A(z) 2018-es Audi Q2 problémái
A(z) 2018-es Audi Q2 2 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) DSG7 DQ200 váltó, 1.0 TSI / 1.5 TSI és 2.0 TDI. A(z) DSG7 DQ200 váltó súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2018-es példányokat, például: az elektromos rögzítőfék helytelenül bekapcsolhatott.
A(z) 2018-es Audi Q2 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 9 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor7,87,7 és 7,9 között motortól függően
- Sebességváltó4,62 hiba
- Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
- Fékek7,11 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság8,91 hiba
Mi változik a(z) 2017-es Audi Q2 autóhoz képest
- Már nem érinti: gyártási hibás hátsó kerékagy (2017. augusztusi példányok) (az autó többi része)
- Érinteni kezdi: szivárgó injektorok az 1.0 TSI-nél (2020-as visszahívás) (1.0 TSI / 1.5 TSI) és hibás hegesztésű hátsó fejtámlák (147 példány) (az autó többi része)
DSG7 DQ200 váltó a(z) 2018-es Audi Q2 autóban
Elnevezések: 1.0 TFSI S tronic · 1.4 TFSI S tronic
- Óvatosan
DSG7 DQ200 0CW (2013-tól)
· 0CW
Javít a 0AM megbízhatóságán, de nem szünteti meg a tervezési gyenge pontjait: továbbra is ugyanaz a száraz kuplungos és mechatronikás család, ezért vásárlás előtt ugyanazokat az ellenőrzéseket érdemes elvégezni (előzmények, tárolt hibakódok, próbaút).[1][2][3]
A(z) 2018-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriElektronikaA mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKuplungA száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
1.0 TSI / 1.5 TSI motor a(z) 2018-es Audi Q2 autóban
- Vásárolható
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014-től)
82–115 LE · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
Nincs dokumentált rendszeres súlyos hibája, és súlyos gondok nélküli 200 000 km-es futásteljesítményeket említenek. A 2018–2020-as példányoknál elég ellenőrizni, hogy elvégezték-e az injektorokra vonatkozó visszahívást.[6][7][8]
- Óvatosan
1.5 TSI evo 130/150 LE (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)
130–150 LE · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
Az első példányok hidegen, alacsony sebességnél rángattak: csak akkor vedd meg, ha igazolható a szoftverfrissítés, és hidegen próbáld ki. A 2019 májusi–júniusi kézi váltós 150 LE-s példányokra ráadásul visszahívás is vonatkozott.[6][9][10]
A(z) 2018-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnálAz EA211-ben a vízpumpa és a termosztátház egyetlen műanyag modult alkot, amely az évek során megrepedhet vagy tömítetlenné válhat, és lassú hűtőfolyadék-veszteséget okozhat. Érdemes figyelni a szintet: ha nem törődsz vele, túlmelegedéshez vezethet.
- Alacsony súlyosságNagyon gyakoriGyakoriság: Nagyon gyakoriElektronikaHideg, alacsony sebességű rángatás („kenguru-effektus”) az 1.5 TSI evo-nálA 2017–2019-es 1.5 TSI evo hidegen, induláskor és lassú haladáskor rángathat és rázkódhat, főleg kézi váltóval. Kalibrációs hiba, nem mechanikai: a Volkswagen 2019 és 2020 között a motor szoftverének frissítésével kezelte.
- Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerLerakódás a szívószelepekenMint minden közvetlen befecskendezésű motornál, az 1.0 és az 1.5 TSI-nél is lerakódás gyűlhet fel a szívószelepeken és a szívócsatornákban, főleg városi használat mellett. Általában 80 000 és 120 000 km között jelentkezik teljesítménycsökkenéssel, egyenetlen motorjárással és nagyobb fogyasztással.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Alacsony súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaBefecskendezésSzivárgó injektorok az 1.0 TSI-nél (2020-as visszahívás)2020-ban a Volkswagen, a Seat és a Škoda visszahívott mintegy 9200 háromhengeres TSI-s autót a 2018–2020-as modellévekből: az injektorok a motor leállítása után benzint csepegtethettek a hengerbe, és túllépték a kibocsátási határértékeket. Az injektorokat kicserélik.
2.0 TDI motor a(z) 2018-es Audi Q2 autóban
- Vásárolható
2.0 TDI EA288 (2012-től)
110–240 LE · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
A Caradisiac a harmadik generációs Audi A3 legjobb dízelmotorjának választja. A leggyakrabban említett hibája a vízszivattyú szivárgásából eredő hűtőfolyadék-veszteség, amelyet vásárlás előtt könnyű ellenőrizni.[12]
A(z) 2018-es példányokat érintő hibák
A(z) Audi Q2 2.0 TDI: az összes hibája és mit ellenőrizzA motoron kívüli hibák a(z) 2018-es Audi Q2 autóban
- Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiFékekAz elektromos rögzítőfék helytelenül bekapcsolhatott2018 októberében az Audi visszahívott 3650, 2017 januárja és 2018 júniusa között gyártott Q2-t, mert az elektronikus rögzítőfék helytelenül bekapcsolhatott, miközben az autó haladt.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságRitkaGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságHibás hegesztésű hátsó fejtámlák (147 példány)2018 novemberében az Audi visszahívott 147, 2018 májusa és szeptembere között gyártott Q2-t és A3-at, mert a hátsó fejtámlák hegesztése hibás volt; 2019 júliusában még egy elszigetelt eset jelent meg egy 2019. februári példánynál.Javítás: 0 EUR
2018-es Audi Q2 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2018-es Audi Q2?
A(z) 2018-es Audi Q2 2 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) DSG7 DQ200 váltó, 1.0 TSI / 1.5 TSI és 2.0 TDI. A(z) DSG7 DQ200 váltó súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 TDI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2018-es példányokat, például: az elektromos rögzítőfék helytelenül bekapcsolhatott.
Jobb a(z) 2018-es Audi Q2, vagy a(z) 2017-es?
Értékelésünk 2017-ben 5,7, 2018-ben 5,7. Már nem érinti: gyártási hibás hátsó kerékagy (2017. augusztusi példányok) (az autó többi része). Érinteni kezdi: szivárgó injektorok az 1.0 TSI-nél (2020-as visszahívás) (1.0 TSI / 1.5 TSI) és hibás hegesztésű hátsó fejtámlák (147 példány) (az autó többi része).
Melyik a(z) Audi Q2 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2026, 2025, 2024, és további 3 év ugyanazzal az értékeléssel (6,3/10). A legrosszabb értékelésű év: 2017 (5,7/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2018-es Audi Q2 autónak?
A(z) 2018-es példányokra dokumentált legfontosabbak: az elektromos rögzítőfék helytelenül bekapcsolhatott (fékek, kritikus súlyosság), a mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt ház (DSG7 DQ200 sebességváltó, magas súlyosság), hibás hegesztésű hátsó fejtámlák (147 példány) (légzsákok és biztonság, magas súlyosság), a száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közben (DSG7 DQ200 sebességváltó, közepes súlyosság) és hűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpa- és termosztátmodulnál (1.0 TSI / 1.5 TSI, közepes súlyosság).
Van 2018-es Audi Q2 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- 1.DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- 2.VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- 3.Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- 4.VW EA211Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- 5.VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- 6.Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június 15. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- 7.VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2026. augusztus 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- 8.Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Autós sajtó · közzétéve: 2020. július 29. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- 9.¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Autós sajtó · közzétéve: 2019. szeptember 5. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- 10.VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Autós sajtó · közzétéve: 2019. szeptember 30. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- 11.VW EA288Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- 12.Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. december 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven