő előtti szakadási eset (2.0 CRDi (D4EA), magas súlyosság).

Melyik a(z) Hyundai Trajet legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2008, 2007, 2006 és további 2 évjárat ugyanazzal az értékeléssel (6,9/10); a legrosszabb értékelésű: 2000 (6,2/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Hyundai Trajet autónak?

Igen: dokumentálva van 2 akció a(z) Hyundai Trajet autóhoz, például r/2010/091: a hátsó felfüggesztési lengőkarok korróziója (Trajet és Santa Fe) (2010). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[2][3]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2025. május 8. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  2. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Driver and Vehicle Standards Agency, Reino Unido) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  3. Hyundai Trajet – Suspension May Fail (R/2010/091)car-recalls.co.uk · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  4. Hyundai Trajet – Premature Wear of the Hand Brake Cable (R/2004/152)car-recalls.co.uk · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  5. Hyundai Trajet (sección «Zuverlässigkeit»)Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · német nyelven
  6. Hyundai TrajetWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven