A(z) 2005-es Fiat Stilo problémái
A(z) 2005-es Fiat Stilo egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2005-es példányokat, például: a multiplexrendszer elektromos és elektronikai hibái.
A(z) 2005-es Fiat Stilo értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 10 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,25 hiba
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű7,91 hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek8,61 hiba
- Kormány8,61 hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia7,11 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,61 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2004-es Fiat Stilo autóhoz képest
- Érinteni kezdi: a részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnál (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD)
1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD motor a(z) 2005-es Fiat Stilo autóban
Elnevezések: 1.9 JTD 80 · 1.9 JTD 115 · 1.9 JTDm 100 · 1.9 JTDm 120 · 1.9 JTDm 16v 140
- Óvatosan
1.9 JTD/Multijet 8v (78–130 LE, 1997–2010)
78–130 LE · Z19DT
A megkérdezett műhelyek szerint mechanikailag hosszú életű motor, de ismert hibákkal, amelyeket érdemes ellenőrizni: az EGR-szelep városi használatnál könnyen eltömődik, az Opel és a Saab változatokban pedig a szívócsonk csappantyúi és a turbó okozhat problémát. Ellenőrizhető karbantartási előzményekkel megvásárolható.[3][4][5]
- Óvatosan
1.9 JTD/Multijet 16v (140–190 LE, 2002–2010)
140–190 LE · Z19DTH
A 8 szelepes változattal közös gyengesége az EGR-szelep, az Opel és Saab motorokban pedig a szívócsappantyúk, amelyeket az Opel Zafira B-nél e motor jellegzetes hibájaként írnak le. Mivel nagyobb a teljesítménye, és sok példányban sorozatban részecskeszűrő is van, ehhez társul a turbó kopása és a részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnál. Karbantartási előzményekkel és e pontok ellenőrzésével ajánlott.[6][7]
A(z) 2005-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodásaIgen: a szívócsonk csappantyúkat tartalmaz, amelyek alacsony fordulaton örvényt keltenek a levegőben, és a mechanizmusuk használat közben beragadhat vagy eltörhet. Két független adatlap jelöli meg ezt a hibát az Opel 1.9 CDTI jellegzetes hibájaként, teljesítménycsökkenéssel és világító motorjelző lámpával.
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaA turbó (az alap változatokban fix, a nagyobb teljesítményűekben változtatható geometriájú) alkalmanként meghibásodik: egy dokumentált Alfa Romeo 147-hez nagyjából 215 000 km-nél új turbó kellett, az Opel Vectra C és a Zafira B tulajdonosai között pedig vannak, akik meghibásodást említenek, bár más beszámolók nagyon tartósnak írják le.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése lerakódástólIgen: az EGR-szelep városi használatnál és rövid utakon lerakódást gyűjt, ami kigyújtja a motorjelző lámpát és teljesítménycsökkenést okoz. Ez e motor egyik leggyakrabban említett hibája, függetlenül dokumentálva az Alfa Romeónál, a Fiatnál és az Opelnél.Javítás (szerviz): 130–800 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnálA részecskeszűrővel szerelt változatoknál a rövid utakkal járó városi használat megakadályozza a regenerálás befejezését, és a szűrő telítődik: kigyullad a jelzőlámpa, az autó vészüzemmódba lép, és nő a fogyasztás. Ennek elkerülésére kéthetente egy 30 perces autópályás utat ajánlanak.Javítás (szerviz): 350–600 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltós változatokbanIgen: a manuális váltós változatok kettőstömegű lendkereke a kilométerekkel kopik, és általában a kuplunggal együtt cserélik. Az Opel Zafira B-nél több dokumentált csere van 105 000 és 195 000 km között, az egyikhez egy körülbelül 1900 €-s márkakereskedői számla tartozik.Javítás: 1 900 EURKörülbelül itt jelentkezik 105 000 km
A motoron kívüli hibák a(z) 2005-es Fiat Stilo autóban
- Közepes súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriElektronika és multimédiaA multiplexrendszer elektromos és elektronikai hibáiA Stilo a megjelenése óta az általános elektromos hibák hírében áll: hamis érintkezések a multiplexelt kábelezésben, kialvó műszerfal és lecsatlakozó érzékelők, olykor menet közben is.
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első felfüggesztés lengőkarjainak és rugóinak töréseA Stilo első felfüggesztésének lengőkarjait törékeny alkatrészként írják le, amely elég gyakran eltörik, és első rugótörésekről is beszámolnak.
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiGumiabroncsok és kerekekAz első gumiabroncsok idő előtti és aszimmetrikus kopásaA Stilo egyes tulajdonosai arról számolnak be, hogy az első gumiabroncsok 15 000 km alatt teljesen elkoptak, annak ellenére, hogy óvatosan vezettek, ráadásul aszimmetrikusan.
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKormányA szervokormány-támogatás elvesztéseA Stilo szervokormánya kisebb támogatású üzemmódba kerülhet, és érezhetően nehezebbé válhat, 75 000 km körül jelzett esetekkel.Körülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térVízbeszivárgás a napfénytetőn átA Stilo napfénytetője a tulajdonosi beszámolók szerint elég gyakran beázik, általában tömítetlenség vagy eltömődött vízelvezetők miatt.
2005-es Fiat Stilo vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2005-es Fiat Stilo?
A(z) 2005-es Fiat Stilo egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2005-es példányokat, például: a multiplexrendszer elektromos és elektronikai hibái.
Jobb a(z) 2005-es Fiat Stilo, vagy a(z) 2004-es?
Értékelésünk 2004-ben 5,4, 2005-ben 5,4. Érinteni kezdi: a részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnál (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD).
Milyen hibái vannak a(z) 2005-es Fiat Stilo autónak?
A(z) 2005-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodása (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, magas súlyosság), a turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, magas súlyosság), az első felfüggesztés lengőkarjainak és rugóinak törése (futómű, magas súlyosság), az EGR-szelep eltömődése lerakódástól (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, közepes súlyosság) és a részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnál (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, közepes súlyosság).
Van 2005-es Fiat Stilo autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- 1.Fiat StiloWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- 2.Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- 3.Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- 4.Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- 5.Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- 6.Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- 7.Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven