ErőátvitelÁltalános OBD-II kódSürgősség: Műhelybe hamarosan
P0500 kód: jármű-sebességérzékelő (VSS) hibája
P0500 jelentése: „A” jármű-sebességérzékelő hibás működése.[1][2] A motorvezérlő nem kapja meg a jármű-sebességérzékelő (VSS) jelét, vagy hibás jelet kap. Ez a jel az autó alapvető adata: használja a sebességmérő, az automata sebességváltó a váltási pontok meghatározásához, a tempomat, és az autótól függően az ABS és a menetstabilizáló rendszer.[1][3][4][5]
Mit jelent a(z) P0500 kód
A motorvezérlő nem kapja meg a jármű-sebességérzékelő (VSS) jelét, vagy hibás jelet kap. Ez a jel az autó alapvető adata: használja a sebességmérő, az automata sebességváltó a váltási pontok meghatározásához, a tempomat, és az autótól függően az ABS és a menetstabilizáló rendszer.[1][3][4][5]
A régebbi autóknál (CAN-hálózat nélkül) a jel általában a sebességváltóra szerelt érzékelőtől származik. A modernebbeknél az ABS kerékfordulatszám-érzékelői és az ABS- és motorvezérlő közötti hálózati kapcsolat is szerepet játszik, így az ABS meghibásodása is kiválthatja ezt a kódot. Az Autodoc Club hozzáteszi, hogy a vezérlőegység általában 25 km/h felett észleli, amikor sebességjelet várna, de nem kap.[1][3]
Az OBD-II szabvány általános kódja (P0-val kezdődik), ezért minden gyártónál ugyanazt jelenti; az Autodoc Club figyelmeztet, hogy a diagnosztika gyártónként kissé eltérhet.[1][6]
Eredeti meghatározás (SAE J2012): Vehicle Speed Sensor "A" Malfunction[1][2]
Ugyanabba a családba tartozó kódok
Ugyanazt a problémát jelzik egy hengernél, egy hengersornál vagy egy adott érzékelőnél. Az okok, tünetek és a diagnózis az ezen az oldalon szereplők.
A(z) P0500 és családja okai
A legvalószínűbbtől a legkevésbé valószínűig, a források szerint.
- 1Hibás jármű-sebességérzékelő (VSS): ez a leggyakoribb ok, főként a CAN-hálózat nélküli régebbi autóknál.[1][3][5]
- 2Sérült vagy elszakadt vezeték, meglazult vagy korrodált csatlakozó, vagy rossz állapotú érzékelő-testelés.[1][2][3][5]
- 3Modern autóknál: az ABS kerékfordulatszám-érzékelőinek, az ABS-vezérlőegységnek vagy a motorvezérlővel való hálózati kapcsolatnak a hibája.[1][3]
- 4Az érzékelő gyűrűje vagy fogaskereke, illetve a meghajtó fogaskerék szennyezett, sérült vagy kopott a sebességváltóban, a differenciálműben vagy a tengelyen.[1][2][3][5]
- 5Hibás motorvezérlő (ECU/PCM), ami ritka eset.[1][5]
Tünetek
- A sebességmérő nullát mutat, ingadozik vagy téves értékeket ad; a kilométerszámláló leállhat.[1][3][4][5]
- Az automata sebességváltó rántásszerűen, szabálytalanul vagy késve vált, vagy egy fokozatban marad.[1][3][4][5]
- A tempomat nem kapcsol be, vagy menet közben kikapcsol.[1][3][5]
- Világító ABS- és kipörgésgátló-jelzőlámpák, vagy rosszul működő ABS.[1][2][3]ABS/ESP-lámpa: az ezt kiváltó hibák
- Világító motorhiba-jelző lámpa.[2][5]Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
- Instabil alapjárat, vagy a szokásosnál magasabb fordulatszám.[1]Rezgés: az ezt kiváltó hibák
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás a hibás motorvezérlés miatt.[1]Többet fogyaszt: az ezt kiváltó hibák
Hogyan diagnosztizáld a(z) P0500 kódot
Sorrendben: a legvalószínűbbtől és legolcsóbban ellenőrizhetőtől a legdrágábbig.
- 1Olvasd ki a kódot diagnosztikai műszerrel, és nézd át a többi vezérlőegységet is (ABS, sebességváltó, CAN-hálózat). Modern autóknál először az ABS-, kerékfordulatszám- vagy kommunikációs kódokat javítsd, mert általában ezek az okok.[3]
- 2Ellenőrizd a sebességérzékelő vezetékét és csatlakozóját: keress olajat, korróziót, sérült vezetékeket vagy meglazult csatlakozókat; tisztítsd meg a csatlakozókat kontaktspray-vel, és csatlakoztasd őket jól vissza.[1][3]
- 3Ellenőrizd az érzékelő testelési csatlakozásait, és tisztítsd meg vagy cseréld ki a korrodált testelési pontokat.[1]
- 4Vizsgáld meg az ABS kerékfordulatszám-érzékelőit: modern autóknál ezek tartalékként szolgálnak a sebességérzékelő mellett.[1]
- 5Azoknál az autóknál, ahol az érzékelő a sebességváltón van, multiméterrel ellenőrizd, hogy ad-e jelet (a régebbieknél váltakozó feszültséget a hajtótengely forgatásakor), és nézd meg, hogy az érzékelő gyűrűje és a meghajtó fogaskerék nem szennyezett, sérült vagy kopott-e.[1][3][5]
- 6Az érzékelőt csak akkor cseréld, illetve a vezetékezést csak akkor javítsd, ha a vizsgálatok indokolják. Utána töröld a kódot, és próbaúttal ellenőrizd, hogy nem tér-e vissza.[1][2]
- 7Ha a többi alkatrész rendben van, vizsgáld meg a motorvezérlőt.[5]
Továbbmehetek a(z) P0500 kóddal?
Műhelybe hamarosan
A források egyetértenek abban, hogy érdemes mielőbb megjavíttatni, némi árnyalattal. Az Autodoc Club megengedi a rövid távok megtételét, de nem javasolja, mert a hiba biztonsági rendszereket, például az ABS-t érint, és sebességváltási problémákat okozhat. A Samsara „mérsékelten súlyosnak” minősíti: lehet vele közlekedni, de a sebességmérő és a tempomat meghibásodhat, a váltó vagy a motor pedig érintett lehet. A Carista közepes súlyosságot rendel hozzá.[1][3][5]
A(z) P0500 kóddal kapcsolatos dokumentált hibák
Konkrét motorok és autók ismert hibái a javítási költségükkel, az érintett évjáratokkal és forrásaikkal.
Motorérzékelők: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 DTI és 2.2 DTIVP44 befecskendező szivattyú és légtömegmérő hibájaA német Wikipedia ismétlődő hibákat dokumentál a Bosch VP44 befecskendező szivattyúnál és a légtömegmérőnél a motor első időszakában. Egy ezzel a motorral rendelkező tulajdonos beszámolója a szivattyú cseréjét 192 500 km-nél írja le, a költséget pedig „megfizethetetlennek” nevezi.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TDIEltömődött részecskeszűrő vagy meghibásodott nyomásérzékelőA 2.0 TDI részecskeszűrője eltömődik, ha az autó főleg rövid utakat tesz meg, mert nem tud regenerálódni; néha a hiba csak a differenciálnyomás-érzékelő. A tisztítása körülbelül 200 €, a cseréje 800-tól 3 000 €-ig terjed.Javítás (szerviz): 800–3 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 8vA főtengely-helyzetérzékelő (PMH) meghibásodásaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik a Clio II, a Kangoo I és a Dacia Logan I megbízhatósági forrásaiban ezzel a motorral, fő tünetként nehéz hidegindítással vagy leállásokkal. Olcsó alkatrész, de a meghibásodása az úton hagyhat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 és 1.6 16vFőtengely-helyzetérzékelő hibájaA főtengely-helyzetérzékelő (capteur PMH) visszatérően megjelenik az ezzel a motorral szerelt szinte minden generáció megbízhatósági forrásaiban: nehéz hidegindítással, leállásokkal vagy azzal, hogy az autó váratlanul lehal. Olcsó alkatrész, de a hiba az úton hagyhat.
ABS és menetstabilizáló (ESP): a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriHyundai Tucson IIITűzveszély az ABS vezérlőmodul (HECU) miattIgen. A Hyundai visszahívta a 2017 februárja és 2020 augusztusa között gyártott Tucson TL-t (11DC03 akció), mert az ABS-modul belsőleg meghibásodhat, és rövidzárlatot okozhat, tűzveszéllyel a motortérben, még leparkolt autónál is. Az Egyesült Államokban ugyanez az akció (20V543000) a 2016-2021-es modellééveket fedte le.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKia Sportage IVRövidzárlat az ABS/ESP-egységben, tűzveszéllelIgen: a német KBA és az amerikai NHTSA több akciót (2021 és 2025) jegyzett be az ABS/ESP-egység rövidzárlata miatt, amely tüzet okozhat a motortérben, akár álló és leállított autónál is.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOpel Corsa FFékfolyadék-szivárgás és az ABS/ESP kiesése az EBS szelepblokk miatt (2024-es gyártás)A gyártó visszahívta a 2024. május 24. és augusztus 27. között gyártott Opel Corsa F-eket egy EBS szelepblokk miatt, amelynek öntési hibája belső fékfolyadék-szivárgást, valamint a menetstabilizáló, az ABS és az elektronikus fékerő-elosztás kiesését okozhatja.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriPeugeot 2008 IIA fékezés hatékonyságának csökkenése a HBC elektronikai hibája miatt (2023-as gyártás)A 2023. október 2. és november 15. között gyártott Peugeot 2008 II-nél a vákuumkör egy hibája miatt az elektronikus egység érvénytelen értéket küldhet a hidraulikus fékkompenzációnak (HBC), ami csökkenti a fékezés hatékonyságát.
Automata váltó (nyomatékváltós és CVT): a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriMultitronicA lánc és a variátor kúpjainak kopásaIgen: a variátor két kúppár között több mint 1000 szemből álló láncot használ, amely a kilométerekkel elkopik, főként ha az olajat nem cserélik rendszeresen. A Gebrauchtwagenberater a váltó hírét „számos totálkárhoz” köti; a Schaeffler/LuK árul egy készletet a lánc javításához.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 CDI (OM640)Költséges Autotronic (CVT) automata váltó hibaIgen: az Autotronic fokozatmentes váltó, amely a 180 CDI-hez és a 200 CDI-hez volt opcionális, a 140 LE-s változat tulajdonosai által leggyakrabban említett probléma (114 beszámolóból 24), és az ADAC szerint 2006-ig hibaközpont volt. Egy német forrás azt javasolja, hogy kerüld, és válaszd a kézi váltót.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriMultitronicA vezérlőegység (TCU) meghibásodása és vészüzemmódIgen: a multitronic vezérlőegysége, főként a 01J kódnál (2007-ig), az egyik legjobban dokumentált gyenge pontja. A túlmelegedés és az olaj behatolása a vezérlőegységbe hibajelzéseket és vészüzemmódot okoz, és ha figyelmen kívül hagyják, magát a váltót is károsíthatja.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori7G-Tronic / 9G-TronicA vezetőlemez és a fordulatszám-érzékelők meghibásodása (vészüzemmód)Igen: a 7G-Tronic (722.9) egyik leggyakrabban említett gyenge pontja a belső vezetőlemez, amely a turbina, a kimenet és egy közbenső tengely fordulatszám-érzékelőit foglalja magában; ha meghibásodik, bekapcsolhatja a vészüzemmódot késleltetett váltásokkal vagy erős rángatással, bár nem mindig kell az egész váltót cserélni.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriAudi A6 C6A Multitronic automata váltó kopása és hibái az elsőkerék-hajtású változatoknálIgen: a Multitronic (CVT) váltós elsőkerék-hajtású változatoknál a gebrauchtwagenberater.de induláskor jelentkező rángatást dokumentál, amely teljes meghibásodásig fajulhat, főleg a régebbi példányoknál; a fiches-auto.fr a választókar blokkolódását és a nyomatékváltó törését teszi hozzá. A Tiptronic váltós quattro változatok nem osztoznak ebben a problémában.Javítás (szerviz): 1 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriMINI Cooper R50A CVT automata váltó, a kézi váltó és a kuplung hibáiA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint a Mini R50-nél 22 váltós és 32 kuplungos említés van, az automata CVT változatot pedig törékenynek és «kerülendőnek» írják le. A Wikipedia megerősíti, hogy a CVT-t és a kézi váltókat évjárat szerint építették be.
Kábelezés, csatlakozók és rövidzárlatok: a legkomolyabb hibák motoronként és autónként
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBMW N62 / N63A turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja rövidzárlat és tűz kockázatávalA BMW 2011-ben visszahívta a 2007 és 2011 között gyártott 5-ös, 6-os, 7-es sorozatot, az X5-öst és az X6-ost a turbó kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyúja miatt: nedvesség, rövidzárlat és szélsőséges esetben tűz. 2012-ben újabb akció volt a szivattyú repedése miatt, egy strapabíróbb változattal.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiM264/M254Rosszul meghúzott 48 V-os testkábelezés a mikrohibrid rendszerben (tűzveszély)A Mercedes-Benz több visszahívást is elrendelt (2022–2025), mert egyes 48 V-os hálózattal szerelt autók 12 V-os és 48 V-os testkötései rosszul lehetnek meghúzva: nő az ellenállás, a csatlakozás felmelegszik, és a tűz kockázata nem zárható ki. A hivatalos szerviz ellenőrzi, és ha kell, megjavítja, egy vagy több óra alatt.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.9 TDIA szivattyú-fúvókás szelepemelők kopása és a befecskendezők kábelezéseA szivattyú-fúvókás rendszerben a befecskendezőket működtető szelepemelők elkophatnak, ha az olajat nem cserélik időben, a befecskendezők kábelezése pedig megsérülhet az olajjal való érintkezéstől, gyújtáskimaradással vagy teljesítménycsökkenéssel.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriRover 75Hibás üléses SRS csatlakozó, égő légzsák- és övjelzővelAz Auto Express figyelmeztet, hogy a Rover 75 ülésének SRS csatlakozója miatt a légzsákok meghibásodhatnak; a márkakereskedések javított csatlakozókkal javították. A holland APK műszaki vizsga szerint a légzsák- vagy övhiba jelzése szinte minden sorozat leggyakoribb hibái közé tartozik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiAlfa Romeo GiuliettaRosszul vezetett kábelezés okozta rövidzárlat, amely megakadályozhatja a sebességváltást (KBA-kampány, 2010-2015)Igen: a német KBA szerint a 2010 és 2015 között gyártott Alfa Romeo Giulietta autóknál nem megfelelő kábelvezetés rövidzárlatot, és ennek következtében a sebességváltás meghibásodását okozhatta.
Gyakori kérdések
Közlekedhetek a P0500 kóddal?
Lehet, de érdemes mielőbb megjavíttatni. Az Autodoc Club megengedi a rövid távok megtételét, bár nem tanácsolja, mert a hiba hatással lehet az ABS-re és a sebességváltásra; a Samsara mérsékelten súlyosnak tartja, és figyelmeztet, hogy a sebességmérő, a tempomat és a váltó rosszul működhet; a Carista pedig közepes súlyosságot ad neki.[1][3][5]
Kiválthatja az ABS hibája a P0500-as kódot?
Igen. A modern autóknál az ABS kerékfordulatszám-érzékelői a sebességérzékelő tartalékaként szolgálnak, így egy hibás kerékérzékelő, az ABS-vezérlőegység vagy a motorvezérlővel való hálózati kapcsolat aktiválhatja a kódot. Ezért tanácsolja a Carista ezeknél az autóknál, hogy először az ABS- és kommunikációs kódokat vizsgáld meg.[1][3]
Miért működik rosszul az automata váltó a P0500 mellett?
Mert az automata sebességváltó az autó sebességét használja annak eldöntésére, mikor váltson. E jel nélkül a váltások rántásszerűvé, késővé válhatnak, vagy a váltó egy fokozatban ragadhat, a megkérdezett források leírása szerint.[1][3][4][5]
Magától törlődik a P0500-as kód?
Nem megbízhatóan. Az Autodoc Club jelzi, hogy ha le is törlöd a kódot a szkennerrel, az újra megjelenik, amíg az okot nem szünteted meg, ezért végleges javításra van szükség.[1]
A P0500 minden gyártónál ugyanazt jelenti?
A meghatározás igen: az OBD-II szabvány általános kódja, és a P0-val kezdődők minden gyártónál egyformák. Az változik, hogy honnan származik a sebességjel (a sebességváltón lévő érzékelőtől vagy az ABS kerékérzékelőitől), és hogyan diagnosztizálják az egyes modelleknél.[1][3][6]
Mi a különbség a P0500 és a P0501 kód között?
A P0501 ugyanaz az „A” sebességérzékelő, de tartomány vagy teljesítmény szempontjából: a TaT szerint a jel megérkezik, de szabálytalan, hibás vagy tartományon kívüli, szemben a hiányzó jellel, a Carista pedig úgy írja le, mint a motor fordulatszámával és a bekapcsolt fokozattal nem egyező sebességet; az Autodoc Club hihetetlen vagy hiányzó jelről beszél. Az okok és az ellenőrzések lényegében megegyeznek ennek a kódnak az okaival és ellenőrzéseivel. A Carista csak a P0501-nél teszi hozzá, hogy a gyártóétól eltérő méretű gumiabroncsok vagy keréktárcsák meghamisíthatják a számított sebességet, ezért érdemes ellenőrizni, hogy a méretek egyeznek-e.[1][7][8][9]
Átmegyek a műszaki vizsgán a(z) P0500 kóddal?
Ha a kód felkapcsolta a motorhiba-jelző lámpát, nem: égő lámpával a vizsgálat súlyos hibát jegyez fel, és az Euro 5 és Euro 6 autóknál az ITV (a spanyol műszaki vizsga) az OBD diagnosztikai rendszert is kiolvassa. Javítsd meg a hibát, mielőtt elmész; a kód törlése közvetlenül a vizsgálat előtt sem segít, mert súlyos hibának minősül.[11]
Nem tudod, mi baja az autódnak? Írd le, amit észlelsz, a tünet alapú diagnosztikában vagy nézd meg az összes hibakódot.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Código de avería P0500 - guía paso a paso para su diagnóstico y resoluciónAutodoc Club · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven
- OBD Code P0500 - Vehicle Speed Sensor "A" MalfunctionPartsAvatar · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2023. március 13. · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- P0500: OBD-II code P0500 flags a fault in the vehicle speed sensor circuit — the PCM is losing the speed signal used for shifts, cruise control, and the speedometer.Carista · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- P0500 - Vehicle Speed Sensor Signal Missing - Sensor 1The Automotive Technician (TaT) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- DTC code P0500: Vehicle Speed Sensor (VSS) MalfunctionSamsara · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- On-board diagnosticsWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 2. · angol nyelven
- Código de avería P0501Autodoc Club · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · spanyol nyelven
- P0501 OBD-II codeCarista · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
- P0501 - Vehicle Speed Sensor Signal Error - Sensor 1The Automotive Technician (TaT) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
- Generic OBDII P Codes P0500-P0599Rick's Free Auto Repair Advice · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 4. · angol nyelven
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autós sajtó · közzétéve: 2021. március 8. · megtekintve: 2026. október 2. · spanyol nyelven