A(z) 2012-es Alfa Romeo MiTo problémái
A(z) 2012-es Alfa Romeo MiTo 4 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.3 Multijet, 1.6 és 2.0 MultiJet II, 1.4 T-Jet és 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 6 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: légzsák-gázfejlesztő hiba (második fokozat) a 2010 és 2015 között gyártott MiTókon.
A(z) 2012-es Alfa Romeo MiTo értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 25 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,13,6 és 6,8 között motortól függően
- Sebességváltó8,61 hiba
- Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
- Fékek7,11 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány7,91 hiba
- Elektromos rendszer8,61 hiba
- Elektronika és multimédia9,31 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér10,0Nincs dokumentált hiba
- Légzsákok és biztonság7,11 hiba
Mi változik a(z) 2011-es Alfa Romeo MiTo autóhoz képest
- Értékelés: 5,4 → 5,1
- Érinteni kezdi: a szervófék-vezeték csatlakozójának hibája a 2012-ben gyártott MiTókon (az autó többi része)
1.3 Multijet motor a(z) 2012-es Alfa Romeo MiTo autóban
Elnevezések: 1.3 JTDm 85 · 1.3 JTDm 95
- Óvatosan
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75–95 LE, 2009–2015)
75–95 LE · Z13DTH, 199B1.000
Fogyasztásban és zajban jobb az első generációnál, de ugyanazt a lánc- és feszítőkialakítást használja, dokumentált megnyúlási esetekkel. Érdemes karbantartási előzményeket kérni, és figyelni az olajhígulást, ha a használat nagyon városi.[3][4]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulásaNagyon városi használatnál, rövid utakkal, amelyek nem engedik befejezni a részecskeszűrő regenerálását, az el nem égett gázolaj a forgattyúházba jut, és hígítja az olajat; az olajszint emelkedhet a mérőpálcán, és az olaj elveszíti kenőképességét. Sokszor ismétlődve gyorsítja a motor kopását.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA változtatható geometriájú turbó beragadásaA változtatható geometriájú turbós változatokban a lapátok a korom felhalmozódásától beragadhatnak, főleg rövid utakat megtevő, városi használatú autóknál. A motor fokozatosan veszít a teljesítményéből, és gyorsításkor fekete füstöt ereszthet.Javítás (szerviz): 450–700 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miattA common rail rendszer Bosch injektorai és nagynyomású szivattyúja érzékenyek a gyenge minőségű vagy lecsapódott vizet tartalmazó üzemanyagra. Szennyezett gázolajjal forgácsot termelhetnek, amely először a szivattyút, majd magukat az injektorokat károsítja.Javítás (szerviz): 600–1 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromtólAz 1.3 Multijet EGR-szelepe rövid városi utakon könnyen koromosodik, ami egyenetlen alapjáratot, teljesítménycsökkenést és világító motorhiba-jelző lámpát okoz. Ez a motor tulajdonosai által egyik leggyakrabban említett probléma.Javítás (szerviz): 130–400 EUR
1.6 és 2.0 MultiJet II motor a(z) 2012-es Alfa Romeo MiTo autóban
Elnevezések: 1.6 JTDm 120
- Óvatosan
1.6 MultiJet II (90–130 LE, 2006–2024)
90–130 LE
Mechanikailag megbízható motor, ha betartják a karbantartást, de ismert hibákkal, amelyeket érdemes ellenőrizni: a vezérműszíj feszítője a hivatalos intervallumnál korábban igényelhet cserét, az EGR-szelep pedig városi használatnál könnyen eltömődik. Ellenőrizhető karbantartási előélettel és ezeknek a pontoknak az átvizsgálásával megvásárolható.[6][7]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (DPF) telítődése hiányos regenerálások miattRövid utas városi használatnál a részecskeszűrő nem tudja befejezni a regenerálását, és telítődik; a szervizek heti egy autópályás utat javasolnak ennek elkerülésére. Maga a szűrő is szerepel az 1.6 és a 2.0 MultiJet II bizonyos futásteljesítmény utáni gyenge pontjai között.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA feszítő korai kopása és a vezérműszíj szakadásának kockázataIgen: a feszítő a hivatalos 120 000 km-es intervallum előtt elveszítheti a feszességét, zörgő zajjal, amely ha figyelmen kívül hagyják, a szíj szakadásához és a szelepek és dugattyúk ütközéséhez vezethet. Több szerviz azt javasolja, hogy vegyes használatnál 90 000 km körülre hozzák előre a cserét.Javítás (szerviz): 420–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromlerakódástól városi használatnálIgen: az EGR-szelepen városi használat és rövid utak mellett korom rakódik le, ami teljesítményvesztést okoz, és felkapcsolja a motorhiba-jelző lámpát. A motor egyik leggyakrabban említett hibája mind a Jeep Renegade-nél, mind a Fiat Doblónál.Javítás (szerviz): 200–500 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésInjektorhibák és a DPF részecskeérzékelőjének hibáiEgyes sorozatokban a befecskendező rendszer vagy a DPF részecskeérzékelőjének hibája felkapcsolja a motorhiba-jelző lámpát. A Fiat Doblónál a kopott vagy porlasztási pontosságot vesztett injektorokat is a teljesítményvesztés, a nagyobb fogyasztás és a gyorsításkor jelentkező fekete füst okaként említik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék kopása a kézi váltós változatokbanA kézi váltós változatok kettőstömegű lendkereke az 1.6 és a 2.0 MultiJet II bizonyos futásteljesítmény utáni gyenge pontjai közé tartozik. Ha elkopik, rezgést és fémes zajt okoz alapjáraton és kuplungoláskor, a cseréje pedig nem olcsó.
1.4 T-Jet motor a(z) 2012-es Alfa Romeo MiTo autóban
Elnevezések: 1.4 T-Jet 120 · 1.4 T-Jet MultiAir 105 · 1.4 T-Jet MultiAir 135 · 1.4 T-Jet MultiAir 170
- Óvatosan
1.4 MultiAir Turbo (2009–2020)
105–180 LE · 940A2000, 940C2000
A Fiat 500X-hez, az Alfa Romeo MiTóhoz, az Alfa Romeo Giuliettához, a Jeep Renegade-hoz és a Jeep Compasshoz átnézett megbízhatósági adatlapok és tulajdonosi beszámolók rendszeresen három problémát dokumentálnak: a turbófeltöltő kopását vagy meghibásodását (olykor nagyon alacsony futásteljesítménynél), magának a MultiAir/UniAir egységnek a hibáit és a magas olajfogyasztást. Egyik gyártó sem ismert el konkrét visszahívást vagy kiterjesztett garanciát, ezért vásárlás előtt érdemes átnézni az előzményeket, és hidegen is, melegen is kipróbálni az autót.[9][10][11][12][13][14][15]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti kopásaA Fiat 500X, a Fiat Tipo, a Jeep Renegade és a Jeep Compass esetében visszatérő beszámolók szólnak a turbófeltöltő meghibásodásáról, olykor nagyon alacsony futásteljesítménynél (már 15 000 km-nél); a gyártó alkalmilag kereskedelmi kedvezményt adott, de hivatalos visszahívás nincs.Javítás: 1 100–2 300 EURKörülbelül itt jelentkezik 15 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA MultiAir (UniAir) elektrohidraulikus egység hibájaA szívószelepeket olajnyomással vezérlő MultiAir (UniAir) elektrohidraulikus egység meghibásodhat, égési kihagyást okozhat, és kigyullad a motorhiba-jelző lámpa; az Alfa Romeo MiTónál dokumentált egy eset, amikor 50 000 km-nél 1400 € ellenében cserélték, garanciális fedezet nélkül.Javítás: 1 250–1 800 EURKörülbelül itt jelentkezik 12 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztásA Fiat 500X, a Fiat Tipo, az Alfa Romeo MiTo és a Giulietta esetében a szokásosnál magasabb olajfogyasztásról szóló beszámolók gyűlnek, egy esetben akár 1000 km-enként 1 literig; érdemes a szervizek között figyelni az olajszintet, és nem megvárni a jelzőlámpa figyelmeztetését.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtási hibák és gyújtótekercsekAz Alfa Romeo MiTónál vannak beszámolók gyújtási hibákról, amelyeket a tulajdonosok egyszerre hoznak összefüggésbe a gyújtótekercsekkel, a gyújtógyertyákkal és magával a MultiAirrel, kigyulladt motorhiba-jelző lámpával; ugyanezt a mintázatot a motorral szerelt többi modellnél nem találtuk meg ilyen egyértelműen.
0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly motor a(z) 2012-es Alfa Romeo MiTo autóban
Elnevezések: 0.9 TwinAir 105 CV
- Óvatosan
0.9 TwinAir 78-105 LE (2010-2020)
78–105 LE
A vizsgált források egyike sem dokumentál rendszerszintű vagy az egységek többségét érintő hibát; az adatlapon szereplő turbó-, MultiAir-egység-, kuplung/lendkerék- és olajfogyasztási esetek mindig a vizsgált beszámolók kisebbségében jelennek meg. Vásárlás előtt érdemes átnézni a karbantartási előzményeket, és hidegen kipróbálni az autót.[17][18][19][20]
A(z) 2012-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő korai meghibásodása (0.9 TwinAir)A 0.9 TwinAir turbója meghibásodhat, egyes esetekben kevés kilométer után: dokumentált egy garanciában 13 000 km-nél kicserélt eset a Fiat 500-nál és egy másik, a turbótömlőé, 51 000 km-nél a Fiat Panda III-nál. Egy német szakforrás ritka problémaként írja le.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerA MultiAir/UniAir hidraulikus egység meghibásodása (0.9 TwinAir)A 0.9 TwinAir MultiAir (vagy UniAir) hidraulikus egysége, amely olajnyomással vezérli a szívószelepeket, meghibásodhat, és teljesítményvesztést vagy egyenetlen működést okozhat; a Fiat 500-nál dokumentált egy 30 000 km-nél kicserélt eset. Ez kisebbségi probléma, nem rendszerszintű hiba.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kuplung és a lendkerék kopása (0.9 TwinAir)A 0.9 TwinAir kuplungja és lendkereke a vártnál hamarabb elkophat: dokumentált esetek vannak a Fiat 500-nál (27 000 km), a Fiat Panda III-nál (73 000 km) és a Fiat Puntónál, ahol egy hibás lendkerék a kuplungot is megrongálta. A kéthengeres motor egyenetlenebb működése jobban igénybe veszi ezeket az alkatrészeket.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajfogyasztás (0.9 TwinAir)A 0.9 TwinAir a normálisnál több olajat fogyaszthat: a Fiat Panda III több beszámolója szerint havonta közel egy litert kell utántölteni. A Fiches-auto.fr ennek a motornak ebben a modellben problémás hajlamaként írja le; a vizsgált forrásokban nincs azonosított műszaki eredet.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA Start&Stop rendszer hibáiA Start&Stop rendszer leállhat, vagy megbízhatatlanná válhat: vannak esetek a Fiat Panda III-nál, a Fiat Puntónál (40 000 km-től használhatatlan) a 0.9 TwinAir-rel, és a Jeep Renegade-nél az 1.0 GSE T3 Turbóval. Nem befolyásolja a normál vezetést, de érdemes átnézni az elektromos rendszert.
A motoron kívüli hibák a(z) 2012-es Alfa Romeo MiTo autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságLégzsák-gázfejlesztő hiba (második fokozat) a 2010 és 2015 között gyártott MiTókonIgen: egy 2017 márciusi Safety Gate riasztás a 2010 szeptembere és 2015 decembere között gyártott MiTókra vonatkozik a légzsák hajtóanyag-rendszerének hibája miatt: a második fokozat baleset esetén nem biztos, hogy megfelelően, vagy egyáltalán kinyílik.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA szervófék-vezeték csatlakozójának hibája a 2012-ben gyártott MiTókonEgy 2012-es akció a 2012. június 1. és szeptember 30. között gyártott MiTókat érintette: a fékszervo vezetékének egyik csatlakozója meghibásodhatott, így a fék vákuumsegítség nélkül maradhatott. A megvizsgált nyilvántartás brit (268 autó); nem tudjuk, hány példányt érintett Spanyolországban.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA MiTo elektromos szervokormányának hibája: a szervo kiesése és merev pontokEz a tulajdonosok visszatérő panasza: az elektromos szervokormány véletlenszerűen vagy teljesen megszűnik segíteni, vagy merev pontok jelentkeznek közben égve marad a figyelmeztető lámpa. A fiches-auto.fr adatlapja 297 vélemény közül 23 említést rögzít; hivatalos akciót nem találtunk.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungZajos csapágyak és sebességváltó-hiba a MiTónA tulajdonosi vélemények között 30 említés szól a sebességváltóról (zajos csapágyak, beakadó fokozatok és kicserélt váltók, az egyik 71 000 km-nél, a másik 110 000 km-nél), és további 33 a hajtásláncról, 297 vélemény közül. Hivatalos akcióról nincs adat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA gyári akkumulátor hamar kimerül, és alacsony a feszültség a Start&Stoppal a MiTónA fiches-auto.fr 297 véleményéből 22 szól az akkumulátorról: gyors lemerülés, a Start&Stopot érintő alacsony feszültség, és 30 000–70 000 km között kicserélt akkumulátorok, az egyik „HS” 40 000 km-nél. Az egyik vélemény szerint gyárilag nem elég erős. Hivatalos akció nincs.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaA MiTo elektronikájának időszakos hibái: figyelmeztető lámpák, Blue&Me és UconnectA tulajdonosok szeszélyes elektronikát írnak le: találomra kigyulladó figyelmeztető lámpák, hibázó Blue&Me, hibás zárak és indításgátló, valamint egy Uconnect, amely elnémul (76 000 km-nél). A fiches-auto.fr adatlapja 297-ből 20 említést összesít; az Auto Express is arra figyelmeztet, hogy az elektronikája több gondot okozhat, mint a szegmens más modelljeié.
2012-es Alfa Romeo MiTo vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2012-es Alfa Romeo MiTo?
A(z) 2012-es Alfa Romeo MiTo 4 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.3 Multijet, 1.6 és 2.0 MultiJet II, 1.4 T-Jet és 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 6 dokumentált hiba érinti a(z) 2012-es példányokat, például: légzsák-gázfejlesztő hiba (második fokozat) a 2010 és 2015 között gyártott MiTókon.
Jobb a(z) 2012-es Alfa Romeo MiTo, vagy a(z) 2011-es?
Értékelésünk 2011-ben 5,4, 2012-ben 5,1. Érinteni kezdi: a szervófék-vezeték csatlakozójának hibája a 2012-ben gyártott MiTókon (az autó többi része).
Melyik a(z) Alfa Romeo MiTo legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2018, 2017 és 2016 (6,0/10). A legrosszabb értékelésű év: 2012 (5,1/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2012-es Alfa Romeo MiTo autónak?
A(z) 2012-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása (1.3 Multijet, kritikus súlyosság), a feszítő korai kopása és a vezérműszíj szakadásának kockázata (1.6 és 2.0 MultiJet II, kritikus súlyosság), légzsák-gázfejlesztő hiba (második fokozat) a 2010 és 2015 között gyártott MiTókon (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), a szervófék-vezeték csatlakozójának hibája a 2012-ben gyártott MiTókon (fékek, kritikus súlyosság) és a részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása (1.3 Multijet, magas súlyosság).
Van 2012-es Alfa Romeo MiTo autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Alfa Romeo MiTo (2008-2018)Motorguia · Autós sajtó · közzétéve: 2019. február 22. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · portugál nyelven
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · portugál nyelven
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Alfa Romeo MiToWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Motor T-JetWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiat TwinAir engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Fiabilité et pannes de la Fiat 500 (2007)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes de la Fiat Panda (depuis 2012)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. november 24. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Fiat Panda III (seit 2011) – Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 21. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven