A(z) 2012-es Fiat 500L problémái
A(z) 2012-es Fiat 500L 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.3 Multijet és 1.6 és 2.0 MultiJet II. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 és 2.0 MultiJet II (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: a Fiat 500L kormányműfogasléc hibája.
A(z) 2012-es Fiat 500L értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 13 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor4,23,6 és 4,8 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű9,31 hiba
- Fékek10,0Nincs dokumentált hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,91 hiba
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
1.3 Multijet motor a(z) 2012-es Fiat 500L autóban
Elnevezések: 1.3 Multijet 85 · 1.3 Multijet 95
- Óvatosan
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75–95 LE, 2009–2015)
75–95 LE · Z13DTH, 199B1.000
Fogyasztásban és zajban jobb az első generációnál, de ugyanazt a lánc- és feszítőkialakítást használja, dokumentált megnyúlási esetekkel. Érdemes karbantartási előzményeket kérni, és figyelni az olajhígulást, ha a használat nagyon városi.[2][3]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulásaNagyon városi használatnál, rövid utakkal, amelyek nem engedik befejezni a részecskeszűrő regenerálását, az el nem égett gázolaj a forgattyúházba jut, és hígítja az olajat; az olajszint emelkedhet a mérőpálcán, és az olaj elveszíti kenőképességét. Sokszor ismétlődve gyorsítja a motor kopását.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA változtatható geometriájú turbó beragadásaA változtatható geometriájú turbós változatokban a lapátok a korom felhalmozódásától beragadhatnak, főleg rövid utakat megtevő, városi használatú autóknál. A motor fokozatosan veszít a teljesítményéből, és gyorsításkor fekete füstöt ereszthet.Javítás (szerviz): 450–700 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miattA common rail rendszer Bosch injektorai és nagynyomású szivattyúja érzékenyek a gyenge minőségű vagy lecsapódott vizet tartalmazó üzemanyagra. Szennyezett gázolajjal forgácsot termelhetnek, amely először a szivattyút, majd magukat az injektorokat károsítja.Javítás (szerviz): 600–1 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromtólAz 1.3 Multijet EGR-szelepe rövid városi utakon könnyen koromosodik, ami egyenetlen alapjáratot, teljesítménycsökkenést és világító motorhiba-jelző lámpát okoz. Ez a motor tulajdonosai által egyik leggyakrabban említett probléma.Javítás (szerviz): 130–400 EUR
1.6 és 2.0 MultiJet II motor a(z) 2012-es Fiat 500L autóban
Elnevezések: 1.6 MultiJet 105 · 1.6 MultiJet 120
- Óvatosan
1.6 MultiJet II (90–130 LE, 2006–2024)
90–130 LE
Mechanikailag megbízható motor, ha betartják a karbantartást, de ismert hibákkal, amelyeket érdemes ellenőrizni: a vezérműszíj feszítője a hivatalos intervallumnál korábban igényelhet cserét, az EGR-szelep pedig városi használatnál könnyen eltömődik. Ellenőrizhető karbantartási előélettel és ezeknek a pontoknak az átvizsgálásával megvásárolható.[5][6]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) telítődése hiányos regenerálások miattRövid utas városi használatnál a részecskeszűrő nem tudja befejezni a regenerálását, és telítődik; a szervizek heti egy autópályás utat javasolnak ennek elkerülésére. Maga a szűrő is szerepel az 1.6 és a 2.0 MultiJet II bizonyos futásteljesítmény utáni gyenge pontjai között.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA feszítő korai kopása és a vezérműszíj szakadásának kockázataIgen: a feszítő a hivatalos 120 000 km-es intervallum előtt elveszítheti a feszességét, zörgő zajjal, amely ha figyelmen kívül hagyják, a szíj szakadásához és a szelepek és dugattyúk ütközéséhez vezethet. Több szerviz azt javasolja, hogy vegyes használatnál 90 000 km körülre hozzák előre a cserét.Javítás (szerviz): 420–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromlerakódástól városi használatnálIgen: az EGR-szelepen városi használat és rövid utak mellett korom rakódik le, ami teljesítményvesztést okoz, és felkapcsolja a motorhiba-jelző lámpát. A motor egyik leggyakrabban említett hibája mind a Jeep Renegade-nél, mind a Fiat Doblónál.Javítás (szerviz): 200–500 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésInjektorhibák és a DPF részecskeérzékelőjének hibáiEgyes sorozatokban a befecskendező rendszer vagy a DPF részecskeérzékelőjének hibája felkapcsolja a motorhiba-jelző lámpát. A Fiat Doblónál a kopott vagy porlasztási pontosságot vesztett injektorokat is a teljesítményvesztés, a nagyobb fogyasztás és a gyorsításkor jelentkező fekete füst okaként említik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék kopása a kézi váltós változatokbanA kézi váltós változatok kettőstömegű lendkereke az 1.6 és a 2.0 MultiJet II bizonyos futásteljesítmény utáni gyenge pontjai közé tartozik. Ha elkopik, rezgést és fémes zajt okoz alapjáraton és kuplungoláskor, a cseréje pedig nem olcsó.
A motoron kívüli hibák a(z) 2012-es Fiat 500L autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKormányA Fiat 500L kormányműfogasléc hibájaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint egy tulajdonosnak 75 000 km-nél ki kellett cserélnie a kormányműfogaslécet a holtjáték miatt, egy másik pedig a gyenge akkumulátor okozta kemény kormányoszlopról számol be. Egyedi esetek, hivatalos akció nélkül.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFutóműA Fiat 500L futóművének idő előtti gömbfej- és lengéscsillapító-kopásaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint vannak tulajdonosok, akiknél a lengéscsillapítók 55 000 km-nél elkoptak (garanciában cserélték), a gömbfejek pedig 85 000 km-nél, a Fiat fedezete nélkül. Kevés esetről van szó, hivatalos akció nincs.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA Fiat 500L Uconnect multimédiás rendszerének és rádiójának hibáiA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint az Uconnect lekapcsol, és újra kell indítani, egy tulajdonos pedig kb. 1000 €-t fizetett egy szakaszosan hibázó rádióért. Hivatalos akció nincs.
2012-es Fiat 500L vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2012-es Fiat 500L?
A(z) 2012-es Fiat 500L 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.3 Multijet és 1.6 és 2.0 MultiJet II. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 és 2.0 MultiJet II (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: a Fiat 500L kormányműfogasléc hibája.
Melyik a(z) Fiat 500L legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2022 és 2021 (7,4/10). A legrosszabb értékelésű év: 2012 (6,3/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2012-es Fiat 500L autónak?
A(z) 2012-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása (1.3 Multijet, kritikus súlyosság), a feszítő korai kopása és a vezérműszíj szakadásának kockázata (1.6 és 2.0 MultiJet II, kritikus súlyosság), a részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása (1.3 Multijet, magas súlyosság), a változtatható geometriájú turbó beragadása (1.3 Multijet, magas súlyosság) és az injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miatt (1.3 Multijet, magas súlyosság).
Van 2012-es Fiat 500L autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · portugál nyelven
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Fiat JTD engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven