Seat autókKH7 kód
A(z) Seat Ateca problémái (2016–ma)
A(z) Seat Ateca 3 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) a(z) DSG7 DQ200 váltó és 2.0 TSI / TFSI súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI, „Vásárolható” ítélettel.[1]
A motoron kívül: A motoron kívül a Seat Ateca ésszerűen megbízható autó, egy fontos figyelmeztetéssel: a kormányszerkezet csavarjának korróziója miatti 2026-os akció gyakorlatilag a 2024-ig tartó teljes gyártását lefedi, és érdemes ellenőrizni. A másik két itt dokumentált hiba, a fékpedál hegesztési hibája és egy Takata légzsák-akció, konkrét gyártási tételeket érintett, és a hivatalos hálózatban már meg kellett volna oldódniuk.[2][3][4]
.jpg){kind=link}
A(z) Seat Ateca értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 14 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor7,05,5 és 7,9 között motortól függően
- Sebességváltó4,62 hiba
- Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
- Fékek7,11 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány7,11 hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság7,11 hiba
42. hely a(z) 45 közül a(z) a(z) Kompakt SUV-ok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése
A(z) Seat Ateca gyenge pontjai
- 1Kritikus súlyosság: A kormányművet rögzítő csavar korróziójaKormány · ingyenes javítás (visszahívás)
- 2Kritikus súlyosság: Takata légzsák a gázgenerátor szétrobbanásának veszélyévelLégzsákok és biztonság · ingyenes javítás (visszahívás)
- 3Magas súlyosság: A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házDSG7 DQ200 sebességváltó · javítás 600–2 200 EUR
- 4Magas súlyosság: Magas olajfogyasztás2.0 TSI / TFSI motor · javítás 1 500–4 000 EUR
- 5Kritikus súlyosság: Hegesztési hiba a fékpedálonFékek · ingyenes javítás (visszahívás)
Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig
- DSG7 DQ200 sebességváltó2016 óta · 1.0 TSI DSGLegsúlyosabb hiba:Magas súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- 2.0 TSI / TFSI2016 óta · FRLegsúlyosabb hiba:Magas súlyosságÉrtékelés:Vásárolható
- 1.0 TSI / 1.5 TSI2016 óta · 1.0 TSI 115 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CVLegsúlyosabb hiba:Közepes súlyosságÉrtékelés:VásárolhatóÓvatosanváltozattól függően
- 2.0 TDI2016 ótaLegsúlyosabb hiba:Közepes súlyosságÉrtékelés:VásárolhatóLegbiztonságosabb választás
Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése
Mit ellenőrizz vásárlás előttA motoron kívül
3 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Visszahívás a kormányműcsavar korróziója miatt. A(z) Seat Ateca akcióinak megtekintése
Volkswagen Group DSG7 DQ200 (0AM/0CW)
- Elnevezés
- 1.0 TSI DSG
- Az érintő hibák
- 2 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
- Óvatosan
2013 óta · 0CW
Javít a 0AM megbízhatóságán, de nem szünteti meg a tervezési gyenge pontjait: továbbra is ugyanaz a száraz kuplungos és mechatronikás család, ezért vásárlás előtt ugyanazokat az ellenőrzéseket érdemes elvégezni (előzmények, tárolt hibakódok, próbaút).[5][6][8]
A(z) Ateca autót érintő hibák
Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) DSG7 DQ200 motornak összesen 3 dokumentált hibája van.
- Magas súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriElektronikaA mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKuplungA száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
Ateca DSG7 DQ200 sebességváltó adatlapA(z) DSG7 DQ200 összes változata és hibája
Volkswagen / Audi 2.0 TSI és TFSI (familia EA888) · Benzin
- A(z) Ateca autóban
- 2016 óta[9]
- Elnevezés
- FR
- Az érintő hibák
- 3 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
- Vásárolható
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, kiegészítő közvetett befecskendezéssel (2016-tól, 190–320 LE)
2016 óta · 190–320 LE · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
A kiegészítő közvetett befecskendezés csökkenti a koromlerakódás problémáját, és a dokumentált olajfogyasztás is kisebb. Ettől függetlenül érdemes ellenőrizni a termosztátházat/vízpumpát és a PCV-szelepet, amelyek az egész családra jellemzők.[9][10][11]
A(z) Ateca autót érintő hibák
Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.0 TSI / TFSI motornak összesen 5 dokumentált hibája van.
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztásEz a leggyakrabban ismételt panasz az EA888 első szériájánál (2008–2012), és kisebb mértékben a későbbi generációknál is előfordul. A motor olajat kér a cserék között, kezdetben látható szivárgás vagy feltűnő füst nélkül.Javítás (szerviz): 1 500–4 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriHűtésTermosztátház-szivárgás és vízpumpa-hibaMióta a Volkswagen a vízpumpa járókerekét a termosztátházba integrálta, ez a műanyag alkatrész idővel hűtőfolyadékot szivárogtat; a régebbi példányoknál, külön, szíjjal hajtott pumpával, magának a pumpának a meghibásodását is dokumentálják.
- Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKenésPCV-szelep (forgattyúházszellőztetés) hibájaA PCV-szelep visszavezeti a szívócsőbe a forgattyúházban felgyülemlő olaj- és égésgőzöket. Ha zárva vagy nyitva ragad, egyenetlen alapjáratot, gyújtáskimaradást vagy olajszivárgást okoz a tömítéseknél.Javítás (szerviz): 60–250 EUR
Ateca 2.0 TSI / TFSI adatlapA(z) 2.0 TSI / TFSI összes változata és hibája
Volkswagen 1.0 TSI és 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzin
- Elnevezések
- 1.0 TSI 115 CV · 1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV
- Az érintő hibák
- 5
Az általa használt változatok minősítése
- Vásárolható
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014-től)
2014 óta · 82–115 LE · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
Nincs dokumentált rendszeres súlyos hibája, és súlyos gondok nélküli 200 000 km-es futásteljesítményeket említenek. A 2018–2020-as példányoknál elég ellenőrizni, hogy elvégezték-e az injektorokra vonatkozó visszahívást.[15][16][17]
- Óvatosan
1.5 TSI evo 130/150 LE (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)
2017–2019 · 130–150 LE · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
Az első példányok hidegen, alacsony sebességnél rángattak: csak akkor vedd meg, ha igazolható a szoftverfrissítés, és hidegen próbáld ki. A 2019 májusi–júniusi kézi váltós 150 LE-s példányokra ráadásul visszahívás is vonatkozott.[15][18][19]
- Vásárolható
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 LE (DPCA, DPBC; 2020-tól gyártva)
2020 óta · 114–150 LE · DPCA, DPBC
A források a 2020-tól gyártott 1.5 TSI-ket jóval kiforrottabbnak tartják a 2017–2019-eseknél, rángatásra alig érkezik panasz.[15][20]
A(z) Ateca autót érintő hibák
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnálAz EA211-ben a vízpumpa és a termosztátház egyetlen műanyag modult alkot, amely az évek során megrepedhet vagy tömítetlenné válhat, és lassú hűtőfolyadék-veszteséget okozhat. Érdemes figyelni a szintet: ha nem törődsz vele, túlmelegedéshez vezethet.
- Alacsony súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriElektronikaHideg, alacsony sebességű rángatás („kenguru-effektus”) az 1.5 TSI evo-nálA 2017–2019-es 1.5 TSI evo hidegen, induláskor és lassú haladáskor rángathat és rázkódhat, főleg kézi váltóval. Kalibrációs hiba, nem mechanikai: a Volkswagen 2019 és 2020 között a motor szoftverének frissítésével kezelte.
- Közepes súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaElektronikaIndításkori nyomatékhiány a kézi váltós 1.5 TSI 150 LE-nél (2019-es visszahívás)2019-ben a Volkswagen, a Seat és a Škoda visszahívta a 2019 májusában és júniusában gyártott, kézi váltós 150 LE-s 1.5 TSI-ket: nagy elektromos fogyasztás melletti indításkor, 800 ford./perc alatt a motor nyomaték nélkül maradhatott a gyorsításhoz. A szoftver frissítésével javítják.
- Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerLerakódás a szívószelepekenMint minden közvetlen befecskendezésű motornál, az 1.0 és az 1.5 TSI-nél is lerakódás gyűlhet fel a szívószelepeken és a szívócsatornákban, főleg városi használat mellett. Általában 80 000 és 120 000 km között jelentkezik teljesítménycsökkenéssel, egyenetlen motorjárással és nagyobb fogyasztással.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Alacsony súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaBefecskendezésSzivárgó injektorok az 1.0 TSI-nél (2020-as visszahívás)2020-ban a Volkswagen, a Seat és a Škoda visszahívott mintegy 9200 háromhengeres TSI-s autót a 2018–2020-as modellévekből: az injektorok a motor leállítása után benzint csepegtethettek a hengerbe, és túllépték a kibocsátási határértékeket. Az injektorokat kicserélik.
Ateca 1.0 TSI / 1.5 TSI adatlapA(z) 1.0 TSI / 1.5 TSI összes változata és hibája
2.0 TDI
Legbiztonságosabb választásVolkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 és EA288 evo) · Dízel
- A(z) Ateca autóban
- 2016 óta[21]
- Az érintő hibák
- 1
Az általa használt változat minősítése
- Vásárolható
2012 óta · 110–240 LE · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
A Caradisiac a harmadik generációs Audi A3 legjobb dízelmotorjának választja. A leggyakrabban említett hibája a vízszivattyú szivárgásából eredő hűtőfolyadék-veszteség, amelyet vásárlás előtt könnyű ellenőrizni.[1]
A(z) Ateca autót érintő hibák
Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 2.0 TDI motornak összesen 7 dokumentált hibája van.
Ateca 2.0 TDI adatlapA(z) 2.0 TDI összes változata és hibája
A(z) Seat Ateca motoron kívüli hibái
Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.
Ellenőrzőlista használt Seat Ateca vásárlásához
Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.
Ha a(z) DSG7 DQ200 váltó van benne (2016 óta)
Ha 2.0 TSI / TFSI van benne (2016 óta)
Magas olajfogyasztás
Magas súlyosságTermosztátház-szivárgás és vízpumpa-hiba
Közepes súlyosságPCV-szelep (forgattyúházszellőztetés) hibája
Alacsony súlyosságHa 1.0 TSI / 1.5 TSI van benne (2016 óta)
Hűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnál
Közepes súlyosságLerakódás a szívószelepeken
Alacsony súlyosságSzivárgó injektorok az 1.0 TSI-nél (2020-as visszahívás)
Alacsony súlyosságHa 2.0 TDI van benne (2016 óta)
Hűtőfolyadék-veszteség a vízszivattyú vagy a hűtők miatt
Közepes súlyosságSeat Ateca autót készülsz venni?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Van egy Seat Ateca autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) Seat Ateca?
A(z) Seat Ateca 3 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) a(z) DSG7 DQ200 váltó és 2.0 TSI / TFSI súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a Seat Ateca ésszerűen megbízható autó, egy fontos figyelmeztetéssel: a kormányszerkezet csavarjának korróziója miatti 2026-os akció gyakorlatilag a 2024-ig tartó teljes gyártását lefedi, és érdemes ellenőrizni. A másik két itt dokumentált hiba, a fékpedál hegesztési hibája és egy Takata légzsák-akció, konkrét gyártási tételeket érintett, és a hivatalos hálózatban már meg kellett volna oldódniuk.
A(z) Seat Ateca melyik motorja a megbízhatóbb?
A dokumentált 3 motor és 1 sebességváltó közül a legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI, „Vásárolható” ítélettel. A Caradisiac a harmadik generációs Audi A3 legjobb dízelmotorjának választja. A leggyakrabban említett hibája a vízszivattyú szivárgásából eredő hűtőfolyadék-veszteség, amelyet vásárlás előtt könnyű ellenőrizni.[1]
Milyen problémái vannak a(z) Seat Ateca autónak a motoron kívül?
A motoron kívül a Seat Ateca ésszerűen megbízható autó, egy fontos figyelmeztetéssel: a kormányszerkezet csavarjának korróziója miatti 2026-os akció gyakorlatilag a 2024-ig tartó teljes gyártását lefedi, és érdemes ellenőrizni. A másik két itt dokumentált hiba, a fékpedál hegesztési hibája és egy Takata légzsák-akció, konkrét gyártási tételeket érintett, és a hivatalos hálózatban már meg kellett volna oldódniuk. A legfontosabb dokumentált hibák: a kormányművet rögzítő csavar korróziója (kormány, kritikus súlyosság), takata légzsák a gázgenerátor szétrobbanásának veszélyével (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság) és hegesztési hiba a fékpedálon (fékek, kritikus súlyosság).[2][3][4]
Milyen hibái vannak a(z) Seat Ateca autónak?
A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt ház (DSG7 DQ200, magas súlyosság), magas olajfogyasztás (2.0 TSI / TFSI, magas súlyosság), a száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közben (DSG7 DQ200, közepes súlyosság), termosztátház-szivárgás és vízpumpa-hiba (2.0 TSI / TFSI, közepes súlyosság) és hűtőfolyadék-veszteség a vízszivattyú vagy a hűtők miatt (2.0 TDI, közepes súlyosság).
Melyik a(z) Seat Ateca legjobb évjárata vásárláshoz?
Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2026 és 2025 (6,2/10); a legrosszabb értékelésű: 2016 (5,4/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.
Vannak visszahívásai a(z) Seat Ateca autónak?
Igen: dokumentálva van 3 akció a(z) Seat Ateca autóhoz, például visszahívás a kormányműcsavar korróziója miatt (2026). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[2]
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- 1.Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. december 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- 2.Volkswagen, Audi y Seat llaman a revisión 2,8 millones de coches por un posible fallo de direcciónMerca2 · Általános sajtó · közzétéve: 2026. szeptember 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- 3.Los SEAT Tarraco y Ateca, bajo sospecha de un defecto en el pedal del freno que podría causar accidentesMotorpasión · Autós sajtó · közzétéve: 2021. február 17. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- 4.Seat llama a revisión a 300.000 coches por problemas en los airbags. Cómo actuar si nuestro coche está afectadoXataka · Általános sajtó · közzétéve: 2023. október 31. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- 5.DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- 6.VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- 7.Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- 8.Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- 9.Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- 10.Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- 11.Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Műszaki dokumentáció · közzétéve: 2015. május 13. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- 12.VW EA211Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- 13.VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- 14.Seat Ateca im Gebrauchtwagen-Test: Worauf man unbedingt achten muss!Auto Bild · Autós sajtó · közzétéve: 2026. július 29. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- 15.Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 15. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- 16.VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2026. augusztus 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- 17.Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Autós sajtó · közzétéve: 2020. július 29. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- 18.¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Autós sajtó · közzétéve: 2019. szeptember 5. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- 19.VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Autós sajtó · közzétéve: 2019. szeptember 30. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- 20.Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- 21.VW EA288Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- 22.7 Speed DSG Gearbox Problems | Mechatronic Faults | DSG Clutch PackEco Torque · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- 23.Safety Recall 34F6/4V - 7-Speed DSG Auto Transmission w/Tiptronic (DQ-200 Direct-Shift Gearbox), 2013-2014 MY Volkswagen Jetta HybridVolkswagen of America / NHTSA (recall 13V-568) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2013 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- 24.NHTSA Recall 19V-866: Clutch Can Fail to Engage Causing a Loss of Power (Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015, DQ200)National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2019. december 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- 25.Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 7. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- 26.Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Autós sajtó · közzétéve: 2019. július 31. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- 27.Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Hivatalos szerv · közzétéve: 2025. június 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- 28.Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. május 3. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven