A(z) 2013-es BMW X6 problémái
A(z) 2013-es BMW X6 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: BMW N57, BMW N62 / N63 és BMW N54/N55. BMW N57 és BMW N62 / N63 súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) BMW N54/N55 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2013-es példányokat, például: az xDrive elosztómű hibája az X6 E71-ben.
.jpg){kind=link}
A(z) 2013-es BMW X6 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 15 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor4,11,3 és 6,2 között motortól függően
- Sebességváltó7,32 hiba
- Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
- Fékek7,91 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,91 hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2012-es BMW X6 autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2012-ben.
BMW N57 motor a(z) 2013-es BMW X6 autóban
Elnevezések: xDrive40d
- Óvatosan
N57D30 299–313 LE biturbó (T0/T1, 2009–2019)
299–313 LE · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP
Osztozik a vezérműlánc és az EGR-akció általános kockázatában, és hozzáadódik a vákuumkör vagy a két turbó beállítóelemének dokumentált tolóerő-vesztési kockázata.[3][4]
A(z) 2013-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEGR-hűtő szivárgása motortűz-kockázattalIgen: az N47-hez és a B47-hez hasonlóan az N57 is érintett az EGR-hűtő szivárgása miatti BMW műszaki akcióban, amely során a hűtőfolyadék keveredhet a kormmal és az olajjal, egészen égési hőmérsékletig. A BMW 2012 júliusa és 2015 júniusa között gyártott, 6 hengeres motorokat díjmentesen átvizsgálja a tűzveszély miatt.
- Kritikus súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriVezérlésA hátsó vezérműlánc kopásaAz N57 az N47-től örökölte a blokk hátsó részén, a sebességváltó mellett elhelyezett vezérműláncot, ami minden javítást megnehezít. Az N47-től eltérően nincs dokumentált akció vagy tömeges reklamációs hullám, és a súlyos kopás esetei főként 200 000 km felett jelentkeznek.
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriTurbóTolóerő-vesztés a biturbós változatoknál a vákuumkör vagy a beállítóelem miattA biturbós változatoknál (335d, 535d, xDrive35d/40d) gyakori az alacsony fordulatszámon jelentkező tolóerő-vesztés a vákuumkör leromlása vagy a turbókat szinkronizáló beállítóelem szennyeződése miatt, nem a turbó mechanikai hibája miatt. Általánosabban a változó geometriájú turbó is előfordul az említett hibák között.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriEgyébA főtengely-szíjtárcsa rezgéscsillapítójának kopásaAz N57 főtengelyének rezgéscsillapítója (szíjtárcsa) használat közben kopik, és a motor egy műszaki útmutatója szerint általában 80 000 és 120 000 km között szorul cserére, teljes meghibásodása előtt rendellenes zajokkal jelezve.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
BMW N62 / N63 motor a(z) 2013-es BMW X6 autóban
Elnevezések: xDrive50i
- Kerülendő
N63B44O0 4.4 biturbó 408 LE (2008-2014)
408 LE · N63B44O0, N63B44
A Gebrauchtwagenberater az ezzel az N63-mal szerelt 550i-t az olajfogyasztás (szelepszár-szimeringek) és a megnyúlt lánc miatt nem javasolja, és a 2013 júliusa utáni autót ajánlja; a fiches-auto a benzines kínálat nagy gyenge pontjaként írja le.[6][7]
A(z) 2013-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKenésAz N63 olajfogyasztása elkopott szelepszár-szimeringek miattIgen: az eredeti N63 ismert az olajfogyasztásáról, a német sajtó pedig az elkopott szelepszár-szimeringeknek tulajdonítja. A Gebrauchtwagenberater 3000-4500 €-t ad javítási referenciaként Németországban.
- Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVezérlésAz N63 vezérműláncának megnyúlása és a vezetősínek eltöréseAz N63-ban a vezérműlánc megnyúlhat, és a csúszósín eltörhet, műanyagdarabokkal a forgattyúházban és súlyos motorkár kockázatával. Ezen okból európai visszahívást nem találtunk.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriHűtésAz N63 hűtőfolyadék-vesztesége és repedések a hengerfejbenAz N63 elég gyakran veszít hűtőfolyadékot: a Gebrauchtwagenberater az 550i-nél, az X5 50i-nél és másoknál említi, a gyertyakút repedéseivel együtt. A tulajdonosi beszámolók tömlőket és vízszivattyút tesznek hozzá.
BMW N54/N55 motor a(z) 2013-es BMW X6 autóban
Elnevezések: xDrive35i
- Óvatosan
N54 322 LE (2008–2013)
322 LE · N54B30
A család legtöbb dokumentált hibájával rendelkező motor: nagynyomású szivattyú, befecskendezők és wastegate-ek; érdemes ellenőrizni, mely alkatrészeket cserélték már ki.[10][11][12]
- Óvatosan
N55B30M0 302 LE (2009–2018)
302 LE · N55B30M0
Egyszerűbb, mint az N54 (egy turbó és mágnesszelepes befecskendezők), de megmarad az olajszűrő-tartó olajszivárgása és az elektromos vízpumpa problémája; mindkettőt érdemes ellenőrizni.[9][13][14]
A(z) 2013-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriBefecskendezésAz N54 piezoelektromos befecskendezőinek meghibásodásaAz N54 piezoelektromos befecskendezői eltömődhetnek vagy szivároghatnak, és időszakos gyújtáskimaradást okozhatnak. Az N55 mágnesszelepes befecskendezőket használ, ezért ez a gyenge pont nem közös.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriTurbóA turbó wastegate szelepeinek zaja és meghibásodásaAz N54-nél a wastegate-ek rudazata kilazul, és fémes csörgést okoz; idővel csökken a feltöltőnyomás. Az N55-nél az elektromos működtető hibásodik meg.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriHűtésElektromos vízpumpa és termosztát meghibásodásaAz N54 és az N55 elektromos vízpumpája figyelmeztetés nélkül hibásodik meg, 100 000–150 000 km körül, és általában a termosztáttal együtt cserélik. Ha nem foglalkozol vele, a motor túlmelegszik.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás az olajszűrő-tartó tömítésénélAz N54 és az N55 olajszűrő-tartójának tömítése az öregedéssel olajat veszít; az olaj a segédberendezések szíjára csöpöghet, és a szelepfedélnél is van szivárgás.
A motoron kívüli hibák a(z) 2013-es BMW X6 autóban
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungAz xDrive elosztómű hibája az X6 E71-benA fiches-auto.fr szerint az X6 E71 elosztóműve 128 tapasztalatból 8 említésben szerepel, 4x4/DSC figyelmeztetésekkel, rángatással manőverezéskor és rezgésekkel; egy eset egy 184 000 km-nél tönkrement elosztóművet említ (2010-es modell).
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiFékekAz elektromos rögzítőfék beragadása az X6 E71-benA fiches-auto.fr szerint az X6 E71 elektromos rögzítőfékje 128 tapasztalatból legalább 5 említésben szerepel, beragadt vagy működésképtelen fékkel (egy eset 105 000 km-nél, 2010-es modell), a modul, a működtető vagy a bowden hibája miatt.
- Magas súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungAz X6 E71 első kardántengelyének töréseA fiches-auto.fr tapasztalatai szerint az X6 E71 első kardántengelye több esetben eltört (100 000 és 142 000 km-nél), gyorsításkor kattogással és a padló alatti rezgéssel; a törés megkárosíthatja az elosztóművet és a differenciálművet.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Magas súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaKormányA szervokormány fogasrúdjának és szivattyújának kopása az X6 E71-benA fiches-auto.fr szerint az X6 E71 szervokormánya 2 említésben szerepel: nehéz kormány és holtjáték a fogasrúdban. Egy tapasztalat 3 700 €-t említ a fogasrúd cseréjére 110 000 km-nél, és az elektromos szivattyú fáradása is szóba kerül.Körülbelül itt jelentkezik 110 000 km
2013-es BMW X6 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2013-es BMW X6?
A(z) 2013-es BMW X6 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: BMW N57, BMW N62 / N63 és BMW N54/N55. BMW N57 és BMW N62 / N63 súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) BMW N54/N55 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2013-es példányokat, például: az xDrive elosztómű hibája az X6 E71-ben.
Jobb a(z) 2013-es BMW X6, vagy a(z) 2012-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2012-es és a(z) 2013-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) BMW X6 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2009 és 2008 (5,7/10). A legrosszabb értékelésű év: 2012 (5,3/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2013-es BMW X6 autónak?
A(z) 2013-es példányokra dokumentált legfontosabbak: eGR-hűtő szivárgása motortűz-kockázattal (BMW N57, kritikus súlyosság), a hátsó vezérműlánc kopása (BMW N57, kritikus súlyosság), az N63 vezérműláncának megnyúlása és a vezetősínek eltörése (BMW N62 / N63, kritikus súlyosság), tolóerő-vesztés a biturbós változatoknál a vákuumkör vagy a beállítóelem miatt (BMW N57, magas súlyosság) és az N63 olajfogyasztása elkopott szelepszár-szimeringek miatt (BMW N62 / N63, magas súlyosság).
Van 2013-es BMW X6 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- 1.BMW X6Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- 2.BMW N57Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- 3.Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- 4.Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- 5.BMW N63Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
- 6.BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
- 7.Fiabilité Bmw Serie 5 (2010-2016) (252 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
- 8.BMW USA ruft 130.000 Fahrzeuge mit R6 Biturbo N54 freiwillig zurückBimmerToday · Autós sajtó · közzétéve: 2010. október 26. · megtekintve: 2026. október 5. · német nyelven
- 9.BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- 10.BMW N54Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- 11.Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
- 12.The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- 13.BMW N55Wikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- 14.BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2025. február 23. · megtekintve: 2026. október 5. · német nyelven