A(z) 2007-es Audi A8 problémái
A(z) 2007-es Audi A8 1 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 3.0 TDI V6 és a(z) ZF 6HP váltó. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) a(z) ZF 6HP váltó (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2007-es példányokat, például: a légrugós lengéscsillapítók meghibásodása és a felfüggesztés gumibuszniinak kopása.
A(z) 2007-es Audi A8 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 11 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,25 hiba
- Sebességváltó5,43 hiba
- Futómű8,61 hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia9,31 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér9,61 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2006-es Audi A8 autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2006-ben.
3.0 TDI V6 motor a(z) 2007-es Audi A8 autóban
Elnevezések: 3.0 TDI quattro
- Óvatosan
3.0 TDI EA896 1. generáció, Euro 4 (BKN, BMK, ASB, CARA; 2003-2008)
204–233 LE · BKN, BMK, ASB, CARA
Ez a legrégebbi sorozat, és ebben koncentrálódik az Audi által említett, legtöbb hibát okozó EGR, valamint az akkori Q7-ek és A8-ak szívótorok-szelepei. Megvehető, ha a vezérlés, a hűtés és az EGR előélete egyértelmű.[1][2][3]
A(z) 2007-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriHűtésMeghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibákNémet útmutatók a 3.0 TDI injektorai tűülékének kopását említik: már nem zárnak jól, gázolaj csöpög a hengerbe, és hígítja az olajat. A füstölő kipufogó lehet a jel, a 313 LE-s biturbó beszámolói pedig ismétlődő befecskendezési hibákat említenek.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseMeghibásodott EGR-szelep és EGR-hűtőAz első generációs EA896-osoknál az EGR-szelep és a hűtő gyakran meghibásodik: az Audi a példányok körülbelül 15 %-áról beszél, szemben a második generáció ezrelékenkénti 1-2 autójával (a Wikipedia által idézett adat). A hűtő eltömődik koromtól, és hűtőfolyadékot veszíthet.
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerElkopott szívótorok-szelepek (swirl) és szívócsonkA 2004 és 2010 közötti V6 TDI-knél a szívótorok-szelepek (swirl) vezérlése játékossá válhat, és bekapcsolhatja a motorhiba-jelző lámpát a P3134 kóddal. A Hella szerint a szelep és a működtető egy egységet alkot, és együtt cserélik őket; a Q7 4L-eknél ez a tulajdonosok által leggyakrabban említett kategória.
ZF 6HP váltó a(z) 2007-es Audi A8 autóban
Elnevezések: A8 3.7 quattro tiptronic · A8 4.0 TDI quattro tiptronic
- Óvatosan
2. generáció (6HP21/28/32, 2007-2014)
· 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A
A 2007-es felülvizsgálat nem szüntette meg a család gyenge pontjait: továbbra is dokumentált a rángatás és a mechatronika hibája az ezzel a változattal szerelt autókban, és a Jaguar már 2012-ben az XF-nél a 6HP-t a ZF 8HP-re cserélte. Vásárlás előtt ugyanúgy érdemes ellenőrizni a váltó karbantartási előzményeit.[5][6][7]
A(z) 2007-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriElektronikaA szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltóIgen, és lehet súlyos: a BMW-nél, az Audinál és a Land Rovernél nagyjából 90 000-100 000 km-től dokumentáltak a ZF 6HP szelepegységének vagy mechatronikájának hibái, olyan esetekkel, amelyek megakadályozzák egy fokozat – a hátramenetet is beleértve – bekapcsolását, és 6000-10 000 €-os márkakereskedői árajánlatokkal.Javítás: 6 000–10 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriErőátvitelRángatás és kemény váltások a nyomatékváltó kopása és az elöregedett olaj miattIgen: a ZF 6HP-vel szerelt BMW-knél, Audiknál és Land Rovereknél 80 000-150 000 km-től vannak beszámolók rángatásról, tétovázásról és kemény váltásokról, főleg ha a váltó olaját soha nem cserélték. A nyomatékváltó mind a hat fokozatban reteszel a fogyasztás csökkentése érdekében, ami az évek során gyorsítja kopását.Javítás (szerviz): 150–400 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKenésOlajszivárgás az olajteknőnél vagy a váltó tömítőgyűrűinélIgen, bár az esetek kisebbségében: vannak beszámolók a ZF 6HP váltó olajszivárgásáról a BMW X5-nél (180 000 km-nél) és az Audi A6-nál (204 000 és 208 000 km között). Ha nem javítják, a nyomásvesztés gyorsíthatja a belső kopást, és a szelepegység vagy a mechatronika meghibásodásához vezethet.Javítás (szerviz): 300–600 EURKörülbelül itt jelentkezik 180 000 km
A motoron kívüli hibák a(z) 2007-es Audi A8 autóban
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiFutóműA légrugós lengéscsillapítók meghibásodása és a felfüggesztés gumibuszniinak kopásaA tulajdonosok az első felfüggesztés zajait, a légrugós lengéscsillapítók meghibásodását és tönkrement gumibuszniit említik. A fiches-auto.fr szerint a felfüggesztés 8 említést kap 62 beszámolóból. Tulajdonosi beszámolókból kinyert mintázat, nem gyártói akció.
- Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaAblakemelő-, MMI-rendszer- és vízbeszivárgásos tolótető-hibákA tulajdonosok meghibásodó ablakemelőkről (6 említés), MMI-hibákról, beszivárgó tolótetőről és adaptív fényszóró-problémákról számolnak be. A fiches-auto.fr összesen 13 elektronikai és kényelmi említést közöl 62 beszámolóból.
- Alacsony súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaKarosszéria és belső térVízbeszivárgás a hátsó lámpákbaA fiches-auto.fr szerint az A8 D3 hátsó lámpái vizet engedhetnek be; a lap egységenként 280 eurót említ, ez egy beszámoló adata, áfa megjelölése nélkül. Tulajdonosi beszámolókból kinyert mintázat, nem gyártói akció.
2007-es Audi A8 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2007-es Audi A8?
A(z) 2007-es Audi A8 1 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: 3.0 TDI V6 és a(z) ZF 6HP váltó. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) a(z) ZF 6HP váltó (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2007-es példányokat, például: a légrugós lengéscsillapítók meghibásodása és a felfüggesztés gumibuszniinak kopása.
Jobb a(z) 2007-es Audi A8, vagy a(z) 2006-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2006-es és a(z) 2007-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Audi A8 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2002 (5,4/10). A legrosszabb értékelésű év: 2003 (5,3/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2007-es Audi A8 autónak?
A(z) 2007-es példányokra dokumentált legfontosabbak: meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai (3.0 TDI V6, magas súlyosság), a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopása (3.0 TDI V6, magas súlyosság), az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibák (3.0 TDI V6, magas súlyosság), a szelepegység és a mechatronika hibája: szabálytalan váltások vagy blokkolt váltó (ZF 6HP sebességváltó, magas súlyosság) és meghibásodott EGR-szelep és EGR-hűtő (3.0 TDI V6, közepes súlyosság).
Van 2007-es Audi A8 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- 1.VW EA896Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- 2.Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
- 3.Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
- 4.Audi A8Wikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- 5.Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- 6.Jaguar XFWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- 7.Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven