A(z) Audi Q5 II problémái (2017–2024)

A(z) Audi Q5 II 2 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) 3.0 TDI V6 és a(z) ZF 8HP váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TSI / TFSI, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a Q5 II 2018 és 2022 között több Audi-akciót halmozott fel: a hátsó futómű csavarjainak korróziója, nedvesség okozta rövidzárlat veszélye, valamint korábban két fékakció a főfékhenger szivárgása és a nem megfelelően működő hátsó dugattyúk miatt. Nem tartozik bele a Volkswagen, az Audi és a Seat 2026-os, a hatóság által elrendelt felülvizsgálatába, amely a Q3-at érinti. Az akciókon kívül dokumentált rángatás az S tronic váltónál és az MMI-rendszer lefagyása.

A dokumentált 2 motor és 1 sebességváltó közül a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TSI / TFSI, „Vásárolható” ítélettel. A kiegészítő közvetett befecskendezés csökkenti a koromlerakódás problémáját, és a dokumentált olajfogyasztás is kisebb. Ettől függetlenül érdemes ellenőrizni a termosztátházat/vízpumpát és a PCV-szelepet, amelyek az egész családra jellemzők.^[1][2][3]

A motoron kívül a Q5 II 2018 és 2022 között több Audi-akciót halmozott fel: a hátsó futómű csavarjainak korróziója, nedvesség okozta rövidzárlat veszélye, valamint korábban két fékakció a főfékhenger szivárgása és a nem megfelelően működő hátsó dugattyúk miatt. Nem tartozik bele a Volkswagen, az Audi és a Seat 2026-os, a hatóság által elrendelt felülvizsgálatába, amely a Q3-at érinti. Az akciókon kívül dokumentált rángatás az S tronic váltónál és az MMI-rendszer lefagyása. A legfontosabb dokumentált hibák: a többlengőkaros hátsó futómű excentercsavarjainak korróziója (futómű, kritikus súlyosság), nedvesség okozta rövidzárlat és tűzveszély az elektromos alkatrészekben (elektromos rendszer, kritikus súlyosság), főfékhenger-szivárgás és nem megfelelően működő hátsó dugattyúk (2018–2019-es akciók) (fékek, kritikus súlyosság) és rángatás és durva váltások a kétkuplungos S tronic váltónál (7 fokozatú) (váltó és kuplung, magas súlyosság).^[4][5]

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai (3.0 TDI V6, magas súlyosság), a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopása (3.0 TDI V6, magas súlyosság), az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibák (3.0 TDI V6, magas súlyosság), a mechatronika meghibásodása elöregedett váltónál (néha hátramenettel) (ZF 8HP, magas súlyosság) és rángatás és habozás fokozatváltáskor, néha újraprogramozással (ZF 8HP, közepes súlyosság).

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2024, 2023 és 2022 (6,2/10); a legrosszabb értékelésű: 2019 (5,6/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Igen: dokumentálva van 4 akció a(z) Audi Q5 II autóhoz, például visszahívás a hátsó futómű excentercsavarjainak korróziója miatt (2021). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.^[4]