A(z) 2013-es DS DS 4 problémái
A(z) 2013-es DS DS 4 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.2 PureTech, 1.6 HDi és 1.6 THP. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 THP (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2013-es példányokat, például: kormányrezgés és egyenetlen gumikopás az első tengely miatt.
A(z) 2013-es DS DS 4 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 16 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor3,40,9 és 5,2 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű8,61 hiba
- Fékek8,21 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek7,91 hiba
- Kormány8,20 hiba
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Lámpák és fények6,90 hiba
- Elektronika és multimédia9,31 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,30 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2012-es DS DS 4 autóhoz képest
- Értékelés: 5,5 → 5,3
- Új motorok vagy váltók: 1.2 PureTech
- Már nem érinti: a vezérműlánc és a feszítő megnyúlása (turbós változatok, 2012 előtt) (1.6 THP) és szivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejben (1.6 HDi)
- Érinteni kezdi: az olajfürdős vezérműszíj leromlása (1.2 PureTech), a fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miatt (1.2 PureTech) és a 130 LE-s turbós 1.2 PureTech gyertyáinak törése (1.2 PureTech)
1.2 PureTech motor a(z) 2013-es DS DS 4 autóban
Elnevezések: 1.2 PureTech 130
- Óvatosan
1.2 PureTech turbó 110 és 130 LE Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
110–130 LE · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Mindhárom dokumentált problémát magában foglalja (szíj, fék vákuumszivattyú és olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás miatt), és sok példány már túllépte a Stellantis 10 éves fedezetét. Csak számlával igazolt szíjcserével, elvégzett kampányokkal és normális olajfogyasztással érdemes megvenni.[2][3][4][5]
A(z) 2013-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKenésA fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miattA 2013 és 2018 között gyártott 1.2 PureTech turbósoknál a szíj maradványai megrongálhatják a fékrásegítőt tápláló vákuumszivattyút, és csökkenthetik a fékrásegítést. Két díjtalan visszahívás volt (2020 és 2022); érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásA 130 LE-s turbós 1.2 PureTech gyertyáinak töréseA 130 LE-s 1.2 PureTech/e-THP turbó gyári gyertyái eltörhetnek; ha egy darab a hengerbe esik, károsíthatja a motort. Az Autojournal a 308 II-nél 2015-ös visszahívást említ a gyertyák cseréjére.
1.6 HDi motor a(z) 2013-es DS DS 4 autóban
Elnevezések: 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 120
- Óvatosan
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
112–115 LE · DV6C, DV6CTED, 9HR
A turbó tekintetében megbízhatóbb, mint a 16V-sek, de ellenőrizni kell a PSA szíjakciót (2010 októbere és 2011 szeptembere közötti példányok), és hogy kicserélték-e a 2011-2014-es Continental befecskendezőket.[9][10]
- Óvatosan
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 LE · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
A mechanika a 8V-sekből ered, de az AdBlue-rendszer a fő hibaforrása; ellenőrizni kell, hogy nincs-e károsanyag-kibocsátási figyelmeztetés, és hogy az autó belép-e a Stellantis kiterjesztett garanciájába.[11][12][13]
A(z) 2013-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésRángatás és befecskendezési hibák az 1.6 e-HDi 112/115-ösökben (Continental befecskendezők)A 2011 vége és 2014 februárja között gyártott 112 és 115 LE-s 1.6 HDi/e-HDi motorok rángathatnak, és felkapcsolhatják a motorhiba-jelző lámpát a Continental befecskendezők belső elektromos hibája miatt. A PSA a cseréjüket kor és futásteljesítmény szerint fedezte.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAdalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődésAz 1.6 HDi és BlueHDi részecskeszűrője egy adalékkal (cérium) működik, amely 80.000-120.000 km-nél elfogy, és kb. 100-120 €-ért kell utántölteni (spanyolországi ár). Sok városi használat esetén a szűrő eltömődik, és megjelenik a figyelmeztetés; ha halasztják, egy új részecskeszűrő kb. 1.500 €.Javítás (szerviz): 100–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseSzennyezett EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásaiAz 1.6 HDi EGR-szelepe könnyen elszennyeződik, főleg városi használatnál, és rángatást, valamint alapjárati lefulladást okoz. A 8V-seknél az EGR-hűtő is meghibásodik, amely látható szivárgás nélkül fogyasztja a hűtőfolyadékot.
1.6 THP motor a(z) 2013-es DS DS 4 autóban
Elnevezések: THP 155 · THP 163 · THP 200
- Óvatosan
1.6 THP közepes teljesítmény (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140–190 LE)
140–190 LE · EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, N14, N18
A 2012 előtti példányoknál valós a lánc és a vezérműlánc-feszítő megnyúlásának kockázata, amely hidegmotorral hallgatózva és a karbantartási előzmények átnézésével ellenőrizhető; emellett osztozik az egész turbós családnál dokumentált olajfogyasztásban és a nagynyomású szivattyú meghibásodásaiban.[15][16][17]
- Óvatosan
1.6 THP nagy teljesítményű (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200–270 LE)
200–270 LE · EP6CDXD, EP6FDTR, EP6CDTR, N14, N18
A turbós család többi tagjával közös a lánckockázat a 2012 előtti példányoknál, az olajfogyasztás és a nagynyomású szivattyú meghibásodásai; mivel ezek a legnagyobb teljesítményű változatok, bármilyen hűtési vagy kenési hiba nagyobb hőterhelésnek van kitéve.[15][16][18]
A(z) 2013-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésA vízpumpa és a hőcserélő törékenységeIgen: a fiches-auto.fr szerint a szívó 1.6 VTi és a turbós 1.6 THP egyaránt törékenynek leírt vízpumpát és hőcserélőt használ; a legsúlyosabb esetekben a következményes túlmelegedés a hengerfejet is megrongálta.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésA nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) meghibásodása a turbós változatoknálA turbós (THP) változatok közvetlen befecskendezését tápláló nagynyomású szivattyú meghibásodhat. A MINI, amely ugyanezt a blokkot építi a Cooper S-be, 2010-ben 10 évre vagy 192 000 km-re hosszabbította meg ennek az alkatrésznek a garanciáját a 2007–2009-es amerikai modelleknél, visszahívás nélkül.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajfogyasztás a turbós változatoknálIgen: a két csere közötti olajfogyasztás az egyik hiba, amelyet a francia szaksajtó ismétlődően az 1.6 THP turbós változataihoz társít, amelyeket a Peugeot, a Citroën és a MINI használ. Nem találtuk nyomát, hogy a PSA vagy a BMW emiatt külön kampányt vagy meghosszabbított garanciát ismert volna el.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyorsan kopó gyertyák és gyújtótekercsek az 1.6 THP-benAz 1.6 THP turbós motornál a tulajdonosok jelentős része a vártnál hamarabb cseréli a gyertyákat és a tekercseket: a fiches-auto.fr a 200 LE-s THP véleményeinek 12%-ánál említ gyújtási figyelmeztetéseket. Rángatózást és motorhiba-jelzőt okoz.
A motoron kívüli hibák a(z) 2013-es DS DS 4 autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGumiabroncsok és kerekekKormányrezgés és egyenetlen gumikopás az első tengely miattA DS4 adatlapja 47 rezgésről és 13 gumikopásról szóló említést rögzít: a kormány 110 és 140 km/h között rezeg, az autó az egyik oldalra húz, az első gumik 13 000 km-nél elkoptak az elállítódott első tengely miatt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaFékekAz elektromos rögzítőfék hibájaA DS4 adatlapjának több beszámolója az elektromos vagy automata kézifék működésképtelenségét írja le, valamint egy esetet, ahol a váltókar elektromos hiba miatt P állásban elakadt.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első lengéscsillapítók idő előtti kopásaA DS4 adatlapja 20 felfüggesztéssel és lengéscsillapítóval kapcsolatos említést rögzít, az első lengéscsillapítók 70 000 és 105 000 km-nél történt cseréivel, valamint az első futómű zajaival rossz úton.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz elektromos ablakemelők hibájaA DS4 adatlapja 17 ablakemelős említést rögzít, például 50 000 km-nél működésképtelen első ablakemelőt, és egy ablakmotort, amelynek cseréje egy tulajdonosnak 650 €-ba került.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaAz érintőképernyő és a multimédiás rendszer hibájaA DS4 adatlapja olyan eseteket rögzít, ahol az érintőképernyő lefagy vagy hangvesztéssel fekete marad, megszakad a Bluetooth-kapcsolat, 48 000 km-nél tönkremegy a GPS-antenna, és kicserélték a fedélzeti számítógépet.
2013-es DS DS 4 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2013-es DS DS 4?
A(z) 2013-es DS DS 4 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.2 PureTech, 1.6 HDi és 1.6 THP. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 THP (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2013-es példányokat, például: kormányrezgés és egyenetlen gumikopás az első tengely miatt.
Jobb a(z) 2013-es DS DS 4, vagy a(z) 2012-es?
Értékelésünk 2012-ben 5,5, 2013-ben 5,3. Már nem érinti: a vezérműlánc és a feszítő megnyúlása (turbós változatok, 2012 előtt) (1.6 THP) és szivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejben (1.6 HDi). Érinteni kezdi: az olajfürdős vezérműszíj leromlása (1.2 PureTech), a fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miatt (1.2 PureTech) és a 130 LE-s turbós 1.2 PureTech gyertyáinak törése (1.2 PureTech). Újak: 1.2 PureTech.
Melyik a(z) DS DS 4 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2018, 2017 és 2016 (5,6/10). A legrosszabb értékelésű év: 2014 (5,2/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2013-es DS DS 4 autónak?
A(z) 2013-es példányokra dokumentált legfontosabbak: az olajfürdős vezérműszíj leromlása (1.2 PureTech, kritikus súlyosság), a fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miatt (1.2 PureTech, kritikus súlyosság), a 130 LE-s turbós 1.2 PureTech gyertyáinak törése (1.2 PureTech, magas súlyosság), a vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása (1.6 HDi, magas súlyosság) és a vízpumpa és a hőcserélő törékenysége (1.6 THP, magas súlyosság).
Van 2013-es DS DS 4 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Autós sajtó · közzétéve: 2020. november 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 28. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Hivatalos szerv · közzétéve: 2020. november · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2024. június 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2025. május 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2015. március 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2015. március 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2021. december 9. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Fogyasztóvédelmi egyesület · közzétéve: 2024. december 27. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Citroën DS4Wikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2025. április · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Autós sajtó · közzétéve: 2010. október 27. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2025. április · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven