Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Citroën autókB618 kód

A(z) Citroën C3 III problémái (2016–2024)

A(z) Citroën C3 III 3 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.2 PureTech és 1.5 BlueHDi súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 HDi, „Óvatosan” ítélettel.[1][2][3]

A motoron kívül: A motoron kívül a C3 III (2016–2024) esetében nincsenek dokumentált rendszerszintű hibák az alvázban vagy az elektronikában: a legjobban dokumentált esetek a kormányoszlopot (2018, a Peugeot 208-cal közös) és a hátsó kereszttartót (2022) érintő, behatárolt gyártási akciók. A „C3”-at érintő Takata légzsákos hírek ellenére a 2024–2025-ös spanyolországi „stop drive” akció az előző generációt (2. fázis, 2009–2017) és a DS3-at érinti, nem ezt a generációt.[4][5][6][7]

Citroën C3 III (2016–2024)
Fotó: El monty · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468104,9a 10-ből

A(z) Citroën C3 III értékelése: alacsony megbízhatóság

Csak 13 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor2,90,4 és 6,1 között motortól függően
  • Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
  • Futómű8,91 hiba
  • Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány7,03 hiba
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

47. hely a(z) 58 közül a(z) a(z) kisautók kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Citroën C3 III gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: Az olajfürdős vezérműszíj leromlása1.2 PureTech motor · javítás 400–800 EUR
  2. 2Kritikus súlyosság: A fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miatt1.2 PureTech motor
  3. 3Kritikus súlyosság: A vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadása1.5 BlueHDi motor · javítás 730–820 EUR
  4. 4Magas súlyosság: Túlzott olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás vagy az olajleválasztó hibája miatt1.2 PureTech motor
  5. 5Közepes súlyosság: Az AdBlue-tartály és -szivattyú meghibásodása1.5 BlueHDi motor · javítás 1 000–1 500 EUR

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

4 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: A hátsó futómű kereszttartójának ellenőrzése. A(z) Citroën C3 III akcióinak megtekintése

37 forrásHogyan dolgozunk

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzin

A(z) C3 III autóban
2016–2024[8][9][10]
Elnevezések
1.2 PureTech 68 · 1.2 PureTech 82 · 1.2 PureTech 83 · 1.2 PureTech 110
Az érintő hibák
4 · mind magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
96
Nagyon magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.2 VTi / PureTech szívómotoros 68-83 LE (EB2, EB2F, EB2FA..., 2012-től)2012 óta · 68–83 LE · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR

    Óvatosan

    Ugyanazt az olajfürdős szíjat használja, és a Stellantis a 2012 júniusa és 2022 júniusa között gyártott szívómotorosokat is bevonja az intézkedéseibe, de a fék vákuumszivattyúja miatti visszahívások csak a turbósokat érintik. Karbantartási számlákkal és mért vagy cserélt szíjjal megvásárolható.[11][12][13]

  • 1.2 PureTech turbó 110 és 130 LE Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)2013–2018 · 110–130 LE · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY

    Óvatosan

    Mindhárom dokumentált problémát magában foglalja (szíj, fék vákuumszivattyú és olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás miatt), és sok példány már túllépte a Stellantis 10 éves fedezetét. Csak számlával igazolt szíjcserével, elvégzett kampányokkal és normális olajfogyasztással érdemes megvenni.[9][13][14][15]

  • 1.2 PureTech turbó 100-155 LE Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)2018–2022 · 100–155 LE · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX

    Óvatosan

    A 2022 júniusa előtti szíjat használja, és az olajleválasztó miatt olajat fogyaszthat; cserébe szinte minden példány még a Stellantis 10 éves vagy 180 000 km-es fedezetén belül van, ha a karbantartás dokumentált.[14][15][16]

  • 1.2 PureTech turbó 100 és 130 LE felülvizsgált szíjjal (2022-2025)2022–2025 · 100–130 LE · EB2DTS, EB2ADTD

