A(z) Jeep Renegade problémái (2014–ma)

Fiat 1.6 MultiJet II és 2.0 MultiJet II · Dízel

Az általa használt változatok minősítése

• 1.6 MultiJet II (90–130 LE, 2006–2024)2006 óta · 90–130 LE

  Óvatosan

  Mechanikailag megbízható motor, ha betartják a karbantartást, de ismert hibákkal, amelyeket érdemes ellenőrizni: a vezérműszíj feszítője a hivatalos intervallumnál korábban igényelhet cserét, az EGR-szelep pedig városi használatnál könnyen eltömődik. Ellenőrizhető karbantartási előélettel és ezeknek a pontoknak az átvizsgálásával megvásárolható.^[6][7]

• 2.0 MultiJet II (120–170 LE, 2008–2024)2008 óta · 120–170 LE

  Óvatosan

  Az 1.6-tal ugyanazokon a gyenge pontokon osztozik: vezérműszíj, EGR és részecskeszűrő, ráadásul az erősebb változatokban nagyobb nyomatékkal dolgozó turbó és kettőstömegű lendkerék is van. Karbantartási előélettel és ezeknek az alkatrészeknek az átvizsgálásával ajánlható.^[4][8]

A(z) Renegade autót érintő hibák

1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) telítődése hiányos regenerálások miattRövid utas városi használatnál a részecskeszűrő nem tudja befejezni a regenerálását, és telítődik; a szervizek heti egy autópályás utat javasolnak ennek elkerülésére. Maga a szűrő is szerepel az 1.6 és a 2.0 MultiJet II bizonyos futásteljesítmény utáni gyenge pontjai között.
2. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA feszítő korai kopása és a vezérműszíj szakadásának kockázataIgen: a feszítő a hivatalos 120 000 km-es intervallum előtt elveszítheti a feszességét, zörgő zajjal, amely ha figyelmen kívül hagyják, a szíj szakadásához és a szelepek és dugattyúk ütközéséhez vezethet. Több szerviz azt javasolja, hogy vegyes használatnál 90 000 km körülre hozzák előre a cserét.Javítás (szerviz): 420–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromlerakódástól városi használatnálIgen: az EGR-szelepen városi használat és rövid utak mellett korom rakódik le, ami teljesítményvesztést okoz, és felkapcsolja a motorhiba-jelző lámpát. A motor egyik leggyakrabban említett hibája mind a Jeep Renegade-nél, mind a Fiat Doblónál.Javítás (szerviz): 200–500 EUR
4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésInjektorhibák és a DPF részecskeérzékelőjének hibáiEgyes sorozatokban a befecskendező rendszer vagy a DPF részecskeérzékelőjének hibája felkapcsolja a motorhiba-jelző lámpát. A Fiat Doblónál a kopott vagy porlasztási pontosságot vesztett injektorokat is a teljesítményvesztés, a nagyobb fogyasztás és a gyorsításkor jelentkező fekete füst okaként említik.
5. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék kopása a kézi váltós változatokbanA kézi váltós változatok kettőstömegű lendkereke az 1.6 és a 2.0 MultiJet II bizonyos futásteljesítmény utáni gyenge pontjai közé tartozik. Ha elkopik, rezgést és fémes zajt okoz alapjáraton és kuplungoláskor, a cseréje pedig nem olcsó.

Renegade 1.6 és 2.0 MultiJet II adatlapA(z) 1.6 és 2.0 MultiJet II összes változata és hibája

Fiat 1.4 T-Jet / MultiAir Turbo (familia FIRE 16v turbo) · Benzin

Az általa használt változat minősítése

• 1.4 MultiAir Turbo (2009–2020)2009–2020 · 105–180 LE · 940A2000, 940C2000

  Óvatosan

  A Fiat 500X-hez, az Alfa Romeo MiTóhoz, az Alfa Romeo Giuliettához, a Jeep Renegade-hoz és a Jeep Compasshoz átnézett megbízhatósági adatlapok és tulajdonosi beszámolók rendszeresen három problémát dokumentálnak: a turbófeltöltő kopását vagy meghibásodását (olykor nagyon alacsony futásteljesítménynél), magának a MultiAir/UniAir egységnek a hibáit és a magas olajfogyasztást. Egyik gyártó sem ismert el konkrét visszahívást vagy kiterjesztett garanciát, ezért vásárlás előtt érdemes átnézni az előzményeket, és hidegen is, melegen is kipróbálni az autót.^{[2][3][9][10][11][12][13]}

A(z) Renegade autót érintő hibák

1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti kopásaA Fiat 500X, a Fiat Tipo, a Jeep Renegade és a Jeep Compass esetében visszatérő beszámolók szólnak a turbófeltöltő meghibásodásáról, olykor nagyon alacsony futásteljesítménynél (már 15 000 km-nél); a gyártó alkalmilag kereskedelmi kedvezményt adott, de hivatalos visszahívás nincs.Javítás: 1 100–2 300 EURKörülbelül itt jelentkezik 15 000 km
2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA MultiAir (UniAir) elektrohidraulikus egység hibájaA szívószelepeket olajnyomással vezérlő MultiAir (UniAir) elektrohidraulikus egység meghibásodhat, égési kihagyást okozhat, és kigyullad a motorhiba-jelző lámpa; az Alfa Romeo MiTónál dokumentált egy eset, amikor 50 000 km-nél 1400 € ellenében cserélték, garanciális fedezet nélkül.Javítás: 1 250–1 800 EURKörülbelül itt jelentkezik 12 000 km
3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztásA Fiat 500X, a Fiat Tipo, az Alfa Romeo MiTo és a Giulietta esetében a szokásosnál magasabb olajfogyasztásról szóló beszámolók gyűlnek, egy esetben akár 1000 km-enként 1 literig; érdemes a szervizek között figyelni az olajszintet, és nem megvárni a jelzőlámpa figyelmeztetését.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtási hibák és gyújtótekercsekAz Alfa Romeo MiTónál vannak beszámolók gyújtási hibákról, amelyeket a tulajdonosok egyszerre hoznak összefüggésbe a gyújtótekercsekkel, a gyújtógyertyákkal és magával a MultiAirrel, kigyulladt motorhiba-jelző lámpával; ugyanezt a mintázatot a motorral szerelt többi modellnél nem találtuk meg ilyen egyértelműen.

Renegade 1.4 T-Jet adatlapA(z) 1.4 T-Jet összes változata és hibája

FCA/Stellantis FireFly Turbo GSE 1.0 T3 és 1.3 T4 (incl. 4xe) · Benzin

Az általa használt változatok minősítése

• 1.0 GSE T3 Turbo 100–120 LE (FireFly, 2018-tól)2018 óta · 100–120 LE

  Óvatosan

  Vannak tulajdonosi beszámolók rángatásról, teljesítményvesztésről és MultiAir blokkcseréről a Fiat 500X-nél és a Jeep Renegade-nél; elszigetelt esetek, de vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a motor hibaelőzményeit.^[16][17]

• 1.3 GSE T4 Turbo 150–180 LE (FireFly, 2018-tól)2018 óta · 150–180 LE

  Vásárolható

  A nyílt források nem dokumentálnak rendszerszintű mechanikai hibát: csak egy elszigetelt beszámoló van motorszétesésről 73 000 km-nél egy Renegade-ben, és egy bérleti weboldal forrás nélküli állításai az első példányok olajfogyasztásáról.^[16][18]

• 1.3 GSE T4 Turbo dugaszolható hibrid 4xe (130–180 LE belső égésű motor, 2021-től)2021 óta · 130–180 LE

  Vásárolható

  Új változat, a belső égésű hajtóműnél dokumentált konkrét hibák nélkül: a brit sajtó szerint túl rövid ideje kapható a problémák felderítéséhez, az ismert töltési figyelmeztetések pedig egy olvasó anekdotikus esete.^[19][20]

A(z) Renegade autót érintő hibák

1. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóOlajfogyasztás és a turbó korai kopása az 1.0 T3 és 1.3 T4 motoroknálAz olasz sajtó szerint a FireFly turbós változatait éri a legtöbb panasz: egyes egységek a szokásosnál több olajat fogyasztanak, vagy hamar elhasználódik a turbó, ami teljesítményvesztéssel és füsttel jár. Az 1.3 T4 érzékeny a nem megfelelő specifikációjú olajra és a hosszú csereintervallumokra.
2. Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaSzívórendszerRángatás és MultiAir blokk hibák az 1.0 T3-nálAz 1.0 T3-mal szerelt Fiat 500X és Jeep Renegade tulajdonosai rángatást, teljesítményvesztést és leállást írnak le; egy esetben a teljes MultiAir blokk cseréjével oldották meg. Elszigetelt beszámolók, nem rendszerszintű hiba.

Renegade 1.0 T3 és 1.3 T4 FireFly Turbo adatlapA(z) 1.0 T3 és 1.3 T4 FireFly Turbo összes változata és hibája

Fiat 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly (GSE) · Benzin

Az általa használt változatok minősítése

• 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 LE (FireFly, 2018-tól)2018 óta · 100–120 LE

  Vásárolható

  A Jeep Renegade-ből és a Fiat 500X-ből rendelkezésre álló beszámolók főként elektronikai problémákat (Start&Stop, kijelző) és néhány olajfogyasztási vagy szervizelés utáni teljesítményvesztési esetet dokumentálnak, súlyos vagy ismétlődő mechanikai mintázat nélkül.^[1][2]

• 1.3 GSE T4 Turbo 150-180 LE (FireFly, 2018-tól)2018 óta · 150–180 LE

  Óvatosan

  A rendelkezésre álló minta kicsi, de tartalmaz egy motorblokk-meghibásodást 73 000 km-nél a Jeep Renegade-ben, valamint az automata váltó hidraulikablokkjának szivárgását 43 000 km-nél; vásárlás előtt érdemes ellenőrizni az előzményeket, és alaposan kipróbálni az autót hidegen és melegen is.^[1]

A(z) Renegade autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly motornak összesen 5 dokumentált hibája van.

1. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA Start&Stop rendszer hibáiA Start&Stop rendszer leállhat, vagy megbízhatatlanná válhat: vannak esetek a Fiat Panda III-nál, a Fiat Puntónál (40 000 km-től használhatatlan) a 0.9 TwinAir-rel, és a Jeep Renegade-nél az 1.0 GSE T3 Turbóval. Nem befolyásolja a normál vezetést, de érdemes átnézni az elektromos rendszert.

Renegade 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly adatlapA(z) 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly összes változata és hibája