A(z) 2012-es Audi A7 problémái
A(z) 2012-es Audi A7 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 3.0 TDI V6 és Audi 3.0 TFSI V6. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) Audi 3.0 TFSI V6 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: olaj a fékerősítőben a vákuumtömlők miatt (2012-es 3.0 TDI).
A(z) 2012-es Audi A7 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 13 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,85,2 és 6,4 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű8,61 hiba
- Fékek8,41 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,90 hiba
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Lámpák és fények8,80 hiba
- Elektronika és multimédia9,61 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,20 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2011-es Audi A7 autóhoz képest
- Értékelés: 7,0 → 6,6
- Érinteni kezdi: olaj a fékerősítőben a vákuumtömlők miatt (2012-es 3.0 TDI) (az autó többi része)
3.0 TDI V6 motor a(z) 2012-es Audi A7 autóban
Elnevezések: 3.0 TDI quattro · BiTDI competition
- Óvatosan
3.0 TDI EA896 2. generáció, Euro 5 (CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD; 2010-2015)
204–300 LE · CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD
Az Audi szerint az EGR sokat javult az 1. generációhoz képest, de a lánc, a vízpumpa és a KBA kibocsátási szoftverének figyelmeztetései megmaradnak; VIN alapján ellenőrizd, hogy az akciót elvégezték-e.[2][3][4][5]
- Óvatosan
3.0 TDI EA896 biturbó (CGQB, CVUA, CVUB; 2011-2018)
313–326 LE · CGQB, CVUA, CVUB
A tulajdonosi beszámolók ismétlődő befecskendezési hibákat említenek a 313 LE-s változatnál (a Q5-nél 13-ból 3, az A6 C7-nél 14-ből 4), bár kevés esetről van szó, és hivatalos statisztika nincs.[6][7]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésMeghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibákNémet útmutatók a 3.0 TDI injektorai tűülékének kopását említik: már nem zárnak jól, gázolaj csöpög a hengerbe, és hígítja az olajat. A füstölő kipufogó lehet a jel, a 313 LE-s biturbó beszámolói pedig ismétlődő befecskendezési hibákat említenek.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseNem megengedett kibocsátási stratégiát tartalmazó vezérlőszoftver (NOx és AdBlue)A német KBA elrendelte az Audi, a VW és a Porsche Euro 5-ös és 6-os 3.0 TDI V6-osainak szoftverfrissítését: egy bemelegítési stratégia, amely a NOx-ot csak a vizsgálati padon csökkentette, a 200 kW-os A6-oknál és A7-eknél pedig korlátozott AdBlue-adagolás. A frissítés ingyenes.Javítás: 0 EUR
Audi 3.0 TFSI V6 motor a(z) 2012-es Audi A7 autóban
Elnevezések: A7 Sportback 3.0 TFSI quattro
- Óvatosan
3.0 TFSI 300/310 LE kompresszorral (CGWB, CGWD, CGXB, CTUA; 2010-2014)
300–310 LE · CGWB, CGWD, CGXB, CTUA
Ez az a gyártási időszak, amelyet a 2015-ös üzemanyag-elosztócső-akció érint (2011 áprilisa és 2012 áprilisa között gyártott autók), és amelyet egy műhely a lánc és a feszítők kopása miatt kiemel (2011-2014); ellenőrizni kell, hogy az akciót elvégezték-e.[9][11][12]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaEgy német műhely a lánc megnyúlásáról és a feszítők szűkre szabott méretéről számol be a legkorábbi kompresszoros 3.0 TFSI-knél (2011-2014), hidegindításkor jelentkező zajjal és P0016-P0018 hibakódokkal; más útmutatók ritkának tartják ezt ennél a V6-osnál. Megbízható statisztika nincs.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiÜzemanyagÜzemanyag-szivárgás az injektorok elosztócsövein (2015-ös és 2019-es akciók)Az Audi visszahívta a 3.0 TFSI-s autókat az üzemanyag-elosztócsövek lehetséges szivárgása miatt: az egyik akció 2015-ben volt (2011 áprilisa és 2012 áprilisa között gyártott autók), a másik 2019-ben (alacsony nyomású elosztócsövek, 2014 és 2016 között gyártott autók). Benzinszagról lehet észrevenni; a megoldás az elosztócsövek cseréje.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésSzivárgás a termosztátházon és a vízpumpánA műszaki útmutatók hűtőfolyadék-szivárgást említenek a kompresszoros 3.0 TFSI műanyag termosztátházánál és vízpumpájánál, és az Audi egy 2015-ös akció keretében a termosztátot is kicserélte. A hűtőfolyadék szintjének csökkenéséről lehet észrevenni, figyelmen kívül hagyva pedig túlmelegedés lehet belőle.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerLerakódás a szívószelepeken (közvetlen befecskendezés)Mint minden közvetlen befecskendezésű motor, a 3.0 TFSI is lerakódást halmoz fel a szívószelepeken, mert az üzemanyag nem mossa át őket; az útmutatók körülbelül 95 000 km-re teszik, és egyenetlen alapjáratot és teljesítményvesztést okoz. A 2014-től gyártott 333 LE-s változatok közvetett befecskendezést is kaptak.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésA PCV-szelep (forgattyúház-szellőztetés) meghibásodásaA 3.0 TFSI forgattyúház-szellőztetésének PCV-szelepe az életkorral és a futásteljesítménnyel meghibásodhat: az alkatrész-kereskedői és műhelyi útmutatók egyenetlen alapjáratot, vákuumszivárgást és nagyobb olajfogyasztást említenek. Enyhe hiba, akció vagy közzétett statisztika nélkül.
A motoron kívüli hibák a(z) 2012-es Audi A7 autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekOlaj a fékerősítőben a vákuumtömlők miatt (2012-es 3.0 TDI)Az Audi 2012 márciusa és decembere között gyártott A7-eseket hívott vissza (3.0 TDI), mert a vákuumtömlőkön keresztül olaj juthatott a fékerősítőbe, károsíthatta a membránt, és csökkenthette a fékasszisztenciát.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműTengely- és lengéscsillapító-alkatrészek kopásaA TÜV jelentése enyhe hibákat mutat az A7 C7 tengelyfelfüggesztésében és a fékcsövekben, a fiches-auto pedig 46 vélemény közül négy felfüggesztési vagy lengéscsillapító-panaszt gyűjtött.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerLemerült akkumulátor, ami télen megakadályozza az indítástKét német útmutató szerint az ADAC elemzése alapján az akkumulátor a leggyakoribb hibaok az A7 C7-nél, különösen télen.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaElektronika és multimédiaElszigetelt elektronikai és kényelmi hibák (head-up kijelző, tankfedél, világítás)A fiches-auto 46 véleménye közül négy említ elektronikai hibát; az A7 3.0 TFSI tulajdonosai a head-up kijelzőt, a tankfedelet és az ajtók LED-világítását említik.
2012-es Audi A7 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2012-es Audi A7?
A(z) 2012-es Audi A7 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 3.0 TDI V6 és Audi 3.0 TFSI V6. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) Audi 3.0 TFSI V6 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: olaj a fékerősítőben a vákuumtömlők miatt (2012-es 3.0 TDI).
Jobb a(z) 2012-es Audi A7, vagy a(z) 2011-es?
Értékelésünk 2011-ben 7,0, 2012-ben 6,6. Érinteni kezdi: olaj a fékerősítőben a vákuumtömlők miatt (2012-es 3.0 TDI) (az autó többi része).
Melyik a(z) Audi A7 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2010 (7,4/10). A legrosszabb értékelésű év: 2012 (6,6/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2012-es Audi A7 autónak?
A(z) 2012-es példányokra dokumentált legfontosabbak: meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai (3.0 TDI V6, magas súlyosság), a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopása (3.0 TDI V6, magas súlyosság), az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibák (3.0 TDI V6, magas súlyosság), a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopása (Audi 3.0 TFSI V6, magas súlyosság) és üzemanyag-szivárgás az injektorok elosztócsövein (2015-ös és 2019-es akciók) (Audi 3.0 TFSI V6, magas súlyosság).
Van 2012-es Audi A7 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- VW EA897Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- VW EA896Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 28. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. január 20. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Autós sajtó · közzétéve: 2018. január 27. · megtekintve: 2026. október 9. · spanyol nyelven
- Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
- Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
- Audi A7Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
- Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Fogyasztóvédelmi egyesület · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
- Audi EA837: códigos de motor del 3.0 TFSIMyMotorList (base de datos de motores) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
- DVSA – base de llamadas a revisión (R/2015/031 y R/2019/099)DVSA (Reino Unido) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
- Audi A6 C7: typische Probleme und Diagnose mit ODISKfz-Meisterbetrieb Dietrich (blog de taller) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven