Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Fiat autók194 kód

A(z) Fiat Croma problémái (2005–2010)

A(z) Fiat Croma 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.4 JTD / JTDm Multijet, „Óvatosan” ítélettel.[1][2]

A motoron kívül: Motoron kívül az Al Volante a Cromát a Fiat legmegbízhatóbb modelljei közé sorolja, és fő gyengeségeként a kézi váltók idő előtti kopását jelöli meg. A holland műszaki vizsga, amely csak a megbukott autókat számolja, emellett minden gyártási évben (2005–2010) törött rugókat és elkopott gömbfejeket rögzít. Modellhez tartozó visszahívást nem találtunk.[3][4]

Fiat Croma (2005–2010)
Fotó: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468106,9a 10-ből

A(z) Fiat Croma értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 13 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Korlátozott bizonyíték: kevés forráson vagy kevés dokumentált hibán alapul, ezért nem kerül be a rangsorokba. Az, hogy kevés dokumentált hibája van, nem jelenti, hogy megbízható: lehet, hogy kevéssé kutatott. Hogyan számoljuk

  • Motor6,35,2 és 7,5 között motortól függően
  • Sebességváltó8,61 hiba
  • Futómű7,22 hiba
  • Fékek8,00 hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány7,90 hiba
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények7,50 hiba
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér6,00 hiba
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

A(z) Fiat Croma gyenge pontjai

  1. 1Magas súlyosság: A szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodása1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD motor
  2. 2Magas súlyosság: A turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD motor
  3. 3Közepes súlyosság: Az EGR-szelep eltömődése lerakódástól1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD motor · javítás 130–800 EUR
  4. 4Közepes súlyosság: A részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnál1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD motor · javítás 350–600 EUR
  5. 5Közepes súlyosság: A kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltós változatokban1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD motor · javítás 1 900 EUR

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

17 forrásHogyan dolgozunk

1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v és 16v) és 2.4 JTD/Multijet · Dízel

A(z) Croma autóban
2005–2010[5]
Elnevezések
1.9 Multijet 120 · 1.9 Multijet 150 · 2.4 Multijet 200
Az érintő hibák
6 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
48
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78–130 LE, 1997–2010)1997–2010 · 78–130 LE · Z19DT

    Óvatosan

    A megkérdezett műhelyek szerint mechanikailag hosszú életű motor, de ismert hibákkal, amelyeket érdemes ellenőrizni: az EGR-szelep városi használatnál könnyen eltömődik, az Opel és a Saab változatokban pedig a szívócsonk csappantyúi és a turbó okozhat problémát. Ellenőrizhető karbantartási előzményekkel megvásárolható.[6][7][8]

  • 2.4 JTD/Multijet (136–210 LE, 1997–2010)1997–2010 · 136–210 LE

    Óvatosan

    Ugyanazok a gyenge pontjai, mint az 1.9-nek (EGR-szelep, turbó, kettőstömegű lendkerék), ráadásul egy öthengeres motor több alkatrészt és kevésbé elterjedt mechanikát jelent magasabb költséggel, ezért kevesebb tulajdonosi tapasztalat áll rendelkezésre, mint az 1.9-ről. Karbantartási előzményekkel ajánlott, és egy kicsit drágább javításra is érdemes költségvetést tartalékolni, ha szükséges.[5][9]

  • 1.9 JTD/Multijet 16v (140–190 LE, 2002–2010)2002–2010 · 140–190 LE · Z19DTH

    Óvatosan

    A 8 szelepes változattal közös gyengesége az EGR-szelep, az Opel és Saab motorokban pedig a szívócsappantyúk, amelyeket az Opel Zafira B-nél e motor jellegzetes hibájaként írnak le. Mivel nagyobb a teljesítménye, és sok példányban sorozatban részecskeszűrő is van, ehhez társul a turbó kopása és a részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnál. Karbantartási előzményekkel és e pontok ellenőrzésével ajánlott.[9][10]

A(z) Croma autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodásaIgen: a szívócsonk csappantyúkat tartalmaz, amelyek alacsony fordulaton örvényt keltenek a levegőben, és a mechanizmusuk használat közben beragadhat vagy eltörhet. Két független adatlap jelöli meg ezt a hibát az Opel 1.9 CDTI jellegzetes hibájaként, teljesítménycsökkenéssel és világító motorjelző lámpával.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaA turbó (az alap változatokban fix, a nagyobb teljesítményűekben változtatható geometriájú) alkalmanként meghibásodik: egy dokumentált Alfa Romeo 147-hez nagyjából 215 000 km-nél új turbó kellett, az Opel Vectra C és a Zafira B tulajdonosai között pedig vannak, akik meghibásodást említenek, bár más beszámolók nagyon tartósnak írják le.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése lerakódástólIgen: az EGR-szelep városi használatnál és rövid utakon lerakódást gyűjt, ami kigyújtja a motorjelző lámpát és teljesítménycsökkenést okoz. Ez e motor egyik leggyakrabban említett hibája, függetlenül dokumentálva az Alfa Romeónál, a Fiatnál és az Opelnél.Javítás (szerviz): 130–800 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnálA részecskeszűrővel szerelt változatoknál a rövid utakkal járó városi használat megakadályozza a regenerálás befejezését, és a szűrő telítődik: kigyullad a jelzőlámpa, az autó vészüzemmódba lép, és nő a fogyasztás. Ennek elkerülésére kéthetente egy 30 perces autópályás utat ajánlanak.Javítás (szerviz): 350–600 EUR
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltós változatokbanIgen: a manuális váltós változatok kettőstömegű lendkereke a kilométerekkel kopik, és általában a kuplunggal együtt cserélik. Az Opel Zafira B-nél több dokumentált csere van 105 000 és 195 000 km között, az egyikhez egy körülbelül 1900 €-s márkakereskedői számla tartozik.Javítás: 1 900 EURKörülbelül itt jelentkezik 105 000 km
  6. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerHibás levegőmennyiségmérő az 1.9 JTD / Multijet-ben (teljesítményvesztés)Az 1.9 JTD és 1.9 CDTI motoroknál a levegőmennyiségmérő ismétlődően előfordul a tartozékhibák között: teljesítményvesztés. Szenzorcserével oldható meg, miután a szivárgásokat és az EGR-t kizárták.Javítás (szerviz): 100–300 EUR

Croma 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD adatlapA(z) 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD összes változata és hibája

2.4 JTD / JTDm Multijet

Legbiztonságosabb választás

Fiat 2.4 JTD / JTDm / Multijet de 5 cilindros (Alfa Romeo, Lancia és Fiat) · Dízel

A(z) Croma autóban
2005–2010[1][5]
Elnevezés
2.4 Multijet 200 CV
Az érintő hibák
4
Kockázati index ebben az autóban
25
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 LE (2005-2011)2005–2011 · 200 LE · 939 A3.000

    Óvatosan

    Ennél a változatnál van a legtöbb dokumentált gyenge pont: a szívócső szelepei (a Fiat 2007-ben lépett) és az EGR-szelep (63 159-es véleményből 24 említés). A 159-es vélemények emellett említik a részecskeszűrőt (18) és a hengerfejet (4 hengerfej-tömítés és 5 hengerfej), anélkül hogy sajtóforrás megerősítené. Vásárolj úgy, hogy a 2007-es akció elvégezve, az EGR és a DPF előzményei látszanak, és megvan a szíj- és vízpumpacsere számlája.[1][2]

A(z) Croma autót érintő hibák

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerA szívócső szelepeinek hibája (swirl-lapkák)Az Auto Świat szerint a 200 LE-s 2.4 JTDm szívócsőszelepei gyakran meghibásodtak, és az autó teljesítmény nélkül maradt vagy vészüzemmódba váltott. A Fiat 2007-ben javító akciót indított, amely a szívócsövet, a befecskendezőket és az EGR-t cserélte; a 210 LE-s nem szenvedne tőle, bár a Diariomotor ezzel nem ért egyet.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött vagy meghibásodott EGR-szelep a 2.4 JTD-nél és JTDm-nélAz EGR-szelep a legtöbbet említett hiba a 200 LE-s Alfa 159 2.4 JTD véleményeiben: 63-ból 24 említés, továbbá a 210 LE-snél 36-ból 8 és a 156-nál 64-ből 12. Elszennyeződik vagy meghibásodik; a RACE szerint egy EGR cseréje általában személyautóknál 130 és 800 € között van (ez nem ennek a motornak az ára).Javítás (szerviz): 130–800 EUR
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésBefecskendezők hibája és gázolajszivárgás a 2.4 JTDm-nélA 2.4 JTDm-nél előfordulnak befecskendezőhibák: 9 említés az Alfa 156 és 159 163 véleményében. Egy 2008-as 210 LE-s 93 000 km-nél egymás után elveszített öt befecskendezőt gázolajszivárgással, a Fiat 2007-es akciója a 200 LE-snél pedig az összes befecskendezőt kicserélte.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék és a tengelykapcsoló kopása a 2.4 JTD-nélA 2.4 JTD lendkereke 163 véleményből 11 említésben szerepel (6 az Alfa 159-nél, 5 a 156-nál), gyakran a tengelykapcsolóval együtt, kb. 113 000 és 200 000 km között. Az Auto Świat figyelmeztet, hogy a 10V-nál a kettőstömegű lendkerék cseréje drága lehet, és nem minden alkatrész beszerezhető.

Croma 2.4 JTD / JTDm Multijet adatlapA(z) 2.4 JTD / JTDm Multijet összes változata és hibája

A(z) Fiat Croma motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Fiat Croma autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 1545 vizsgálat 581 autóról, amelyeket 2005 és 2010 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 13,9% részében; azonos korú autóknál 9,7%.

    Az átlagnál több hiba

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 8% részében; azonos korú autóknál 10,4%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 2,9% részében; azonos korú autóknál 3,4%.

    Átlagos

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 27,8% részében; azonos korú autóknál 27,4%.

    Átlagos

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 2,5% részében; azonos korú autóknál 1,3%.

    Az átlagnál több hiba

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 8,9% részében; azonos korú autóknál 5%.

    Az átlagnál több hiba

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 18% részében; azonos korú autóknál 8,8%.

    Az átlagnál több hiba

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 7,2% részében; azonos korú autóknál 5,8%.

    Átlagos

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 17,5% részében; azonos korú autóknál 17,8%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Fiat Croma vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD van benne (2005–2010)

A szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodása

Magas súlyosság

A turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása

Magas súlyosság

Az EGR-szelep eltömődése lerakódástól

Közepes súlyosság

A részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnál

Közepes súlyosság

A kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltós változatokban

Közepes súlyosság

Hibás levegőmennyiségmérő az 1.9 JTD / Multijet-ben (teljesítményvesztés)

Alacsony súlyosság

Ha 2.4 JTD / JTDm Multijet van benne (2005–2010)

A szívócső szelepeinek hibája (swirl-lapkák)

Közepes súlyosság

Eltömődött vagy meghibásodott EGR-szelep a 2.4 JTD-nél és JTDm-nél

Közepes súlyosság

Befecskendezők hibája és gázolajszivárgás a 2.4 JTDm-nél

Közepes súlyosság

A kettőstömegű lendkerék és a tengelykapcsoló kopása a 2.4 JTD-nél

Közepes súlyosság

Fiat Croma autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Fiat Croma autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Fiat Croma?

A(z) Fiat Croma 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.4 JTD / JTDm Multijet, „Óvatosan” ítélettel. Motoron kívül az Al Volante a Cromát a Fiat legmegbízhatóbb modelljei közé sorolja, és fő gyengeségeként a kézi váltók idő előtti kopását jelöli meg. A holland műszaki vizsga, amely csak a megbukott autókat számolja, emellett minden gyártási évben (2005–2010) törött rugókat és elkopott gömbfejeket rögzít. Modellhez tartozó visszahívást nem találtunk.

A(z) Fiat Croma melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 2 motor közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) 2.4 JTD / JTDm Multijet, „Óvatosan” ítélettel. Ennél a változatnál van a legtöbb dokumentált gyenge pont: a szívócső szelepei (a Fiat 2007-ben lépett) és az EGR-szelep (63 159-es véleményből 24 említés). A 159-es vélemények emellett említik a részecskeszűrőt (18) és a hengerfejet (4 hengerfej-tömítés és 5 hengerfej), anélkül hogy sajtóforrás megerősítené. Vásárolj úgy, hogy a 2007-es akció elvégezve, az EGR és a DPF előzményei látszanak, és megvan a szíj- és vízpumpacsere számlája.[1][2]

Milyen problémái vannak a(z) Fiat Croma autónak a motoron kívül?

Motoron kívül az Al Volante a Cromát a Fiat legmegbízhatóbb modelljei közé sorolja, és fő gyengeségeként a kézi váltók idő előtti kopását jelöli meg. A holland műszaki vizsga, amely csak a megbukott autókat számolja, emellett minden gyártási évben (2005–2010) törött rugókat és elkopott gömbfejeket rögzít. Modellhez tartozó visszahívást nem találtunk. A legfontosabb dokumentált hibák: törött vagy repedezett felfüggesztési rugók a Fiat Cromán (futómű, közepes súlyosság), elkopott kormány- és felfüggesztési gömbfejek a Fiat Cromán (futómű, közepes súlyosság) és idő előtti kopás a Fiat Croma kézi sebességváltójában (váltó és kuplung, közepes súlyosság).[3][4]

Milyen hibái vannak a(z) Fiat Croma autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodása (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, magas súlyosság), a turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, magas súlyosság), az EGR-szelep eltömődése lerakódástól (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, közepes súlyosság), a részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnál (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, közepes súlyosság) és a kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltós változatokban (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, közepes súlyosság).

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Autós sajtó · közzétéve: 2011. szeptember 26. · megtekintve: 2026. október 8. · más nyelv nyelven
  2. Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  3. Fiat Croma serie 2 (194) restyle 2009-2011 – Fuori listinoAl Volante · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 8. · olasz nyelven
  4. Betrouwbaarheid Fiat CromaAutozine · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. október 8. · holland nyelven
  5. Fiat CromaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  6. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  7. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  8. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  9. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  10. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  11. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  12. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  13. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  14. Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005-2010) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 30. · francia nyelven
  15. Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
  16. Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · közzétéve: 2013. január 26. · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
  17. Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven