A(z) DS DS 3 Crossback problémái (2019–2022)

A(z) DS DS 3 Crossback mind a(z) 2 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.2 PureTech és 1.5 BlueHDi. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 1.5 BlueHDi, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a DS3 Crossback (2019–2022) több biztonsági visszahívást halmozott fel, amelyek az első gyártási évekre koncentrálódnak: rosszul elhelyezett fékcső, rosszul beszerelt felfüggesztési rugók, rosszul meghúzott első segédkeret-csavar és a 12 V-os akkumulátor rövidzárlatának veszélye. A vizsgált források ezeken az egyedi akciókon túl nem írnak le egyetlen rendszerszintű, motoron kívüli problémát sem.

A dokumentált 2 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 1.5 BlueHDi, „Óvatosan” ítélettel. Megvehető, ha a lánccal kapcsolatos akciót elvégezték, és a karbantartás a előírt olajjal dokumentált, mert ettől függ a Stellantis 10 éves vagy 240 000 km-es fedezete, amelyhez követni kell a márka ajánlásait, és számlákat kell bemutatni.^[1][2][3]

A motoron kívül a DS3 Crossback (2019–2022) több biztonsági visszahívást halmozott fel, amelyek az első gyártási évekre koncentrálódnak: rosszul elhelyezett fékcső, rosszul beszerelt felfüggesztési rugók, rosszul meghúzott első segédkeret-csavar és a 12 V-os akkumulátor rövidzárlatának veszélye. A vizsgált források ezeken az egyedi akciókon túl nem írnak le egyetlen rendszerszintű, motoron kívüli problémát sem. A legfontosabb dokumentált hibák: rosszul elhelyezett fékcső, törés veszélyével (2019 április–december közötti gyártás) (fékek, kritikus súlyosság), a motorháztető alatti 12 V-os akkumulátor rövidzárlatának veszélye (2020 február–júliusi gyártás) (elektromos rendszer, kritikus súlyosság), rosszul meghúzott első segédkeret-csavar, az irányítás elvesztésének veszélyével (2021 februári gyártás) (futómű, kritikus súlyosság) és rosszul elhelyezett felfüggesztési rugók, korrózió és törés veszélyével (2021 novemberi gyártás) (futómű, magas súlyosság).^[4][5]

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: az olajfürdős vezérműszíj leromlása (1.2 PureTech, kritikus súlyosság), a vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadása (1.5 BlueHDi, kritikus súlyosság), túlzott olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás vagy az olajleválasztó hibája miatt (1.2 PureTech, magas súlyosság), az AdBlue-tartály és -szivattyú meghibásodása (1.5 BlueHDi, közepes súlyosság) és a nagynyomású szivattyú és a befecskendező rendszer elakadása (1.5 BlueHDi, magas súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2022 (6,3/10); a legrosszabb értékelésű: 2019 (4,6/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Igen: dokumentálva van 4 akció a(z) DS DS 3 Crossback autóhoz, például rosszul elhelyezett felfüggesztési rugók felülvizsgálata (2021). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.^[4]