    Óvatosan

    Felülvizsgált szíjat kapott, és a Stellantis a 10 éves vagy 180 000 km-es fedezetét kiterjesztette a 2025 decemberéig gyártott turbósokra, de ez továbbra is olajfürdős szíj rendszeres cserével, és a tartósságáról még nincsenek nyilvános adatok.[11][15][17]

A(z) C3 III autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.2 PureTech motornak összesen 6 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
  2. Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKenésA fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miattA 2013 és 2018 között gyártott 1.2 PureTech turbósoknál a szíj maradványai megrongálhatják a fékrásegítőt tápláló vákuumszivattyút, és csökkenthetik a fékrásegítést. Két díjtalan visszahívás volt (2020 és 2022); érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e.
  3. Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKenésTúlzott olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás vagy az olajleválasztó hibája miattA 2014 és 2023 közötti 1.2 PureTech turbósok túl sok olajat fogyaszthatnak: a 2014-2018-asok a gyűrűket blokkoló lerakódás miatt, a 2018-2023-asok egy hibás olajleválasztó miatt. A Stellantis a 1000 km-enkénti 0,3 litert meghaladó fogyasztást tekinti rendellenesnek, és beleveszi a fedezetébe.
  4. Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKenésHibás dugattyúhűtő fúvókák (szívómotoros, 2022-2024)A Stellantis Franciaországban visszahívott mintegy 68 000 szívómotoros PureTech-es 2022-2024-es Peugeot 208-at, Citroën C3-at és Opel Corsát a hibás dugattyúhűtő fúvókák miatt: zajt okoznak, szélsőséges esetben a motorház károsodását és olajat a kipufogóra. Olaj- és szűrőcserével megoldható.Javítás: 0 EUR

C3 III 1.2 PureTech adatlapA(z) 1.2 PureTech összes változata és hibája

1.5 BlueHDi

PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5) · Dízel

A(z) C3 III autóban
2018–2023[18][19]
Elnevezés
1.5 BlueHDi 100
Az érintő hibák
3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
77
Nagyon magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.5 BlueHDi 75–130 LE 7 mm-es lánccal (2017 október – 2023 január)2017–2023 · 75–130 LE · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC

    Óvatosan

    Megvehető, ha a lánccal kapcsolatos akciót elvégezték, és a karbantartás a előírt olajjal dokumentált, mert ettől függ a Stellantis 10 éves vagy 240 000 km-es fedezete, amelyhez követni kell a márka ajánlásait, és számlákat kell bemutatni.[20][21][22]

A(z) C3 III autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.5 BlueHDi motornak összesen 5 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadásaA 2017 októbere és 2023 januárja között gyártott 1.5 BlueHDi motorokban a vezérműtengelyeket összekötő 7 mm-es lánc megnyúlhat és elszakadhat, súlyos motorkárt okozva. A Stellantis visszahívta ezeket, és a hibát 10 évig vagy 240 000 km-ig fedezi.Javítás (szerviz): 730–820 EUR
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz AdBlue-tartály és -szivattyú meghibásodásaA 2020 augusztusáig gyártott 1.5 BlueHDi motoroknál az AdBlue-tartály szivattyúmodulja meghibásodhat, a „nem indítható” visszaszámlálással. Általában a teljes tartályt cserélik, és a Stellantis legfeljebb 8 éves korig hozzájárul a költséghez.Javítás: 1 000–1 500 EUR
  3. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA nagynyomású szivattyú és a befecskendező rendszer elakadásaNéhány korai évjáratú 1.5 BlueHDi-nál a Bosch nagynyomású szivattyú elakadt, rángatással vagy a motor országúti lefulladásával, olykor 50 000 km előtt. A javítás a teljes befecskendező rendszer és a gázolajtartály cseréjével jár.

C3 III 1.5 BlueHDi adatlapA(z) 1.5 BlueHDi összes változata és hibája

1.6 HDi

Legbiztonságosabb választás

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi és BlueHDi (DV6) · Dízel

A(z) C3 III autóban
2017–2018[23]
Elnevezés
1.6 BlueHDi 100
Az érintő hibák
2
Kockázati index ebben az autóban
39
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)2013–2019 · 75–120 LE · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED

    Óvatosan

    A mechanika a 8V-sekből ered, de az AdBlue-rendszer a fő hibaforrása; ellenőrizni kell, hogy nincs-e károsanyag-kibocsátási figyelmeztetés, és hogy az autó belép-e a Stellantis kiterjesztett garanciájába.[1][2][3]

A(z) C3 III autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.6 HDi motornak összesen 7 dokumentált hibája van.

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz AdBlue-tartály és -szivattyú hibája (1.6 BlueHDi)Az 1.6 BlueHDi-k (2013-2019) szenvednek a Stellantis dízeleinek AdBlue-tartály-hibájától: károsanyag-kibocsátási figyelmeztetés jelenik meg visszaszámlálással, amely végül megakadályozza az indítást. A tartály cseréje a beépített szivattyúval együtt meghaladja az 1.000 €-t (spanyolországi ár), de van kiterjesztett garancia 8 évig.Javítás: 1 000–1 200 EUR
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAdalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődésAz 1.6 HDi és BlueHDi részecskeszűrője egy adalékkal (cérium) működik, amely 80.000-120.000 km-nél elfogy, és kb. 100-120 €-ért kell utántölteni (spanyolországi ár). Sok városi használat esetén a szűrő eltömődik, és megjelenik a figyelmeztetés; ha halasztják, egy új részecskeszűrő kb. 1.500 €.Javítás (szerviz): 100–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km

C3 III 1.6 HDi adatlapA(z) 1.6 HDi összes változata és hibája

A(z) Citroën C3 III motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Ellenőrzőlista használt Citroën C3 III vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.2 PureTech van benne (2016–2024)

Az olajfürdős vezérműszíj leromlása

Kritikus súlyosság

A fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miatt

Kritikus súlyosság

Túlzott olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás vagy az olajleválasztó hibája miatt

Magas súlyosság

Hibás dugattyúhűtő fúvókák (szívómotoros, 2022-2024)

Magas súlyosság

Ha 1.5 BlueHDi van benne (2018–2023)

A vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadása

Kritikus súlyosság

Az AdBlue-tartály és -szivattyú meghibásodása

Közepes súlyosság

A nagynyomású szivattyú és a befecskendező rendszer elakadása

Magas súlyosság

Ha 1.6 HDi van benne (2017–2018)

Az AdBlue-tartály és -szivattyú hibája (1.6 BlueHDi)

Közepes súlyosság

Adalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődés

Közepes súlyosság

Citroën C3 III autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Citroën C3 III autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Citroën C3 III?

A(z) Citroën C3 III 3 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.2 PureTech és 1.5 BlueHDi súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 HDi, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a C3 III (2016–2024) esetében nincsenek dokumentált rendszerszintű hibák az alvázban vagy az elektronikában: a legjobban dokumentált esetek a kormányoszlopot (2018, a Peugeot 208-cal közös) és a hátsó kereszttartót (2022) érintő, behatárolt gyártási akciók. A „C3”-at érintő Takata légzsákos hírek ellenére a 2024–2025-ös spanyolországi „stop drive” akció az előző generációt (2. fázis, 2009–2017) és a DS3-at érinti, nem ezt a generációt.

A(z) Citroën C3 III melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 3 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 HDi, „Óvatosan” ítélettel. A mechanika a 8V-sekből ered, de az AdBlue-rendszer a fő hibaforrása; ellenőrizni kell, hogy nincs-e károsanyag-kibocsátási figyelmeztetés, és hogy az autó belép-e a Stellantis kiterjesztett garanciájába.[1][2][3]

Milyen problémái vannak a(z) Citroën C3 III autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a C3 III (2016–2024) esetében nincsenek dokumentált rendszerszintű hibák az alvázban vagy az elektronikában: a legjobban dokumentált esetek a kormányoszlopot (2018, a Peugeot 208-cal közös) és a hátsó kereszttartót (2022) érintő, behatárolt gyártási akciók. A „C3”-at érintő Takata légzsákos hírek ellenére a 2024–2025-ös spanyolországi „stop drive” akció az előző generációt (2. fázis, 2009–2017) és a DS3-at érinti, nem ezt a generációt. A legfontosabb dokumentált hibák: hibás kormánygeometria-kalibráció (2019–2020-as gyártás) (kormány, magas súlyosság), rosszul felszerelt kormányoszlop-bilincs (2018 júliusi gyártás) (kormány, kritikus súlyosság), előírástól eltérő hátsó futómű-kereszttartó (2022-es gyártás) (futómű, magas súlyosság) és előírástól eltérő kormányoszlop-csapágy (2018 januári gyártás) (kormány, közepes súlyosság).[4][5][6][7]

Milyen hibái vannak a(z) Citroën C3 III autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: az olajfürdős vezérműszíj leromlása (1.2 PureTech, kritikus súlyosság), a fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miatt (1.2 PureTech, kritikus súlyosság), a vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadása (1.5 BlueHDi, kritikus súlyosság), túlzott olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás vagy az olajleválasztó hibája miatt (1.2 PureTech, magas súlyosság) és az AdBlue-tartály és -szivattyú meghibásodása (1.5 BlueHDi, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Citroën C3 III legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2024 (6,8/10); a legrosszabb értékelésű: 2019 (5,0/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Citroën C3 III autónak?

Igen: dokumentálva van 4 akció a(z) Citroën C3 III autóhoz, például a hátsó futómű kereszttartójának ellenőrzése (2023). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[4]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2021. december 9. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  2. Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  3. OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2024. december 27. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  4. Citroën C3 RecallsAutoinsider · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  5. Citroën: más de 62.000 airbags reemplazadosRevista DGT · Hivatalos szerv · közzétéve: 2025. június 30. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  6. No, Citroën no está pidiendo que dejes de conducir el C3 porque pueda tener un airbag peligroso: "En España no hay ahora ninguna campaña"Motorpasión · Autós sajtó · közzétéve: 2025. június 20. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  7. Citroën C3 y DS3: llamada a revisión por airbag TakataCoches.com · Autós sajtó · közzétéve: 2025. június 20. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  8. Moteur EBWikipédia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  9. Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  10. Automaker Stellantis recalls 68,000 units in France due to fire riskEuronews · Általános sajtó · közzétéve: 2025. február 25. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  11. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Autós sajtó · közzétéve: 2025. november 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  12. Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  13. Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Hivatalos szerv · közzétéve: 2020. november · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  14. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2024. június 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  15. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2025. május 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  16. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 4. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  17. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Autós sajtó · közzétéve: 2024. március 27. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  18. PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2025. július · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  19. Motor 1.5 BlueHDI de Stellantis, todos los Citroën implicadosAutofácil · Autós sajtó · közzétéve: 2025. július 30. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  20. Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Autós sajtó · közzétéve: 2025. július 3. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  21. Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2025. január 15. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  22. Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2024. január 14. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  23. Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  24. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Autós sajtó · közzétéve: 2026. augusztus 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  25. ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  26. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Autós sajtó · közzétéve: 2025. július 3. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  27. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2025. július 3. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  28. Peugeot 1.5 BlueHDi Engine ProblemsGT Automotive · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2024. szeptember 25. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  29. Motor DV5Oryx Parts · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2024. január 24. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  30. Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distributionFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  31. Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  32. Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlue y de los vehículos PureTechConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  33. Moteur 1.5 BlueHDi PSA. Problème de grippage du système d'injectionL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2021. június 6. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  34. PSA 1.5-1.6-2.0 BlueHDi. Défaut du réservoir d'Adblue pris en chargeL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 6. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  35. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Gyártói · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  36. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2020. október 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  37. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Egyéb forrás · közzétéve: 2020. február 13. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven