Citroën C3 Picasso (2009–2017)
A(z) 2012-es Citroën C3 Picasso problémái
A(z) 2012-es Citroën C3 Picasso 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.6 HDi és 1.4/1.6 VTi. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 HDi (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: a szervokormány meghibásodása.
A(z) 2012-es Citroën C3 Picasso értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 12 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor4,44,1 és 4,8 között motortól függően
- Sebességváltó8,61 hiba
- Futómű8,90 hiba
- Fékek8,01 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány6,61 hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények6,30 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,61 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2011-es Citroën C3 Picasso autóhoz képest
- Értékelés: 5,2 → 5,6
- Már nem érinti: a turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője) (1.6 HDi) és visszahívás: az utas véletlenül is használhatja a féket (az autó többi része)
1.6 HDi motor a(z) 2012-es Citroën C3 Picasso autóban
Elnevezések: 1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 92 · 1.6 HDi 112 · 1.6 BlueHDi 100
- Óvatosan
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
112–115 LE · DV6C, DV6CTED, 9HR
A turbó tekintetében megbízhatóbb, mint a 16V-sek, de ellenőrizni kell a PSA szíjakciót (2010 októbere és 2011 szeptembere közötti példányok), és hogy kicserélték-e a 2011-2014-es Continental befecskendezőket.[5][6]
- Vásárolható
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
92–95 LE · DV6D, DV6DTED, 9HP
A Fiches-Auto által gyűjtött beszámolók szerint a 92 LE-s egyértelműen megbízhatóbb a többi teljesítménynél; helyes karbantartással és naprakész szíjjal nincsenek dokumentált, specifikus súlyos hibái.[7][8]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriVezérlésA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésSzivárgás a befecskendezők alátétjein és lerakódás a hengerfejbenGyakori, hogy az 1.6 HDi befecskendezőinek rézalátétjei nem tömítenek: a motor gázokat fúj, lerakódás képződik a befecskendező körül, és a korom az olajba kerül. A javítás olcsó, de ha elmarad, szennyezi az olajat, és a turbó törésének egyik oka.Javítás (szerviz): 110–310 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésRángatás és befecskendezési hibák az 1.6 e-HDi 112/115-ösökben (Continental befecskendezők)A 2011 vége és 2014 februárja között gyártott 112 és 115 LE-s 1.6 HDi/e-HDi motorok rángathatnak, és felkapcsolhatják a motorhiba-jelző lámpát a Continental befecskendezők belső elektromos hibája miatt. A PSA a cseréjüket kor és futásteljesítmény szerint fedezte.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAdalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődésAz 1.6 HDi és BlueHDi részecskeszűrője egy adalékkal (cérium) működik, amely 80.000-120.000 km-nél elfogy, és kb. 100-120 €-ért kell utántölteni (spanyolországi ár). Sok városi használat esetén a szűrő eltömődik, és megjelenik a figyelmeztetés; ha halasztják, egy új részecskeszűrő kb. 1.500 €.Javítás (szerviz): 100–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseSzennyezett EGR-szelep és az EGR-hűtő szivárgásaiAz 1.6 HDi EGR-szelepe könnyen elszennyeződik, főleg városi használatnál, és rángatást, valamint alapjárati lefulladást okoz. A 8V-seknél az EGR-hűtő is meghibásodik, amely látható szivárgás nélkül fogyasztja a hűtőfolyadékot.
1.4/1.6 VTi motor a(z) 2012-es Citroën C3 Picasso autóban
Elnevezések: 1.4 VTi 95 · 1.6 VTi 120
- Óvatosan
1.4 16v / VTi (EP3, N12; 90–98 LE)
90–98 LE · EP3, N12
A Prince család többi tagjával közösen viseli a vezérműlánc és a láncfeszítő kopásának kockázatát, amelyet egy szakosodott német műhely jelzett, és a fiches-auto.fr gyakori olajfogyasztást dokumentál ennél a hengerűrtartalomnál; ugyanakkor nem örökli a turbóváltozatok közvetlen befecskendezéses problémáit.[11][12]
- Óvatosan
1.6 16v / VTi (EP6/EP6C, N12/N16; 118–121 LE)
118–121 LE · EP6, EP6C, N12, N16
A Prince család többi tagjával közösen viseli a vezérműlánc és a láncfeszítő kopásának kockázatát, amelyet egy szakosodott német műhely jelzett, és a fiches-auto.fr gyakori olajfogyasztást, valamint törékeny vízpumpát és hőcserélőt is dokumentál, amelyeket a MINI-vel és az 1.6 THP turbóval közösen használ.[11][12][13]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésA vízpumpa törékenysége (és a kiegyenlítő tartályé vagy a hőcserélőé, a hengerűrtartalomtól függően)Igen: a fiches-auto.fr törékeny vízpumpát ír le mind az 1.4 VTi-nél (szivárgásra hajlamos kiegyenlítő tartállyal), mind az 1.6 VTi-nél (a hőcserélővel), olyan hűtési problémát, amelyet az 1.6 THP turbó ettől a szívó változattól örökölt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc és a láncfeszítő kopásaIgen, bár kevesebb dokumentált esettel, mint az 1.6 THP turbónál: egy német műhely szerint a vezérműlánc és a feszítője elkophat a Prince család bármelyik változatánál, a szívónál is, bár a fórumokon a legtöbb jelentett eset a turbómotorra vonatkozik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajfogyasztás az 1.4 és 1.6 VTi változatoknálIgen: a fiches-auto.fr gyakori olajfogyasztást dokumentál mind az 1.4 VTi-nél (245 beszámolóból 93), mind az 1.6 VTi-nél (533 beszámolóból 173). Nem találtuk nyomát, hogy a PSA vagy a BMW emiatt konkrét kampányt vagy kiterjesztett garanciát ismert volna el.
A motoron kívüli hibák a(z) 2012-es Citroën C3 Picasso autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA szervokormány meghibásodásaAz adatlap 20 szervokormány-hibás esetet gyűjt 50 000 és 130 000 km között.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung kopása és a kézi sebességváltó hibáiAz adatlap 26 kuplungos esetet (15 500 és 128 000 km között) és 24 váltóesetet gyűjt nehéz fokozatkapcsolással, főleg a dízeleknél.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaFékekSzennyeződések az ABS/ESP hidraulikus körébenAz adatlap 3-4 ABS/ESP-hibás esetet és egy 2016 októberi visszahívást említ a hidraulikus körben esetlegesen jelen lévő szennyeződések miatt; más forrásban nem tudtuk ellenőrizni.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térZavaró zajok és a műszerfal recsegéseAz adatlap 28 esetet gyűjt zavaró zajokról, rezgésekről és a műszerfal recsegéséről.
2012-es Citroën C3 Picasso vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2012-es Citroën C3 Picasso?
A(z) 2012-es Citroën C3 Picasso 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.6 HDi és 1.4/1.6 VTi. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 HDi (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: a szervokormány meghibásodása.
Jobb a(z) 2012-es Citroën C3 Picasso, vagy a(z) 2011-es?
Értékelésünk 2011-ben 5,2, 2012-ben 5,6. Már nem érinti: a turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője) (1.6 HDi) és visszahívás: az utas véletlenül is használhatja a féket (az autó többi része).
Melyik a(z) Citroën C3 Picasso legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobb a(z) 2012 (5,6/10). A legrosszabb értékelésű év: 2016 (4,7/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2012-es Citroën C3 Picasso autónak?
A(z) 2012-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezérműlánc és a láncfeszítő kopása (1.4/1.6 VTi, kritikus súlyosság), a vezérműszíj szakadása és idő előtti kopása (1.6 HDi, magas súlyosság), a vízpumpa törékenysége (és a kiegyenlítő tartályé vagy a hőcserélőé, a hengerűrtartalomtól függően) (1.4/1.6 VTi, magas súlyosság), a szervokormány meghibásodása (kormány, magas súlyosság) és szennyeződések az ABS/ESP hidraulikus körében (fékek, magas súlyosság).
Van 2012-es Citroën C3 Picasso autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Autós sajtó · közzétéve: 2015. március 23. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 22. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Prince engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Citroën C3 PicassoWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven