BMW B38 / B37 motor: hibák és megbízhatóság

• B38 1.2 (B38A12, MINI One)

  2014 óta · 75–102 LE · B38A12

  Óvatosan

  Erről a változatról nem találtunk konkrét megbízhatósági adatot: nem állíthatjuk, hogy hibamentes, csak azt, hogy nem találtunk dokumentált hibát. Érdemes ellenőrizni a karbantartási előzményeket.^[5]

• B38 1.5 136 LE 2015 áprilisáig (B38A15)

  2014–2015 · 136 LE · B38A15

  Óvatosan

  A két, 100 000 km-nél motorhibával végződő hosszútávú teszt ebből a korszakból származó 218i-re vonatkozott; ha 2015 áprilisa előtti példányt veszel, ellenőrizd, hogy a csapágyat már kicserélték-e.^[1]

• B38 1.5 136–140 LE 2015 áprilisától (B38A15 / B38B15)

  2015 óta · 136 LE · B38A15, B38B15

  Vásárolható

  A BMW állítása szerint a csapágycsere megszüntette a problémát, és ezekről a példányokról a sajtóban vagy hivatalos szervezeteknél nem találtunk más dokumentált, súlyos és elterjedt hibát.^[1]

• B38K15T0 231 LE (BMW i8)

  2014–2020 · 231 LE · B38K15T0

  Óvatosan

  Az i8 benzinmotorjának hibáiról nem találtunk adatot; kb. 20 465 darab készült, és mivel szűk réteget célzó hibridről van szó, kevés a nyilvános információ, ezért érdemes hivatalos szervizben ellenőrizni az előéletét.^[7]

• B37 1.5 dízel 95–116 LE (B37C15K0 / B37C15U0), 2017-ig

  2014–2017 · 95–116 LE · B37C15K0, B37C15U0

  Vásárolható

  A B37-nél nem találtunk dokumentált, súlyos és elterjedt hibát; egy 2026-os riportban egy MINI Cooper D F56 egymillió kilométert futott az eredeti motorjával, bár ez egyedi eset.^[8]

• B37TÜ1 1.5 dízel 95–116 LE (2017 végétől)

  2017 óta · 95–116 LE · B37C15K0, B37C15U0

  Vásárolható

  Ugyanaz a mechanikai alap, mint a korábbi B37-nél, dokumentált súlyos hibák nélkül; hozzáadja az AdBlue-t, amelynél ellenőrizni kell a szintet és a rendszer állapotát.^[9]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

1. 1Kritikus súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaKenésA B38 főtengely-axiálcsapágyának hibája (2015 áprilisa előtti példányok)Az 1,5-ös 136 LE-s motor első példányai (2015 áprilisáig) félékes főtengely-axiálcsapággyal készültek, amely két hosszútávú tesztben kb. 100 000 km-nél, a kuplung intenzív használata mellett meghibásodott; a BMW 360 fokosra cserélte.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Gyártói

BMW

Család

Familia modular B de BMW

Üzemanyag

Benzin

Lökettérfogat

1 499 cm³

Hengerek

3

Tápellátás

Turbó

Befecskendezés

Közvetlen befecskendezés

Vezérlés

Lánc

Teljesítmény

75–231 LE

Maximális nyomaték

320 Nm

Gyártás

2014 óta

Márkák

BMW és MINI

Műszaki adatlap^[4][5][6]

1. 2014 óta

   B38 1.2 (B38A12, MINI One)

   A háromhengeres család 1,2 literes változata, 55 kW (75 LE) és 75 kW (102 LE) teljesítménnyel a német Wikipedia szerint; a harmadik generációs MINI One-ban található.^[5][13]

2. 2014–2015

   B38 1.5 136 LE 2015 áprilisáig (B38A15)

   Az 1,5-ös 100 kW-os (136 LE) első példányai félékes főtengely-axiálcsapággyal; a BMW 2015 áprilisától 360 fokosra cserélte, a korábbi példányok pedig szervizakció keretében átalakíthatók voltak.^[1][5]

3. 2014–2020

   B38K15T0 231 LE (BMW i8)

   Az 1,5-ös nagy teljesítményű változata: 170 kW (231 LE) és 320 Nm, elektromos motorral együtt dolgozva a BMW i8 plug-in hibridben (kupé 2014–2020, roadster 2018–2020).^[4][7]

4. 2014–2017

   B37 1.5 dízel 95–116 LE (B37C15K0 / B37C15U0), 2017-ig

   1496 cm³-es háromhengeres dízelmotor változó geometriájú turbóval és common raillel: 70 kW (95 LE) és 220 Nm, vagy 85 kW (116 LE) és 270 Nm.^[6][10]

5. 2015 óta

   B38 1.5 136–140 LE 2015 áprilisától (B38A15 / B38B15)

   A legelterjedtebb változat (MINI Cooper, 118i, 218i, 318i, X1 sDrive18i, X2 sDrive18i). 2015 áprilisától 360 fokos csapággyal; 2018 márciusától benzines részecskeszűrővel (OPF), a BMW által 2016-ban bejelentett TÜ1 felülvizsgálat pedig +5 kW-ot, 350 bar-os befecskendezést és különálló hengerfej-hűtőkört hozott.^[1][5][12]

6. 2017 óta

   B37TÜ1 1.5 dízel 95–116 LE (2017 végétől)

   2017 novemberi felülvizsgálat: AdBlue-s szelektív katalitikus redukció, részecskeszűrő, 2200 bar-os befecskendezési nyomás, valamint új hengerek és dugattyúk a zaj csökkentésére, az Euro 6c teljesítéséhez.^[9][10]