Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Audi autókF5 kód

A(z) Audi A5 II problémái (2016–2024)

A(z) Audi A5 II 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 3.0 TDI V6 súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) Audi 3.0 TFSI V6, „Vásárolható” ítélettel.[1][2]

A motoron kívül: A második generációs Audi A5-nél a motoron kívül nincsenek általános hibák; dokumentált viszont három európai műszaki visszahívás (hátsó tengely és ülés), valamint kisebb elektronikai és karosszériahibák.[3][4][5]

Audi A5 II (2016–2024)
Fotó: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468107,5a 10-ből

A(z) Audi A5 II értékelése: jó megbízhatóság

Csak 10 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor7,44,8 és 10,0 között motortól függően
  • Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
  • Futómű8,02 hiba
  • Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektromos rendszer9,61 hiba
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér9,61 hiba
  • Légzsákok és biztonság8,61 hiba

4. hely a(z) 101 közül a(z) a(z) szedánok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Audi A5 II gyenge pontjai

  1. 1Magas súlyosság: Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai3.0 TDI V6 motor
  2. 2Kritikus súlyosság: Vezérműtengely-törés az EA897 evo motoroknál (CRT és CZV)3.0 TDI V6 motor
  3. 3Magas súlyosság: A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopása3.0 TDI V6 motor
  4. 4Magas súlyosság: Az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibák3.0 TDI V6 motor
  5. 5Közepes súlyosság: Nem megengedett kibocsátási stratégiát tartalmazó vezérlőszoftver (NOx és AdBlue)3.0 TDI V6 motor · ingyenes javítás (visszahívás)

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

3 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Első ülés háttámlájának hegesztése (72N5 kampány). A(z) Audi A5 II akcióinak megtekintése

16 forrásHogyan dolgozunk

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 és EA897) · Dízel

A(z) A5 II autóban
2016 óta[6]
Elnevezések
3.0 TDI quattro · 50 TDI
Az érintő hibák
5 · 4 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
52
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 3.0 TDI EA897 evo, Euro 6 (CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CSWB, DDXB és mások; 2014-2020)2014–2020 · 163–272 LE · CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CZVB, CZVC, CZVE, CZVF, CSWB, CVZA, CVVB, DDXA, DDXB, DDXC, DDXE

    Óvatosan

    A 2014 és 2017 eleje közötti CRT és CZV sorozatokra az Audinak van egy műszaki tájékoztatója a vezérműtengelyek lehetséges töréséről: ellenőrizd a motorszámot, és hogy kicserélték-e őket. A 200 kW-os A6-ok és A7-ek ezenfelül átestek a KBA-akción.[7][8][9][10]

  • 3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB; 2017-2021)2017–2021 · 231–349 LE · DCPC, DDVC, DDVB, DDVE, DHXA, DHXC, DENA, DEND, DEWA, DEWB

    Vásárolható

    Az A6 C8-ról szóló 2024-es útmutató nem említ aktuális panaszt vezérműtengely vagy olajszivattyú miatt az EA897 családban, bár kevés a múltbeli adat, és fennmarad az általános figyelmeztetés, hogy egy lánc körüli hiba több ezer euróba kerül.[1]

  • 3.0 TDI EA897 evo3 (DMGA, DMGH, DPXA, DPXB, DMGK, DMKC, DMKD; 2020-tól)2020 óta · 231–344 LE · DMGA, DMGH, DMGK, DPXA, DPXB, DPYC, DPYD, DMKC, DMKD

    Vásárolható

    A megkeresett forrásokban nincsenek saját, dokumentált hibák, és az A6 C8 útmutatója csak pozitív véleményeket tartalmaz; fiatal motorokról van szó, kevés múltbeli adattal.[1][6]

A(z) A5 II autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 3.0 TDI V6 motornak összesen 7 dokumentált hibája van.

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésMeghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
  2. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésVezérműtengely-törés az EA897 evo motoroknál (CRT és CZV)A 2014 és 2017 eleje közötti EA897 evo motoroknál (főként CRT, de CZV is) a vezérműtengelyek az útmutatók szerint anyag- vagy tervezési hiba miatt eltörhetnek. Az Audi ezt a TPI 2043172 tájékoztatóban rögzítette, a probléma 2017 februárja óta kézben tartottnak számít.
  3. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
  4. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibákNémet útmutatók a 3.0 TDI injektorai tűülékének kopását említik: már nem zárnak jól, gázolaj csöpög a hengerbe, és hígítja az olajat. A füstölő kipufogó lehet a jel, a 313 LE-s biturbó beszámolói pedig ismétlődő befecskendezési hibákat említenek.
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseNem megengedett kibocsátási stratégiát tartalmazó vezérlőszoftver (NOx és AdBlue)A német KBA elrendelte az Audi, a VW és a Porsche Euro 5-ös és 6-os 3.0 TDI V6-osainak szoftverfrissítését: egy bemelegítési stratégia, amely a NOx-ot csak a vizsgálati padon csökkentette, a 200 kW-os A6-oknál és A7-eknél pedig korlátozott AdBlue-adagolás. A frissítés ingyenes.Javítás: 0 EUR

A5 II 3.0 TDI V6 adatlapA(z) 3.0 TDI V6 összes változata és hibája

Audi 3.0 TFSI V6

Legbiztonságosabb választás

Audi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) és turbo (EA839, 3.0 és 2.9 TFSI) · Benzin

A(z) A5 II autóban
2017–2024[2]
Elnevezések
S5 3.0 TFSI 354 CV · RS 5 2.9 TFSI 450 CV
Az érintő hibák
0
Kockázati index ebben az autóban
0
Alacsony kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 3.0 TFSI turbó (EA839: CZSE, DR, CWGD; 2016-tól)2016 óta · 330–354 LE · CZSE, DR, CWGD

    Vásárolható

    Nyílt forrásokban nem találtunk saját, dokumentált hibákat; az A6 C8 német útmutatója szerint ez a V6-os eddig nem okozott gondot, bár kevés éves használat után és magas futásteljesítményre vonatkozó adatok nélkül.[1]

  • 2.9 TFSI biturbó (EA839: DECA, DKMB; 2016-tól)2016 óta · 330–450 LE · DECA, DKMB

    Vásárolható

    Nyílt forrásokban nincsenek saját, dokumentált hibák (az A6 C8 útmutatója csak annyit mond, hogy az EA839 nem keltett feltűnést), de ezek nagyon friss és sportos használatú változatok; ellenőrizd a karbantartási előéletet.[1][2]

A(z) A5 II autót érintő hibák

A(z) Audi 3.0 TFSI V6 dokumentált hibái közül egyik sem érinti a(z) A5 II által használt változatokat és évjáratokat.

A5 II Audi 3.0 TFSI V6 adatlapA(z) Audi 3.0 TFSI V6 összes változata és hibája

A(z) Audi A5 II motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Ellenőrzőlista használt Audi A5 II vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 3.0 TDI V6 van benne (2016 óta)

Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai

Magas súlyosság

Vezérműtengely-törés az EA897 evo motoroknál (CRT és CZV)

Kritikus súlyosság

A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopása

Magas súlyosság

Az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibák

Magas súlyosság

Nem megengedett kibocsátási stratégiát tartalmazó vezérlőszoftver (NOx és AdBlue)

Közepes súlyosság

Audi A5 II autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Audi A5 II autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Audi A5 II?

A(z) Audi A5 II 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 3.0 TDI V6 súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) Audi 3.0 TFSI V6, „Vásárolható” ítélettel. A második generációs Audi A5-nél a motoron kívül nincsenek általános hibák; dokumentált viszont három európai műszaki visszahívás (hátsó tengely és ülés), valamint kisebb elektronikai és karosszériahibák.

A(z) Audi A5 II melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 2 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) Audi 3.0 TFSI V6, „Vásárolható” ítélettel. Nyílt forrásokban nem találtunk saját, dokumentált hibákat; az A6 C8 német útmutatója szerint ez a V6-os eddig nem okozott gondot, bár kevés éves használat után és magas futásteljesítményre vonatkozó adatok nélkül.[1]

Milyen problémái vannak a(z) Audi A5 II autónak a motoron kívül?

A második generációs Audi A5-nél a motoron kívül nincsenek általános hibák; dokumentált viszont három európai műszaki visszahívás (hátsó tengely és ülés), valamint kisebb elektronikai és karosszériahibák. A legfontosabb dokumentált hibák: feszes korrózió miatt a hátsó tengelykar csavarcsonkjának anyái az A5-nél (futómű, kritikus súlyosság), hibás hegesztés az Audi A5 első ülés háttámláján (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), hátsó tengely hibás összetartása és dőlése: a hátsó gumik egyenetlen kopása az A5-nél (futómű, magas súlyosság) és az Audi A5 ablakemelői maguktól lemennek (elektromos rendszer, alacsony súlyosság).[3][4][5]

Milyen hibái vannak a(z) Audi A5 II autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásai (3.0 TDI V6, magas súlyosság), vezérműtengely-törés az EA897 evo motoroknál (CRT és CZV) (3.0 TDI V6, kritikus súlyosság), a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopása (3.0 TDI V6, magas súlyosság), az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibák (3.0 TDI V6, magas súlyosság) és nem megengedett kibocsátási stratégiát tartalmazó vezérlőszoftver (NOx és AdBlue) (3.0 TDI V6, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Audi A5 II legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2024, 2022 és 2018 (8,5/10); a legrosszabb értékelésű: 2016 (7,1/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Audi A5 II autónak?

Igen: dokumentálva van 3 akció a(z) Audi A5 II autóhoz, például első ülés háttámlájának hegesztése (72N5 kampány) (2023). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Audi A6 C8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  2. List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · angol nyelven
  3. Audi A5 ProblemeCarwiki.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 29. · német nyelven
  4. Audi A5: llamadas a revisiónCar-recalls.eu · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
  5. Alerta A12/00504/22 – eje traseroEU Safety Gate (Rapex) · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
  6. VW EA897Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  7. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 28. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  8. Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2026. augusztus 1. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  9. Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  10. Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Autós sajtó · közzétéve: 2018. május 8. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  11. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
  12. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 9. · francia nyelven
  13. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. szeptember 9. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  14. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Egyéb forrás · közzétéve: 2026. április 22. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  15. VW EA896Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven
  16. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. január 20. · megtekintve: 2026. október 9. · német nyelven