Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Kia autókUB kód

A(z) Kia Rio III problémái (2011–2017)

A(z) Kia Rio III 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.1 és 1.4 CRDi súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 / 1.25 MPi, „Vásárolható” ítélettel.[1][2][3]

A motoron kívül: A motoron kívül a Kia Rio III (UB, 2011-2017) legsúlyosabb pontja egy 2024 decemberi visszahívás az ABS/ESC fékegységben (HECU) fellépő rövidzárlat miatt, tűzveszéllyel, amely az Egyesült Királyságban 59 379 darabot érint. A gyártó az utolsó példányokon (2016-tól) egy légzsákmodul-hibát is kijavított, a tulajdonosok pedig visszatérően a kuplungot, a kormányzást és a hátsó féket említik gyenge pontként.[4][5]

Kia Rio III (2011–2017)
Fotó: Overlaet · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468106,3a 10-ből

A(z) Kia Rio III értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 11 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor7,06,4 és 7,7 között motortól függően
  • Sebességváltó7,91 hiba
  • Futómű7,30 hiba
  • Fékek6,62 hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány7,91 hiba
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények7,30 hiba
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér6,40 hiba
  • Légzsákok és biztonság7,11 hiba

18. hely a(z) 57 közül a(z) a(z) kisautók kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Kia Rio III gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: Rövidzárlat az ABS/ESC fékegységben (HECU): tűzveszélyFékek
  2. 2Kritikus súlyosság: A légzsák vezérlőmodul (ACU) lehetséges hibája az utolsó példányokonLégzsákok és biztonság
  3. 3Magas súlyosság: A turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztése1.1 és 1.4 CRDi motor
  4. 4Közepes súlyosság: Koromlerakódás miatt eltömődött EGR-szelep1.1 és 1.4 CRDi motor
  5. 5Közepes súlyosság: A kuplung idő előtti kopása és csúszása1.0 / 1.25 MPi motor

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

2 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: A HECU biztosítékainak cseréje belső szivárgás okozta tűzveszély miatt. A(z) Kia Rio III akcióinak megtekintése

12 forrásHogyan dolgozunk

1.1 és 1.4 CRDi

Hyundai/Kia 1.1 CRDi és 1.4 CRDi (familia U2, D3FA és D4FC) · Dízel

A(z) Rio III autóban
2011–2017[5][6]
Elnevezések
1.1 CRDi · 1.4 CRDi
Az érintő hibák
4 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
36
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.1 CRDi (D3FA, 70–75 LE, 2008–2018)2008–2018 · 70–75 LE · D3FA

    Óvatosan

    A német vásárlási útmutatók nem tulajdonítanak neki saját hibát: csak a generációja bármely kis dízelére jellemző kopást (turbó, injektorok, EGR, kettőstömegű lendkerék), amely intenzív városi használatnál kifejezettebb.[5][7]

  • 1.4 CRDi (D4FC, 77–90 LE, 2008–2019)2008–2019 · 77–90 LE · D4FC

    Óvatosan

    Az 1.1 CRDi-hez hasonlóan nincs dokumentált saját hibája a turbó, az injektorok, az EGR és a kettőstömegű lendkerék tipikus kopásán túl; több teszt ezenkívül kevéssé kifinomultnak írja le, és alacsony fordulaton kisebb tolóerővel, mint a család 1.6 CRDi-je.[8][9][10]

A(z) Rio III autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztéseAz 1.1 és az 1.4 CRDi turbója tipikus kopási pontként szerepel az i20, i30, Ceed és Rio vásárlási útmutatóiban, főleg rövid utakkal és intenzív városi használattal; nincs azonban dokumentált tervezési hiba, mint a korszak más dízelmotorjainál.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromlerakódás miatt eltömődött EGR-szelepMint a generációja legtöbb dízelénél, az 1.1 és az 1.4 CRDi EGR-szelepén is korom rakódik le városi használat mellett, és beragadhat, ami gyorsításkor rángatást és a motorhiba-jelző lámpa kigyulladását okozza.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésKoromlerakódás a common rail injektorokbanAz 1.1 és az 1.4 CRDi common rail injektorai városi használat és rövid utak mellett kormot halmoznak fel, ami megnehezítheti a hidegindítást és rángatást okozhat; a német vásárlási útmutatók tipikus kopásként említik, nem a motor saját tervezési hibájaként.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopásaAz 1.1 és az 1.4 CRDi kettőstömegű lendkereke és kuplungja tipikus kopási pontként szerepel intenzív városi használatnál vagy vontatásnál: a kuplung keményebbé válik vagy csúszik, a kettőstömegű lendkerék pedig elveszíti a rezgésszűrő funkcióját.

Rio III 1.1 és 1.4 CRDi adatlapA(z) 1.1 és 1.4 CRDi összes változata és hibája

1.0 / 1.25 MPi

Legbiztonságosabb választás

Hyundai/Kia 1.0 és 1.25 MPi atmosféricos (familia Kappa és Kappa II, G3LA és G4LA) · Benzin

A(z) Rio III autóban
2011–2017[2][11]
Elnevezések
1.25 MPI · 1.2 MPI
Az érintő hibák
2
Kockázati index ebben az autóban
23
Alacsony kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.25 / 1.2 MPi 75-87 LE (G4LA, 2011-től napjainkig)2011 óta · 75–87 LE · G4LA

    Vásárolható

    Az 1.0-hoz hasonlóan nincsenek dokumentált súlyos motorhibák vagy visszahívások, és egy vásárlási útmutató kifejezetten a turbós T-GDI strapabíró alternatívájaként írja le. A kuplung ismét az egyetlen ellenőrizendő pont a tulajdonosi beszámolók szerint.[1][2][3]

A(z) Rio III autót érintő hibák

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kuplung idő előtti kopása és csúszásaA Picanto, i10, Rio és Stonic ezzel a motorral szerelt tulajdonosai a normálisnál jóval korábban csúszó vagy cserélendő kuplungokról számolnak be: dokumentált esetek vannak 30 000 km-től, és többek 43 000 és 112 000 km között. Nincs gyártói visszahívás és azonosított hibás alkatrész; úgy tűnik, a használattól függ.
  2. Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaElektronikaIngadozó alapjárat és alkalmi lefulladás hidegenA Hyundai i10 és a Kia Rio ezzel a motorral szerelt tulajdonosainak kis része ingadozó alapjáratot vagy hideg lefulladást ír le; egy 2011-es eset légtömegmérő-hibát dokumentál. Nem erős mintázat: elszigetelt megfigyelésekről van szó, nem a gyártó által elismert, elterjedt hibáról.

Rio III 1.0 / 1.25 MPi adatlapA(z) 1.0 / 1.25 MPi összes változata és hibája

A(z) Kia Rio III motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Kia Rio III autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 2739 vizsgálat 900 autóról, amelyeket 2011 és 2016 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 5% részében; azonos korú autóknál 4,7%.

    Átlagos

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 5,9% részében; azonos korú autóknál 4,8%.

    Átlagos

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 2% részében; azonos korú autóknál 1,8%.

    Átlagos

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 19,1% részében; azonos korú autóknál 17,8%.

    Átlagos

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,6% részében; azonos korú autóknál 0,3%.

    Az átlagnál több hiba

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 0,7% részében; azonos korú autóknál 2,1%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 1,6% részében; azonos korú autóknál 3%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 4,1% részében; azonos korú autóknál 4,3%.

    Átlagos

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 20% részében; azonos korú autóknál 16,9%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Kia Rio III vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.1 és 1.4 CRDi van benne (2011–2017)

A turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztése

Magas súlyosság

Koromlerakódás miatt eltömődött EGR-szelep

Közepes súlyosság

Koromlerakódás a common rail injektorokban

Közepes súlyosság

A kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása

Közepes súlyosság

Ha 1.0 / 1.25 MPi van benne (2011–2017)

A kuplung idő előtti kopása és csúszása

Közepes súlyosság

Ingadozó alapjárat és alkalmi lefulladás hidegen

Alacsony súlyosság

Kia Rio III autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Kia Rio III autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Kia Rio III?

A(z) Kia Rio III 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.1 és 1.4 CRDi súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 / 1.25 MPi, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a Kia Rio III (UB, 2011-2017) legsúlyosabb pontja egy 2024 decemberi visszahívás az ABS/ESC fékegységben (HECU) fellépő rövidzárlat miatt, tűzveszéllyel, amely az Egyesült Királyságban 59 379 darabot érint. A gyártó az utolsó példányokon (2016-tól) egy légzsákmodul-hibát is kijavított, a tulajdonosok pedig visszatérően a kuplungot, a kormányzást és a hátsó féket említik gyenge pontként.

A(z) Kia Rio III melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 2 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 / 1.25 MPi, „Vásárolható” ítélettel. Az 1.0-hoz hasonlóan nincsenek dokumentált súlyos motorhibák vagy visszahívások, és egy vásárlási útmutató kifejezetten a turbós T-GDI strapabíró alternatívájaként írja le. A kuplung ismét az egyetlen ellenőrizendő pont a tulajdonosi beszámolók szerint.[1][2][3]

Milyen problémái vannak a(z) Kia Rio III autónak a motoron kívül?

A motoron kívül a Kia Rio III (UB, 2011-2017) legsúlyosabb pontja egy 2024 decemberi visszahívás az ABS/ESC fékegységben (HECU) fellépő rövidzárlat miatt, tűzveszéllyel, amely az Egyesült Királyságban 59 379 darabot érint. A gyártó az utolsó példányokon (2016-tól) egy légzsákmodul-hibát is kijavított, a tulajdonosok pedig visszatérően a kuplungot, a kormányzást és a hátsó féket említik gyenge pontként. A legfontosabb dokumentált hibák: rövidzárlat az ABS/ESC fékegységben (HECU): tűzveszély (fékek, kritikus súlyosság), a légzsák vezérlőmodul (ACU) lehetséges hibája az utolsó példányokon (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), a kuplung idő előtti kopása és nehézség az egyes vagy a hátramenet betételénél (váltó és kuplung, közepes súlyosság) és zajok, nehéz pont vagy játék a szervokormány kormányoszlopában (kormány, közepes súlyosság).[4][5]

Milyen hibái vannak a(z) Kia Rio III autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztése (1.1 és 1.4 CRDi, magas súlyosság), koromlerakódás miatt eltömődött EGR-szelep (1.1 és 1.4 CRDi, közepes súlyosság), a kuplung idő előtti kopása és csúszása (1.0 / 1.25 MPi, közepes súlyosság), koromlerakódás a common rail injektorokban (1.1 és 1.4 CRDi, közepes súlyosság) és a kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása (1.1 és 1.4 CRDi, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Kia Rio III legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2017, 2015, 2014 és további 3 évjárat ugyanazzal az értékeléssel (6,5/10); a legrosszabb értékelésű: 2016 (6,3/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Kia Rio III autónak?

Igen: dokumentálva van 2 akció a(z) Kia Rio III autóhoz, például a HECU biztosítékainak cseréje belső szivárgás okozta tűzveszély miatt (2024). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[4]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  2. Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  3. Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  4. Check a vehicle recall (recalls dataset since 1992)GOV.UK — DVSA / Office for Product Safety and Standards · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  5. Kia Rio III (UB): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  6. Kia RioWikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  7. Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  8. Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  9. Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  10. Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Autós sajtó · közzétéve: 2011. március · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  11. Kia RioWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  12. Hyundai i10 (2013-2020): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven